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为保障事情或工作顺利开展，我们需要提前开始方案制定工作，方案的内容和形式都要围绕着主题来展开，最终达到预期的效果和意义。那么优秀的方案是什么样的呢？以下是小编收集整理的解决方案8篇，希望能够帮助到大家。
解决方案 篇1
在世界经济萎靡不振，经济复苏缓慢，中国经济持续增温但通胀危机四伏的经济形势之下，我国政府加大了国有汽车品牌的扶持力度，在带动我国汽车出口业务持续增长的同时也激发了更多的汽车企业特别是一些民营整车厂开始布局和拓展海外出口业务，
汽车行业信息化解决方案。中国汽车工业协会统计的汽车整车企业出口数据显示，XX年4月国内汽车企业出口为8.94万辆，同比微增1.5%。而1~4月国内整车出口31.6万辆，同比增长12.7%，随着汽车出口业务量的不断攀升配套的管理也凸显出了很多问题，亟待解决。
一、汽车出口业务管理 “捉襟见肘”
众多迹象表明即便是在出口市场环境逐渐恶化的情况下，中国汽车企业出口仍“欣欣向荣”。但繁荣的背后，机遇与挑战是并存。首先汽车产品出口区域结构有待优化。亚洲、拉丁美洲、非洲占据了出口国的绝对份额，但面对欧洲这样的主流消费市场往往“望洋兴叹”;其次汽车产品出口产品面临“双低”窘境。企业出口业务总体呈现“价格低”“配置低”的现状;最后汽车产品出口 “高附加值”、“高技术含量”、“高收益率”的特征在我国企业中毫无优势。
面对宏观经济的不利条件，汽车企业就必须从内部管理着手，提升市场竞争力。目前我国汽车企业在出口业务上面临的问题主要包括：
1.缺乏对海外市场经验，急需建立规范化的业务运用机制
我国汽车企业涉足的时间并不长，对于汽车出口业务，对于海外市场的研究也并不够深入，缺乏业务管理和市场管理的经验。面对不同国家的出口标准、沟通方式、贸易习惯等存在的信息缺失，因此需要通过建立一套规范化的业务运营机制来实现出口贸易的顺畅。
2.面对出口业务的繁杂，管理效率低下
整车出口业务在我国开展较早，管理起来相对容易，但是在CKD及配件出口方面涉及到的业务相对繁杂，出口国的限制也更加苛刻，因此合规有序的管理好出口业务，提高业务管理的效率是必须的。而管理效率的提升必须通过摆脱繁杂的人工操作用先进的技术手段提升业务办理的效率。
3.地域、时差等因素造成了沟通不畅，影响订单达成，制约业务扩展
汽车出口业务中最重要的环节就是和客户的沟通，及时顺畅的.沟通往往可以大大提升客户的满意度，并保证贸易的达成，特别是面对时差，无法面对面沟通的地域限制等问题，顺畅的沟通就是拿下订单的先决条件。
4.海外贸易业务在企业内部的多部门协同效率低
汽车出口业务在处理对外业务的同时，内部的协同也是关键所在。汽车出口关联到多个部门，信息共享是否顺畅，业务处理是否及时，订单处理进度如何等问题一旦出现断层就无法确保信息的正确性、可靠性、及时性，并会对业务管理造成很大的困扰。
5.包装、发运环节管控力度差，错、漏、短运问题时常出现
在汽车出口业务特别是CKD及售后配件的出口上，包装和发运是十分重要的环节，直接关联到企业索赔的金额，也是导致出口成本上升的主要问题，需要通过对包装、发运等关键环节的严格控制错、漏、短运现象的发生，达到有效控制成本的目的。
6.客户付款信息不清晰，应收账款回款延误问题屡见不鲜
在汽车出口业务中，应收账款问题是跨部门、跨业务、跨国家的问题，各职能部门之间沟通渠道的畅通与否，与同一客户发生业务的种类多样，各个国家对外汇管理政策的不同都直接影响到回款的时间。各自为阵，信息互通困难的局面必须得到改善。
二、 “量体裁衣”的汽车出口业务解决方案
随着信息化应用在我国的普及和深化，当管理业务出现“捉襟见肘”局面的时候企业已经习惯在信息技术上寻求解决之道。但是面对众多汽车出口企业在整车、CKD及配件出口业务上遭遇的管理瓶颈，市场上鲜有成熟的系统可以解决。而Covisint汽车行业出口业务系统解决方案则是从和上海通用汽车出口平台的合作开发中整合而来，在整体上的优势还是十分明显的，实践表明这套解决方案可以从“点、线、面”的不同维度和层面解决企业在出口贸易上的全过程管理需求。
1.点——以业务需求出发，布局系统功能要点
Covisint汽车行业出口业务系统解决方案重点解决在CKD和售后配件的出口业务中的难题，从汽车企业需求出发将管理问题转化为合同管理、订单管理、发运及单证管理、索赔管理、主数据维护、工程变更申请管理、统计报表等核心功能模块，通过完善的系统功能布局达到出口业务全过程管理的目标。
订单管理。订单接收采用传统EDI即机对机接口自动接收订单和Web EDI及人对机接口由客户直接上传订单的方式保障订单信息沟通的顺畅;订单校验与审批也是可以通过工作流管理的方式根据校验结果提交相应部门审批完成信息上下游的及时传递。
发运及单证管理。将汽车出口业务中的关键环节物料包装及发运管理作为模块的核心功能，根据系统包装参数、订单需求完成物料出库/出港，并反馈相关信息，出现包装清单缺失，包装问题及时报警并提交相关部门处理，避免因货物离港造成索赔问题。
工程变更需求申请。针对客户发起的主动工程变更，如零件国产化，要求从SPL清单中删除零件或是临时或长期采购新零件，要求在SPL清单中添加零件等系统都可以根据申请的内容自动移转到相关的贸易部门审核直至跟踪到最终的变更执行
解决方案 篇2
一、班级存在的主要问题及原因：
（一）问题：
从上学期末测试的情况归纳，班级存在的主要问题是：
１．学生为实现目标而努力的程度不够。
２．对学生干部的满意程度不够。
３．班级学生遵守纪律不够。
４．一些学生学习态度不够端正，方法不够科学。
（二）原因：
１．学生对集体目标管理的参与度不够：
（１）小学时当过，而今未当主要干部者有失落感、自卑感；
（２）学生参与管理的成功体验不够。
２．学生干部以身作则不够。
３．自律程度不够：
（１）科任教师纪律要求宽严不一致，课堂纪律表现不一；
（２）有些学生视学习为"交作业账"，上课时赶做其他作业，自修课又感到无事可做，不认真自修；
（３）学有余力者自修完成作业后不抓紧时间复习、预习，也放松纪律；
（４）有的学生尊师不够。
４．学习方法不够科学，一些学生缺乏追求巧学的思想，预、复习工作较差。
５．一些学生不能刻苦磨炼自己的思想和意志：
（１）学习满足于完成作业，完成作业后就不认真自修和复习、预习；
（２）锻炼耐力时怕苦畏难，训练不够。
６．科任教师在纪律要求、预习、复习和作业布置等方面协调不够。
二、班级的主要目标及操作变量
（一）目标：
１．学生为实现目标而经常努力者上升到９０％以上。
２．学生对学生干部全满意和多数满意者上升到６０％以上。
３．学生反映班级课堂纪律较自觉者上升到５０％以上；反映科任教师与班主任上课纪律的差别没有和很少者上升到４０％以上。
４．学习态度优秀和良好者上升到７５％以上；学习方法优秀和良好者上升到５５％以上。
（二）操作变量
分析班级存在的主要问题的原因，可筛选如下主要操作变量：
１．完善组织机构
（１）操作原因：
①优化内外关系有利于协调教学行为，促使班级学生集体和教师集体逐步形成自动调节机制，具有高度的自我组织性；
②设置一系列班级管理的职能机构有利于提高师生对班级管理的参与度，并为其个性发展创造条件。
（２）操作要求：
①完善学生集体的自我管理机构；
ａ．根据学生要求和班级需要，以和谐结合的原则为每个学生安排适当的班级管理位置；
ｂ．完善学生自愿参加的多样化小组并安排时间开展必要的活动，为学生提供在集体中展示特长的机会；
ｃ．试行班干部轮换制度；
②完善班级科任教师集体的'协调机构；
ａ．在学校领导和年级组长的支持下，健全科任教师集体组织机构；
ｂ．根据教师特长和班级需要，统筹安排科任教师参与班级管理和组织指导学生课外活动的岗位；
③完善家长集体参与民主管理机构；
ａ．召开家长大会，建立家长委员会，明确班级共同目标及达标要求；
ｂ．依靠家长帮助，优选和组建校外辅导员队伍，建立校外实践基地；
ｃ．组织家长参与班级管理，包括推行班级家长日记、组织家长听课、举办家长报告会等。
２．完善教研会制度
（１）操作原因：
①科任教师确认班级共同目标，协调教学行为，有利于形成共向合力，提高班级教育、教学和管理效能；
②加强教师对于班级教学工作的共同研究，有利于增加彼此协作和交往的机会，增强交往频率，使交往主导内容积极化，促进教师集体的形成、发展和巩固；
（２）操作要求：
①全体科任教师每学期至少在期初和期中开２次教研会。班主任和语文、数学、外语教师２周或每月开１次教研会；
②会前各科教师划分每个学生学科学习的类别并分析原因，寻找每个学生学科学习的"最近发展区"，提出最近目标及达标建议；
③会上由各科教师汇报交流后制定班级发展水平，认同班级共同目标及达标要求，统筹安排课堂教学、课外活动和社会实践活动，研究如何打通学科，改革课堂教学以促进集体建设；
④会后分头与学生作沟通并参加学生大会、师生确认共同目标和达标要求，形成对于组织纪律、预习复习、体育锻炼及作业要求等方面的共识，并拟定积极有效的导向；
⑤加强平时科任教师之间的协调与沟通，分工指导学生实施目标。
３．榜样示范
（１）操作原因：
①与青少年学生好模仿的心理特点相适应；
②借助具体形象说理，说服力强，易于使初中学生获得积极的情感体验；
③体现正面教育为主，有利于发扬积极因素，克服消极因素。
（２）操作要求：
①精选榜样，根据班级需要，拟精选组织纪律性强、刻苦学习和锻炼、讲求科学的学习方法的先进典型；
②分析榜样，引导学生理解榜样形成的原因及其社会意义，帮助学生正确的思想观念，提高自觉性，防止停留在一般的表面的模仿上；
③寻找身边的榜样，表扬本班在上述方面的先进典型；
④组织行动，落实解决上述问题的措施。
４．集体的积极性评价
（１）操作原因：
①评价是目标管理的重要环节，它不仅对班集体建设的结果做出鉴定，为评比和表彰先进提供依据，而且通过对集体教育的各个阶段和环节的活动质量的分析，明确后继活动的方向，从而改进工作，促使集体结构及其功能的发展水平的提高；
②强调评价的集体性，有利于形成集体的正确舆论，充分发挥集体的教育作用；
③强调评价的积极性，有利于体现评价的激励功能，调动广大师生的积极性。
（２）操作要求：
①重视形成性评价，将评价贯穿集体教育的全过程，发现问题及时矫正，同时重视搞好期中性评价，对一个阶段的工作做出总结；
②在自评的基础上搞好集体性评价，最后由教师做重点评价；
③不仅评价目标的达成度，而且评价各自实施目标的参与度和科学性，即
ａ．评价结果，看到在原有基础上取得了哪些进步，与预期目标存在多大差距，实施目标的方案是否切实可行；
ｂ．评价集体教育的过程，看集体教育工作是否符合教育科学规律；
ｃ．评价教和学的态度和发展趋势，看师生是否努力，集体有多大潜能。
三、主要活动安排
根据操作变量的操作要求，拟定本学期实施集体目标的主要活动为：
（一）开学常规教育（９月）
１．提出"四个一"要求：
（１）上好第一天课；
（２）做好第一天作业；
（３）开好第一次校、班会；
（４）出好第一期黑板报。
２．学习《行为规范》与学习常规，要求：
（１）校内外基本一个样；
（２）各课（包括自修课）一个样；
（３）班主任在与不在一个样；
（４）各科作业规范化一个样。
（二）健全学生集体的自我管理机构（９月）
１．班会：总结表彰先进。
２．调整班级干部队伍，小干部就职演讲。
３．完善多样化小组，安排每周活动时间。
４．安排每个学生参与班级管理的合适岗位。
（三）健全教师集体协调机构（９月）
１．在学校领导和年级组长支持下，健全以班主任牵头的，语文、数学、外语科任教师为主要成员的班级科任教师集体的协调机构，并建立相应的制度。
２．召开班级教研会：
（１）在分析班情（主要分析学生各科学习类别和"最近发展区"）的基础上，提出各科教学目标及达标措施建议；
（２）统一学生在课堂纪律、作业规范和预习复习等学习方法上的共同要求；
（３）研究如何打通学科，科际渗透；如何改革教学以促进学生集体建设；如何分工指导多样化小组开展活动及具体目标要求；
（４）明确各自参与班级管理的具体岗位。
（四）制定目标（９月）
１．班会伦理谈话：如何制定和实施集体目标和个体目标。
２．制定班级、小组和个人目标。
３．制定班级目标管理计划。
４．班级师生大会，确认共同目标及教学要求。
（五）健全家长集体参与民主管理机构（９月）
１．建立班级家长委员会筹备小组。
２．召开家长会议；
（１）建立班级家长委员会；
（２）通报本学期班级目标及达标要求；
（３）提出家长参与民主管理建议。
①试行班级家长日记；
②建立校外辅导员队伍和校外实践基地；
③参与听课讲课活动，初步酝酿向中学生现身说法，宣讲自己如何坚守纪律、刻苦学习和锻炼，讲求学习方法的人选。
（六）组织开展学英模活动（１０月）
1．夺取世界和亚洲女子中长跑之冠的"马家军"事迹报告会（学生先搜集材料宣讲，后教师补充）。
2．英雄事迹分析会，归纳他们为了实现目标而严守纪律、不怕艰苦、讲求科学等优点。
3．组织行动，重点抓好：
（１）课堂学习和自修课组织纪律；
（２）平时预复习；
（３）组织开展好小组中长跑训练和竞赛；
（４）认真复习、科学复习，迎接期中考试。
（七）班级教研会（１１月）
１．期中情况分析。
２．修正达标措施。
３．研究如何围绕共同目标，协调教学行为。
（八）班级期中总结（１１月）
１．期中集体素质测试。
２．评价目标达成度，表扬各自做出的努力。
３．分析存在问题及改进班级工作的建议。
（九）试行学生干部轮换制度（１１月）
至期末轮换二次，每次轮换干部数的１／３。
（十）伦理讨论会（１１、１２月）
１．辨析："学习主要就是完成作业，所以我要抓紧时间在上课时做作业。如果作业在课上完成了，自修课上就没啥事可做了，可以玩玩说说。"
２．辨析："我是独苗，爸爸、妈妈、爷爷、奶奶和外公外婆都爱我。他们在我的学习和锻炼问题上常有不同的看法，有的认为要吃苦，有的认为身体最要紧，不主张我吃苦，怕吃了苦把身体搞坏了。"
３．社会实践活动：家长代表由今天的成绩追忆自己求学时如何学习和锻炼。
４．表扬身边刻苦学习和锻炼的榜样。
５．小组中长跑比赛。
（十一）元旦文艺联欢会师生特长表演。
（十二）科学学习方法介绍（１月）
１．学生科学学习经验交流。
２．教师归纳科学的学习方法。
（十三）动员期终温课迎考（１月）
（十四）班级期终，总结（１月）
１．期终集体素质测试。
２．期终总结评价。
解决方案 篇3
家长老郝向新浪教育高考家长圈提问：
老师你好！离高考还有30多天的时间，孩子平时各科成绩还可以，但理综却一直考不好，在考试中总有很多本不应该出现的错误。在最后阶段，还能进一步提升理综成绩吗？请老师给孩子支支招，谢谢！
家长老郝向新浪教育高考家长圈提问：
老师好！离高考还有四十天了，我的孩子考理棕卷的时间总不够，怎么办呀？
新浪教育邀请高考名师、北京云天工业教育科技有限公司CEO祝云天解答：
每次大考之后，那些总觉得基础不错并且没有考出理想成绩的学生最郁闷，他们可能发现自己到了一定高度，成绩就很难再往上拔高了。他们在考试中总会有很多想不到的错误出现，现实中，这样情况的学生还不是少数，一些学生到高考都没有弄明白自己哪里做得不好，还有的找各种理由来解释，例如说考试时候紧张、笔误、计算失误等等，对于高考来讲，你考试分数不高，什么理由和借口都是苍白的。在一线教学中，我们对很多问题都研究过，以上的问题是很普遍的问题，我们一起来分析。
出现这样情况的考生成绩一般在240分270分之间(理综)，这些学生的外在表现归纳：
1.周围的人(包括家长、老师、自己)都承认你很聪明但就是考不出高分。
2.语文、英语成绩没有什么优势，觉得自己不具备所谓的文科思维而具备理科思维，但是考试很难考得高分，自己似乎擅长的理综考砸了，加上语文和英语的劣势，让自己处于不利的位置。
3.做了很多试卷，并且一直很努力，作业也按时完成，可是理综成绩还是没有到达一定的高度，甚至一些学生怀疑自己，这样的情况，是一些成绩中上的女生常遇到的现象。此外还有的考了几次之后，抱怨当初选择了理科。
以上三种情况是考生中常见的现象，具体的原因是什么？为什么他们的理综成绩不能再上一个台阶了？这里给大家详细的分析，并且解释，同时给出一些建议。希望能给大家带来一定的参考：
一、没有把握训练的重点
很多学生一直没有进步，题目也做了很多，可是一些至关重要的东西被他们忽视了，也没有人给他们讲清楚道理，自己很难摸索到，因此说他们就不会进步。我们还是拿具体的学科来说，例如化学学科：这些学生扣分的情况，他们被扣掉的分数很少因为他们不会做，并非因为题目的本身就难，而是他们各种疏忽，选择题偶尔被扣分，选择题偶尔被扣分的原因主要有两个，一是想当然掉进陷阱了，例如说海淀零模第12题，二是考试状态不佳，糊里糊涂的就错了，不明确的原因。如果一个学生错了一两道选择再加上后面的压轴题被扣了一些分数，直接导致化学这科基本上报销，后面的'压轴题他们整体上也会做，但是这里扣一点，那里被扣一点，加起来就扣得多了，试卷发下来之后，总是觉得有很多遗憾。还有始终觉得能力和你周边的优秀的学生相差不大，因为偶尔他们没有做出来的难题你却做了出来，可是现实中没有如果。现实中，特别是北京的学生，在很多考试中，你化学考了95分，在有的学校，有的班级甚至可能连均分都不到，因此说对于基础不错的学生来讲，化学考了90分左右，这科就报废了。就这样的现实，可是怎么训练才能避免呢？
1.做基础理论综合题
因为化学要想考出好成绩，学生必须把基础理论综合题做顺，并且在训练中追求完美。为什么要做基础理论综合题？通过这个环节来训练，我们一起继续分析。无论是北京卷还是全国卷，化学基础理论综合题都是占主导地位，北京卷四道压轴题题，包括实验题在内，除了有机化学是相对独立之外，其余的几乎都综合了基础理论，当然一些学生想问，什么是基础理论？这里给大家做一个简单的归纳。
所谓基础(本)理论就是如：
(1)氧化还原反应
(2)盖斯定律在计算反应过程中能量变化的应用
(3)电解池和原电池相关电化学的题目
(4)化学反应速率与化学平衡
(5)溶液中的离子平衡以及平衡常数相关的题型
不仅是压轴题围绕上面的内容来命题，即便是选择题，一样如此，就拿20xx年北京高考来讲，7道选择题上述内容占了6道。如果说学生在平时对以上相关的综合题进行专项训练，那么在题型上以及知识点覆盖面上占有很大优势，再如，电化学基础这部分，高考几乎围绕这几个方面来命题：对原电池原理的考查，对新型电池的考查，对电解池原理的考查，对金属防护和腐蚀的考查，对电化学知识的综合考查。
2.怎样通过综合题训练来提升成绩？
我对班上学生讲，如果你连续做了四道(随机)基本理论综合题，并且全正确，那么你的得分水平肯定在一个高位上，并且只要你坚持训练就能保持住，他们最大的问题：一年来做题有量，却没有质，一个没有对质训练的学生，在考试中很容易就会出现上述被扣分的现象。
(1)加强对自己要求。既然说有时候化学考95分可能没有优势，那么你在训练中，就是要要求自己拿全粉分，并且在训练中尽力去把握。
(2)在训练中出现不足，要立即总结和解决，如果你在训练中发现知识点有漏洞，立马作出计划补上这块知识，并且研究是如何运用，如果你在表达过程中出现不足，那么就仔细研究表达，在训练中做到最大的完善。
(3)训练不是形式，而是目的，有的学生学习很机械，特别是一些不爱动脑子的学生，他们听说整天拿基本理论综合题训练有助于提升化学成绩，他们就问做几道就行？其实这样的态度不足以让你的成绩提升，因为没有明白，为什么要训练？训练的最终目的是什么？并且说训练就一定能实现目的，但是你要达到全部正确这个目的，必须要训练。
这是化学部分众多学生所缺少的，如果你没有这样的训练你的成绩很难快速提升。
二、学习和考试是一个有机整体
离高考只有一个月的时间了，一些老师建议学生学生回归基础，回归课本，回归大纲，可是对于很多学生来讲这些都是空话，因为学生很难在实际中去操作，即便是成绩优秀的学生，也很难执行下去。我们再拿生物来举例说明，一个学生觉得书上基础知识都会了，就是考试拿不了高分，并且觉得生物知识点多，题型分散没有规律，他们问怎样做题调整？或者是其它具体的做法是什么？但是要想生物分数达到一定的高度，必须要做几个重要的环节，少了它们，成绩一样很难提升。
1.把知识点转化为考点
考生仅仅对知识点理解是不够的，必须要知道在考试中怎样考，这才是快速提分的关键。例如，细胞生命历程这块知识，基础部分大家可能掌握得还可以，但是在做题中没有归纳，我们这里简单的做一个归纳：下列关于细胞生命历程的叙述中正确的有：
(1)蚕豆的根尖细胞在含氚标记的胸腺嘧啶脱氧核苷培养基中完成一个细胞周期，然后在不含放射性标记的培养基中继续分裂至中期，其染色体的放射性标记分布情况是每条染色体中都只有一条单体被标记。
(2)癌细胞类似于胚胎细胞都脱离了细胞正常分化
(3)在动物细胞有丝分裂间期能观察
(4)小麦花粉经离体培养发育成单倍体植株的过程，发生了细胞分化且能体现细胞的全能性。
(5)细胞衰老表现为酶活性降低，细胞核体积减小
(6)原癌基因的主要功能是阻止细胞发生异常增殖。
看看以上的内容，仅仅是细胞生命历程这块知识就能联系了这么多考点，但是万变不离其宗，如果你不知道变在哪里，哪些又是不变的，仅仅停滞在对知识点的识记上，那么你的成绩肯定很难上去。
2.在备考中缺少主线
很多学生问什么是主线，其实对于生物学科来讲，很多关键词都可以作为主线，例如说条件、结构、功能等等。就拿条件来说就能把很多知识串联起来，例如说，酶相关的内容，PH值范围是条件，温度是条件，浓度是条件；光合作用这部分知识，光反应要具备什么条件等等；信息在神经细胞之间传播具备的条件是什么；试验中材料满足什么条件，其他的环境满足什么条件等等，看看主线有了，容易变成更高的角度，更整体的去备考。生物知识本身不多，也不碎，而是你没有构建主线。
离高考只有30多天的时间了，现在怎样去归纳和总结？有点晚？其实考生只要在做题中，注重联系，在分清楚哪些是重点知识的基础上，在做题的时候，看看材料是如何和知识点结合的，考查的目的是什么，干扰项的特点的是什么，这些明确了，在做题结束后整理一下，发现有哪些收获，哪些规律，还有哪些不足？这些都是高效率的备考体现。
三、靠感觉答题，步骤不合理
众多学生在考试中依靠感觉答题，当感觉好的时候，就能多拿点分数，感觉不好的时候就很难考好，那么在一模之后，我们建议学生仔细对照一下标答，看看你的表达思路和答案之间的差距在哪，你的答题逻辑体系和答案之间有哪些区别，特别是步骤表达方面，丢掉了什么内容等等，这些都是需要面对，当然也是一种态度和素养。
在分析这部分学生试卷的时候，发现他们多数物理题仅仅写了公式和最后得数，尽管这些都给分了，但是严格起来，阅卷有无数扣分的理由，例如说你的公式中，一个题干中没有出现的字母，你连设都没有，没有告诉人的条件，或者在做运动题目的时候，取哪个方向为正都没有讲，上来就一个公式，写上得数，并且考试中确实拿了分数了，但是如果阅卷要严格呢？所以说对于很多学生来讲，不是不能考好，而是自己在训练中，在要求上没有达到高分的标准。
尽管这部分的学生还有其他方面的不足，我们有时间再写相关的文章一起研究，可上述几个方面一定要引起相关的学生重视，毕竟都是来自于实践经验的内容，有众多学生改变了这些，成绩大幅度提升了。
解决方案 篇4
根据METATrend的研究：20xx-2005年期间，由于缺乏充分的认识而导致出现的技术过度投资，驱使组织主动地将其CRM计划与他们的经营策略进行重新整合。同时，由于原先被继承的应用面临版本停产（EndOfLife），激发组织对其下一代CRM体系进行升级；到20xx年，CRM改革将成为主流企业的一项战略性发展趋势，并得到行业定制（industry-specific）产品、面向服务的体系结构、集成框架，以及相应的价值体系的支持。与此同时，Global20xx的CRM系统将有15%临近结束状态，并已成功地将用户产品周期管理渗透到他们的商业过程中。
7年前，单块集成电路的两层客户/服务器应用（two-tierclient/server）是当时的标准规范；目前，面向Web的、多层（n-tier）体系结构已经变得普通。随着大多数供应商已逐步形成面向服务的体系结构，促使整个行业普遍置身于新的进化发展阶段。对于从事CRM的企业来说，这次体系结构的进化发展将直接影响其CRM升级。
围绕CRM的部署方法一直存在许多言过其实的宣传。争论的焦点集中于究竟是内建（on-premises），还是采用租用方式（hostedCRM）？从根本上来说，无论何种类型或规模的企业都希望了解hostedCRM的解决方案是否适用于自己的组织。此外，大量新兴技术开始对CRM技术产生直接影响，包括：门户技术（portal）、业务流程管理（BPM）、以及客户数据集成（CDI，CustomerDataIntegration）等等。一旦技术领域的工作趋于成熟，同时企业也将不遗余力地将其更多的努力集中于跨功能和跨系统集成方面，可以预见，创新的解决方案势必在CRM策略中被探索发现。
CRM升级：最有效的途径
20xx年将抛起一场CRM升级的潮流，这对于CRM供应商和系统集成商来说无疑是个好消息，同时也受到用户的期待。驱使CRM升级的主要因素有两个：首先，针对大多数供应商产品被抑制的需求最近得到释放，这被描述为体系结构设计的一次巨大突破。20xx-2003年期间，由于IT资源限制的原因，大多数用户不得不推迟他们的升级计划。事实上，对下一代体系结构进行升级可能会面临更多的困难，并且可实现的投资回报也将低于预期希望。然而，随着大多数供应商第一代Web体系结构第二或第三版本的发布，用户购买力的增强，以及用户意识到他们的许多版本已不再适用（或者处于不好的状态）等因素的影响，将促使用户考虑在今年内对CRM系统进行升级，或者至少促使他们计划在未来12个内进行系统升级。
驱使CRM升级的第二个主要因素是由于存在一些难以处理问题。除了用户承诺不进行升级，一些供应商（如：Siebel）计划在今年为其客户或旧版本实施显著的增强型维护。另外一些供应商则针对旧版本系统，采用减少技术支持人员的方式，或完全取消相应的技术支持。
正如俗话所说的那样“躲得过初一，躲不过十五”。现在决定实施系统升级的用户只需为升级支付费用。然而，那些推迟其升级计划的用户，将面临产品不受技术支持，版本不再适用于企业需求的诸多风险。同时，他们还可能支付更多的维护费用。当然，还是有一些选择可供考虑，如：选择其他的应用供应商。
CRM部署：对CRM业务进行综合管理
例如应用的最佳配合、发展和迁移、IT成熟、IT限制条件、以及所有权成本等关键性问题，必须在制订CRM部署决定之前得到慎重考虑。无论是hostedCRM应用或是on-premisesCRM应用，都能为企业提供显著的价值交付（尽管企业并不需要过多的考虑交付模型）。进一步说，当涉及到IT限制和商业限制问题时，调整好的CRM应用将更加有效地支持现在以及将来的业务和技术要求。从而促使CRM计划的成功取得最大的可能性。
HostedCRM供应商，尤其是salesforce.com，大力宣传其CRM产品并引起市场的广泛关注。METAGroup的客户期望hostedCRM供应商交付的应用能够满足他们的企业发展要求；总的来说，采用hostedCRM解决方案的用户对他们的投资感到满意。即便他们的投资范围受到一定程度的局限（如：接触管理、渠道报告），但hostedCRM解决方案更快捷、更廉价、更佳的.功能性，仍然受到大多数企业的青睐。此外，在许多情形中，CRM业务转换的长期策略开始演变为一种短期策略。解决方案的迅速实施以及价值创造的进程成为用户关注的焦点。这种策略性转变是从CRM的早期发展（1997-20xx年期间）中探索而来。
企业必须接受的现实是，他们将最终执行on-premises应用，选择使用hosted解决方案，并且将组织CRM业务的全部功能和系统（如：呼叫中心）承包给专业的outsource呼叫中心。目前来说，由于这个问题还没有找到最有效的解决途径，因此无法就所有情形给出一个具体的解决方案。世界经济新秩序下的部署选择，其关键性问题在于如何对各种类型的CRM业务进行组合和管理，以及如何促使组合业务最终支持企业的CRM策略。
新技术的发展以及他们对CRM的影响
一体化进程无疑是CRM面临的最大挑战并且是最耗费资源的行动。概括而言，公司每年在CRM许可上需要支付1美元，针对CRM许可的咨询和执行服务则需花费3美元。60%的CRM服务成本花费在系统和数据的集成方面。同时，CRM一体化进程还受到大量工具、方法和技术的直接影响。在此情况下，为满足综合解决方案的创新要求，新技术和新市场迅速应运而生。综上所述，需要对以下技术进行密切关注：
·门户（Portal）：尽管门户不是一个新市场，但是他们正越来越密切的与CRM业务相联系。一个门户机制是集合应用、内容、商业逻辑或规则、数据以及统一标准的用户界面。在为终端用户特定业务流程的相关经验提供内容交付时，门户框架能够针对特定的终端用户、任务、或职能，实现其个性化信息的交付。
·业务流程管理（BPM）：很多企业试图忽视部门的工作流程，直接对整个企业实行业务流程管理。由于目前的业务流程管理还不够规范，并且相关的解决方案要求大量组件实现集成（例如：建模、规则引擎、协调、集成服务器、监视、最优化，等等），因此BPM的发展目标强调实现业务流程全部功能性的明晰化、自动化、和最优化。对于实施CRM策略的企业来说BPM尤为重要，因为销售、服务、业务处理等流程不仅与企业内部的诸多职能密切联系（如：订单管理、广告宣传、生产），同时还将直接影响其外部（如：渠道、合作伙伴）。
·客户数据集成（CDI）：CDI是通过潜在的数据集成、合并、以及互用性，为全面实施用户操作而设计的一种策略。针对单个或团队用户运用价值计量学方法（如：用户收益率），使客户关系管理策略得到有效利用和实施，并随着时间推移不断得到改进。全面的用户CDI策略要求对现有的新生价值和未来的CRM投资有具体的认识，并且具备实施和操作的独特计划。根本上来说，由于CDI承诺能够为用户创建一个贯穿CRM全过程的单一记录，因此它被视为CRM策略的一个长期努力目标。
如果缺乏合理的CRM技术计划，可能导致CRM长期计划混乱无序。企业计划对CRM系统进行升级前，应该对其部署选择进行认真评估；同时，需要对可能成为CRM关键技术的新兴综合技术有所了解和认识。
解决方案 篇5
摘要：企业电子商务的崛起，使物流配送越来越成为众多商家关注的焦点，电子商务作为一个高速发展的行业，物流配送系统的滞后状况，已成为不可回避的瓶颈。物流配送系统的效率高低是电子商务成功与否的关键，若想突破电子商务发展的物流瓶颈，当务之急是要尽快建立社会化、产业化和现代化的高效合理的物流配送体系。
关键词：电子商务；物流配送；瓶颈；解决方案
一、物流及物流配送
目前，物流资源小而散、运距长、成本高、效率低、公共物流信息平台不畅通、物流服务水平低等一系列问题困扰着众多企业。不久前出台的《物流业调整和振兴规划》中强调：“要尽快制订物流信息技术标准和信息资源标准，建立物流信息采集、处理和服务的交换共享机制”。把推进物流信息技术标准和公共服务平台建设提到了很重要的位置。
物流是指物质实体从供应者向需求者的物理移动，它由一系列创造空间价值和时间价值的经济活动组成，包括运输、保管、配送、包装、流通加工及信息处理等多项活动的统一，是实现原材料市场到消费市场价值增值的重要环节。在企业运作中，物流被看成是企业与其供应商和客户相联系的能力。一个企业的物流是企业内部进行定位的核心能力。所以如何采用精细化管理来增强企业的竞争力将成为企业生存与发展的必修课题。①物流配送是按用户的订货要求，在物流据点进行分货、配货工作，并将配好货物送交收货人的活动。它是流通加工、整理、拣选、分类、配货、配装、运送等一系列活动的集合，即在集货配货的基础上，按用户在种类、品种搭配、数量、时间等方面的要求所进行的送运，是“配”和“送”的有机结合形式②③。物流配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流、物流的紧密结合，包含了商流活动和物流活动。通过配送，实现物流活动的合理化以及资源的合理配置，从而降低物流成本，增加产品价值，提高企业的竞争力。
完成配送活动需要付出配送成本。对配送的管理就是在配送的目标即满足一定的顾客服务水平与配送成本之间寻求平衡：在一定的配送成本下尽量提高顾客服务水平，或在一定的顾客服务水平下使配送成本最小，一般包括混合策略、差异化策略、合并策略、延迟策略等策略。
二、电子商务的物流配送瓶颈
中国物流行业的信息化有两大难题：一是中小企业多，由于环境的不确定性、发展的不确定性、需求的不确定性造成了物流行业信息化在中小企业难以推动。二是信息孤岛的问题，物流行业要和很多行业打交道，诸如海关、民航、铁道等等，如果条块分割、信息不共享，物流行业的信息化就无法很好地推进。
电子商务是通过因特网进行商务活动的新模式，它集信息流、商流、货币流、物流为一身，贯穿了整个的贸易交易过程，是网络经济和现代物流一体化的产物。其内涵可以表述如下：电子商务=网上信息传递+网上交易+网上结算+配送。由此可以看出，一个完整的商务活动，必须通过信息流、商流、货币流、物流四个流动过程有机构成。然而，电子商务作为一个高速发展的行业，存在许多瓶颈问题，其中不可回避的瓶颈之一是物流瓶颈，而其中最大的“瓶颈”又是支付系统和配送系统的落后。主要表现是：在网上实现商流活动之后，没有一个有效的社会物流配送系统对实物的转移提供低成本的、适时的、适量的转移服务；配送的成本过高、速度过慢等。因而，即使商流、信息流、货币流可以有效地通过互联网络来实现，在网上可以轻而易举完成商品所有权的转移，但是这毕竟是“虚拟”的经济过程。互联网为平台的网络经济可以改造和优化物流，但是不可能根本解决物流问题④。
网络经济、电子商务的迅猛发展势头，会加剧物流瓶颈问题。先进的电子商务和落后的物流形成了非常鲜明的对比。这问题，表面上看是物流服务问题，究其原因，是物流本身发展的滞后，是为物流服务运行的物流平台不能满足发展的要求。和电子商务的发展相比，即便是发达国家的物流，其发展速度也难以和电子商务的发展速度并驾齐驱。在我国，物流更是处于经济领域的落后部分。长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，物流管理体制混乱，机构多元化。另外，我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧，损失率大、效率低，运输能力严重不足，形成了瓶颈制约物流的发展。现在，随着城市的发展速度急速扩大，交通日益拥堵的严重性已经逐步白炽化，这些社会环境因素也开始逐步影响或阻碍物流配送的进程，所以如何解决社会环境的制约也迫在眉睫。⑤
目前我国物流业发展的瓶颈主要表现有：对电子商务的认识仅局限于信息流、商流和货币流的电子化，忽视物流的电子化过程；物流基础设施不完善；物流管理技术落后；传统储运的体制和手段阻碍现代物流的发展；第三方物流服务发展滞后；适应电子商务发展的物流体系尚未建立。阻碍物流业发展的主要原因可以归纳为以下两点：一是物流一体化管理程度不高，与物流发展相关的制度和政策法规尚未完善，很多企业对物流重要性的认识不够，对物流的认识仍停留在传统的运输和存储等层面上；二是物流企业的物流基础设施落后，物流装备水平低，物流技术水平的落后，使物流体系不足以支撑电子商务的发展，从而更加剧了物流的瓶颈作用。
随着电子商务的进一步推广与应用，物流的重要性对电子商务活动的影响日益明显。在整个电子商务的交易过程中，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的。没有现代化的物流，商流活动都会退化为一纸空文。突破电子商务发展的物流瓶颈，必须在现代物流技术和物流信息系统的支持下，建立一个能快速、准确地获取销售反馈信息和配送货物跟踪信息的物流配送体系，才能不断满足消费者对商品的品质要求及服务内容不断的提高的需求，从而将商品快速而完整地送达客户手中。
三、解决方案
针对物流公共服务平台的这个难题，IBM大中华区软件集团市场总监刘秋美，她认为“松耦合”的构建方式可以很好地解决这个问题。她举了个简单的例子：两家公司在某一市场是合作伙伴，而在另一市场却可能是竞争对手。所以底层IT基础结构要适应这样的灵活性和独立性要求：原有的业务关系互不影响，在建立新型业务关系时，不会对已有的业务关系造成影响，与一个业务合作伙伴相关的更改不会对其他合作伙伴造成影响，这是“松耦合”的好处。与此同时，我们看到越来越多的IT公司意识到以免费或低价的方式去推动中小企业信息化，只有中小企业发展起来，更大的信息化的需求市场才有可能形成。不久前金蝶公司和阿里巴巴都分别向市场推出了针对中小企业的免费管理信息化解决方案，也期待着更多的IT企业能够把免费的信息化方案推广到物流行业。
国际金融危机席卷全球，中国的物流产业也未能幸免，也许在这样的背景下，很多人预计物流企业的信息化投入将大幅下降。
但是有一批企业给出了不一样的答案。德利得物流总公司运营总监恽绵见到记者时很兴奋地说，他们公司今年的IT投入将增加100%，原因是尽管他们传统的物流业务下降了20%—30%，但是他们却在新的物流业务上获得了大量的新订单。也是受金融危机的影响，很多上游客户把关注力放在了核心业务上，于是物流外包成为他们新的选择，德利得刚刚签约了三家客户，每一个客户的物流外包订单都超过1000万元，针对这些物流需求，德利得必须要增加信息化的投入。另一个例子是来自海尔物流，今年，大量的家电产品将流向农村市场，运距长、成本高、效率低，成为面向农村市场的焦点问题，海尔物流通过信息系统和物流技术让其物流的“点”织成“网”，通过严格的先进先出、条码库龄管理，加速产品的流速及账单精细化管理；通过TMS信息化订单系统，一方面提高效率及订单响应速度，减少订单传递等作业环节，提高效率降低成本；另一方面通过按单预约备货等模式的创新，提高车辆周转效率，实现零库存、零停留。
若想突破电子商务发展的物流瓶颈，当务之急是尽快建立社会化、产业化和现代化的高效合理的物流配送体系，如果不解决好物流及其配送中的瓶颈问题，那么电子商务的实施也等于是空中楼阁。个人认为可以从以下几方面着手。
（一）优化物流企业业务流程
只有根据业务流程设计的企业系统，才能提高信息处理效率，更好地实现信息集成，更好地适应组织机构变化。尤为重要的是，面向业务流程的思想使人们有意识地审视现有业务流程的运作情况并发现其中的问题，通过取消一些不必要的活动并重新设计业务流程，在流程合理化和优化的基础上再设计开发相应的信息系统，从而充分挖掘信息系统的潜力，大大地提高了流程的营运效率。另外，必要时可以采取一些土办法，因为往往最简单的方法就是最有效的，现在在物流业里，很多业主都采用电瓶车作为传输小件物流的主要纽带，因为它能更有效，更快捷地流通物流业。因此，在物流企业内部实施业务流程重组非常必要⑥。
（二）推行先进的物流管理技术和延伸服务
采用如运筹学中的管理技术、条形码技术和信息技术等，提高物流的效率和效益，降低物流成本。延伸服务向上可以延伸到市场调查与预测、采购及订单处理；向下可以延伸到配送、物流咨询，物流方案的选择与规划、库存控制决策建议、货款回收与结算、教育与培训、物流系统设计与规划方案的制作等，所以采用科学的管理，高品质的服务，走形象化，品牌化信息化终将是物流业发展的主导⑦⑧。
（三）建立基于Web的物流配送信息管理系统
从事配送业务离不开“三流”，其中信息流更为重要。实际上，商流和物流都是在信息流的指令下运作的，畅通、准确、及时的信息从根本上保证了商流和物流的高质量与高效率。另外，在电子商务时代，物流信息化也是电子商务的必然要求⑨。因此，提高信息管理水平是我国物流业再造的一个重要环节和切入点。
企业电子商务的崛起，BtoB、BtoC的发展，分销渠道的进一步整合，供应链管理的出现，使得物流配送越来越成为众多商家关注的焦点。电子商务下的物流配送，应该是信息化、现代化、社会化的物流配送。这就要求物流配送企业能够向客户提供全面的配送解决方案。而一个完整的物流配送体系除了具备现代化、自动化的硬体设备及信息资源外，更应该具有结合两者的物流信息管理系统来满足消费者对商品的品质要求及配送的效率。另外，在电子商务支持下的交易活动不受时空的限制，客户在地理分布上可能是十分分散的，并且要求送货的地点也不集中。所以我们应该先设点，再而将点结成网来满足更多客户的需求。
在这样竞争动态的环境中，物流效率直接依赖和受限于物流的网络结构。应该在动态优化网络设计的基础上，实现下述两点，一是物流与配送网点的网络化。企业根据自身的营销范围和目标，建立全国范围的物流和配送网络，提高物流系统的服务质量和配送速度。二是物流配送系统的计算机通信网络，包括外部网和内部网，外部网（基于Internet的电子商务网络平台）主要用于配送中心与上游供应商或制造商的联系，以及与下游顾客之间的联系；内部网（Intranet）主要用于企业内部各部门间的资源共享与信息传输。网络上点与点之间的物流配送活动保持系统性和一致性，使整个的配送网络具有最优的库存分布、最理想的库存水平、最快捷的市场反应、最迅速的输送手段等，从而体现在电子商务条件下物流支持的快速性及全方位性。用网络支撑、优化、改造、提升物流实体，提升物流服务的竞争能力，来实现建立企业形象与对资源的最优配置，为企业创造更多价值！
根据电子商务的特点，在分析配送中心信息流的基础上设计了一种基于Web的一般商业型企业物流配送信息管理系统。配送中心系统中主要活动为信息流及物流两部分，而信息流的层级分为上层是策略信息、中层是经营管理信息、下层是物流作业信息，在中层经营管理信息又分为进货、存货、销货等三项管理信息。下层物流作业管理分为入库管理，在库（库存）管理、出库管理。物流方面分为物流作业与物流设备系统；物流作业主要为进货、验收、入库、货架管理、拣货、流通加工、包装、分类、出货检查、装货、配送等作业流程，物流设备是则是对各作业设置适当的系统设备。系统的模块是根据作业内容的相关性及作业流程的关联性来划分。依据物流中心的.各项作业，将该系统大架构划分为以下六个模块：销售出库管理子系统，采购入库管理子系统，库存管理子系统、财务处理子系统，物流配送绩效管理子系统、系统维护子系统，并提供对已制定的计划进货单、入库单进行查询、统计功能。
1、销售出库管理子系统：该系统接收客户的订单，完成订单处理；从仓库中将采购入库管理系统取得的货品经过分拣、包装、配送、运输送至客户手中并送库存管理子系统；然后将产品送出后将应收账款账单转入财务部门作相应处理；最后将各项内部资料提供给绩效管理子系统作为绩效考核的参考数据从而好对各部门人员进行更合理有效的精神管理——老虎让狐狸把食物分发给10只狼，狐狸把食物均分成11等份后分给了狼，自己留了一份，结果狼都不满意自己得到的食物，与狐狸争吵了起来，狐狸就向老虎请示，老虎过来以后把食物分成了2份，一份留了给自己，只把少量的那份丢给了狼群，结果狼群就开始为争夺食物而相互厮杀。⑩
2、采购入库管理子系统：主要把从供应商订购的产品入库，根据入库产品内容做库存管理；针对客户需求的产品向供货厂商下采购订单；当订购的产品入库后作相应的付款处理，并将账单转入财务部门处理；同时将相应的资料提供给绩效管理子系统作为绩效考核的参考数据。
3、财务处理子系统：财务部门以采购部门所传来的产品入库单查核供应商所送来的应付账款，并据此资料付款与厂商；从销售部门取得出货单，并根据应收账款单并收取账款。财务处理子系统制作各种财务报表提供给绩效管理系统作参考。
4、物流配送绩效管理子系统：从其它三个子系统中获取相关的数据，同时根据外界环境的相关信息，拟定产品的订购计划、产品销售计划、配送效率分析、运输控制等决策信息，帮助企业优化配送流程，提高配送效率。
本系统的数据处理采用基于Web的B/S结构，以增强系统对企业业务发展的适应性，并能够对客户的变化，做出快速的反映，而且系统的升级方便、透明。 基于Web的物流配送信息管理系统可以提高物流企业的工作效率，降低系统运行成本和系统的维护成本，方便地实时采集与追踪物流信息，提高整个物流系统的管理和监控水平等，并且通过绩效管理系统做出新的战略决策，从而提高配送效率和仓库保管效率，实现成本最低化管理。
四、结束语
在电子商务环境下，供应商必须全面、准确、动态地掌握散布在全国各个中转仓库、经销商、零售商以及各种运输环节之中的产品流动状况，并以此制定生产和销售计划，及时调整市场策略。因此，电子商务的发展更加推动了现代物流业迅速兴起，而物流也可以对提高电子商务的效率与效益、协调电子商务的目标、扩大电子商务的市场范围、实现基于电子商务的供应链集成、集成电子商务中的商流、信息流与资金流等等起到推动作用，从而促使电子商务成为下个世纪最具竞争力的商务形式。
电子商务通过快捷、高效的信息处理手段可以比较容易地解决信息流、商流和货币流的问题，而将商品及时地配送到用户手中。但完成商品的空间转移（物流）才标志着电子商务过程的结束，因此物流配送系统的效率高低是电子商务成功与否的关键。
电子商务的迅速发展，对我国传统的物流运输企业提出了更高、更迫切的要求，从传统的运输仓储企业转型为现代物流企业正是势在必行。所以，在关注电子商务的同时，要以更大的精力建设基础物流平台系统和与电子商务配套的配送服务系统，逐渐改善我国的物流平台，建立现代化的物流产业。中国市场刚刚从卖方市场步入买方市场，通过学习和交流，我们可以跨越发达国家物流发展初级阶段，利用我国信息技术和网络技术几乎与世界同步的优势，借鉴国外物流发展的先进技术，进入物流的快速发展轨道。
参考文献:
汪中求.细节决定成败[M]新华出版社20xx-02-01
②王之泰.新编现代物流学[M].北京:首都经济贸易大学出版社,20xx
唐纳德·J·鲍尔索科斯 供应链物流管理.李习文，王增东 译 机械工业出版社.20xx
④翁菊梅.当前中国连锁零售企业的电子商务与物流模式的选择[J].无锡商业职业技术学院学报,20xx,9(3):26-28
⑤郑建明.公共事业管理上海交通大学出版社.20xx-09-12
⑥杨学军,万蓉.供应链业务流程集成的系统[J].中国管理信息化,20xx(9):3-5
⑦[美]杰沸里*吉特默（Jeffrey Gitomer）陈召强译.销售圣经.中华工商联合出版社.20xx-05
⑧刘晓莉. 企业生产物流系统的研究[J].物流科技,20xx(27):6-8
⑨贺勇,刘从九.中国企业的物流模式研究[J].物流技术,20xx(3):1-3
⑩龙军,谢芸.中国工商银行杭州金融研修学院新员工培训教材.杭院人力资源培训部20xx-08
解决方案 篇6
近日根据外媒报道，LG正式公布了“Nexus 5X重启门”的解决方案，表示将为遇到问题的用户提供全额退款服务。至于为什么不选择换机，那是因为Nexus 5X已经停产了，并没有多余的设备可进行更换。
当然，如果你是七天之内购买然后出问题这样做无可厚非，而LG还针对了一部分因为安卓7.0升级故障导致无限重启的用户。
可能大家都不记得这件事的.起因，在9月份时，小部分Nexus 5X设备升级到7.0后出现了无限重启的事故，当时LG给出的解决方案是送修或换机，因为根源是硬件故障。
这么看来，LG作为一个大厂售后还是很良心的。
但无论怎么说，对于消费者而言倒也算是好事一件，毕竟Nexus 5X已经是去年的推出的机型了，能够获得全额退款还是相当不易的。不过，用户需要保存好自己购买时候的发票，由于假期因素，退款大约需要4周才能到账。
解决方案 篇7
新研究发现，睡觉时开灯的儿童或者生物钟自然睡眠模式受人造光线干扰的人，患癌症的可能性比平常人要大。原因是人造光线对人体的破坏性影响会降低人体降黑素的水平。而降黑素通常会在夜晚增加，其作用是保护细胞免受损伤。
研究人员指出儿童白血病发病率的增多，很可能与夜晚暴露在灯光下有关。
如果孩子怕黑，你会给他在床头留一盏灯，这看来似乎很温馨的画面，实际上却蕴含了不健康的生活习惯，床头的'灯光不仅会影响孩子的睡眠质量，而且会影响他的视力发育，给他今后的生活带来很大的不便。许多研究证明，幼儿睡觉时开灯会成倍增加罹患近视的几率。
科学家们研究发现，任何人工光源都会产生一种微妙的光压力，这种光压力的长期存在，会使人、尤其是婴幼儿表现得躁动不安、情绪不宁，以致难于成眠。同时，让宝宝久在灯光下睡觉，进而影响网状激活系统，就会使他们每次睡眠的时间缩短，睡眠深度变浅而容易惊醒。
此外，宝宝长久在灯光下睡眠，对孩子的视力发育大大不利；睡眠时熄灯，意义就在于使眼球和睫状肌获得充分的休息，长期暴露在灯光下睡觉，光线对眼睛的刺激会持续不断，眼球和睫状肌便不能得到充分的休息。这对于婴幼儿来说，极易造成视网膜的损害，影响其视力的正常发育。
年轻的父母或许会说，我们的孩子经常不能好好入睡，他怕黑，而且我们在同一个房间里，孩子睡觉的时候，大人往往还在活动，开灯有时候是不得已的。我们建议从以下几个方面入手，看看能不能避免这样的状况：
孩子怕黑：请回忆一下家里有没有人曾经利用黑夜的恐怖气氛来威胁孩子入睡(比如家里的老人和保姆对孩子说，如果再不好好睡觉，鬼就来抓你走，你再也看不到爸爸妈妈了)。这是造成孩子惧怕黑夜的一个很普遍的原因。解决的方法是，带孩子在月光下散步，告诉他黑夜很安详很美丽，在孩子睡觉时把他最喜欢的玩具熊和布娃娃放在枕边，把孩子的被角掖好，最后拉上窗帘、熄灯。
孩子还不愿入睡：不要大吼强迫孩子睡觉，如果时间还早，可以给孩子讲些故事，条件是，故事讲完了，就得乖乖地熄灯睡觉。记住，不要讲恐怖故事。
如果父母和孩子在同一个房间：不要让光源对着孩子，尽量使用小台灯，更不要看电视，即便是把音量放到最低。如果可以的话，在睡床与光源之间，用隔屏或布帘加以遮挡。
孩子遇到恶梦：在这种情况下，父母应该陪伴孩子到他再次睡着为止，甚至可以和他睡一个晚上，而不要利用开着的台灯来为孩子驱赶恶梦。
解决方案 篇8
1概述
近年来，随着社会经济的高速发展，我国城市轨道交通进入了快速发展阶段，其安全性和舒适性得到社会的普遍关注，支撑城市轨道交通安全运营生产业务不断增加,现有基于2.4GWLAN的车地通信系统面临挑战。随着4G无线宽带技术的普及，轨道交通行业建设大容量车地无线通信系统成为可能。同时，为节省有限的频率资源，减少重复建设，充分发挥系统能力，建设基于TD-LTE技术的无线通信综合承载网，综合承载城市轨道交通信号系统、乘客信息系统(PIS)、视频监控系统等生产系统的业务信息,成为未来轨道交通行业发展的必然。
2轨道交通车地无线通信业务介绍
在轨道交通行业中，涉及车地无线通信业务的主要包括以下几个系统。
2.1 信号系统
信号系统传送的信息主要为列控CBTC信息，其中地面设备对列车传输的信息包括移动授权、限速信息、列车识别号、运营调整指令等信息，列车对地面设备传输的信息包括列车车组号、屏蔽门开/关命令、本列车的定位信息、本列车的速度信息等。
在高速移动状态下，无线通信综合承载网需要提供满足宽带、稳定、具有QoS保障和实时性要求主备冗余的双向数据通道。
1)列控系统实时性、可靠性及安全需求
a.实时性、可靠性要求
*列控信息经有线和无线网络传输延迟时间应小于150ms。
*单网络信息传输的丢包率应小于1%，误码率小于10-6。
*车-地通信单网络的越区切换中断时间应在100ms以内。
*可靠性：系统设备平均无故障时间为MTBF>2×104h。
*可用性：系统的可用性指标≥99.99%。
*可维护性：系统设备的平均故障修复时间为MTTR<30 b.="" b=""><30min。
b.列控安全性要求
*传输通道应采用独立的热备冗余物理通信通道。
*访问控制要求：要求信号系统A/B通道相互独立。
*在安全监测、审计与监控、网络反病毒和备份与灾难恢复等方面应制定相应的安全措施，同时具备足够的防止内、外人员进行违规操作和攻击破坏的能力等。
*把不同类型的数据传输通道应相对独立或采用经由不同的虚拟局域网(VLAN)进行传输。
*无线网络的安全性：车载无线单元与基站之间在传递数据前，必须建立授权并关联。
2)业务带宽需求
a.正线需求
信号系统需在车头、车尾分别冗余配置连接A、B承载网的传输通道。每传输通道上/下行信息承载需求各为100kbit/s，考虑25%余量后，承载网络按上/下行125kbit/s设计。每列车单网承载上/下行列控信息业务带宽各为2×125kbit/s=0.25Mbit/s。
正常情况下，每个RRU小区内的列车数为2列车，无线通信综合承载网按4列车预设承载需求，单网业务信息承载带宽为上/下行各1Mbit/s。
特殊情况下，多辆列车进入小区时，车地无线承载网络可根据QoS等调度策略，优先保障列控信息的安全传输，以满足列控信息传输实时性、可靠性及安全性需求。
b.停车场和车辆段信息承载需求
在车辆基地(停车场和车辆段)场景下，只有部分列车需传递信号系统车载自检(及车辆自检等)信息，上/下行各1Mbit/s即可满足列控业务信息承载需求。
2.2 乘客信息系统(PIS)
PIS系统需将播控中心下发的播放节目，如新闻广播、旅行指南、换乘信息、在线广告等便民信息在车载乘客信息系统显示屏上实时显示。无线通信综合承载网需提供匹配PIS需求的连续高带宽、低时延车地无线传输通道。
PIS图像传输带宽需求如下：按照1080P分辨率考虑，H.264编码方式，采用组播方式进行数据传输，带宽需求为下行8Mbit/s。
2.3 视频监控系统
在轨道交通车地无线的应用场景下，车载视频监控系统视频监控图像回传是无线通信综合承载网最大的上行传输业务需求，其重要性仅次于信号系统业务需求。
视频监控系统视频监控图像回传带宽需求如下：按照720P分辨率考虑，采用H.264编码方式，每路图像带宽为2Mbit/s，按照大小区最多上传2路图像考虑，共需带宽为上行4Mbit/s。
2.4 紧急文本信息
控制中心调度员可向列车发送紧急文本信息，在列车上紧急文本信息与PIS图像叠加后在客室显示屏上播出。
紧急本文信息传输带宽需求：单列车传输带宽需求为下行20kbit/s。正常情况下，无线通信综合承载网单小区容量按4列车设计，信息承载带宽为下行100kbit/s。
2.5 其他系统
在轨道交通项目中，还有安防车载监测信息、车载火灾报警系统(FAS)信息、列车运行状态监测信息回传业务需要无线通信综合承载网进行承载，避免单独建设浪费投资。
上述传输带宽需求：单列车传输带宽需求上行100kbit/s。正常情况下，无线通信综合承载网单小区容量按4列车设计，信息承载带宽为上行400kbit/s。
3技术体制选择
1)传统车地无线体制及存在的问题
国内已开通的城市轨道交通工程信号系统均采用无线局域网技术，运行在2.4G频段。由于2.4G频段属于开放频段，极易受到干扰，给轨道交通安全运营带来了隐患。近些年，深圳地铁就发生了由于乘客的无线设备干扰地铁信号系统，并导致区间停车的情况发生。
国内已开通的轨道交通工程乘客信息系统车地无线部分采用两种技术：WLAN和DVB-T。WLAN技术并不是针对快速移动而研发的技术，虽经过厂家不断更新，制定出快速移动切换的解决方案，但在轨道交通行业实际使用过程中，还是存在切换过程中降低数据传输效率、带宽不稳定的情况，在已开通的工程中，并不能完全满足设计要求的视频直播和列车监控图像实时上传的功能，WLAN技术只是在没有更好技术情况下的无奈选择。DVB-T技术单套设备配置时，仅支持地面至列车的单向数据传输，无法实现列车监控图像实时上传的功能，同时也需申请专用频率。
2)车地无线网络技术的发展趋势
针对轨道交通行业采用WLAN技术存在安全隐患的问题，20xx年2月工业与信息化部发布了“关于重新发布1785～1805MHz频段无线接入系统频率使用事宜的通知”，该文明确指出1785～1805MHz频段可用于城市轨道交通行业专用通信，解决了城市轨道交通车地通信迫切需要的专用频率问题。LTE技术以其大带宽、高可靠性、有效避免干扰、覆盖范围大、切换少等方面的优势，完全能够满足无线通信综合承载网的要求。目前，LTE已经有成熟的产品在运营商中使用，并且在郑州地铁和朔黄铁路等轨道交通工程中得到应用，并在20xx年完成了TD-LTE系统通信性能测试。
3)无线通信综合承载网技术体制
在地铁应用环境中，LTE拥有专用频点的情况下，相对于WLAN技术的优势。在轨道交通中，列车的高速移动会导致多普勒频移增大，LTE在设计时就考虑高速移动需求，有专门的频偏估算和纠错算法，增强的算法可以容忍频偏范围超过1kHz，保证高速场景性能。
相对于目前应用的WLAN设备，LTE具有的抗外界干扰以及高速移动性能，具有明显的优势。根据以上分析，建议采用LTE技术组建无线通信综合承载网，综合承载信号系统、PIS、视频监控系统、紧急文本信息等车地通信业务。
4组网方案
1)LTE技术体制概述
LTE网络架构采用基于IP的扁平化网络结构，由核心网子系统(EPC)、无线网子系统eNodeB及终端设备组成，其中，eNodeB包含分布式基带处理单元(BBU)和射频拉远单元(RRU)设备。
EPC由移动性管理实体(MME)、归属用户服务器(HSS)、服务网关(S-GW)及分组网关(PGW)、路由器及根据需要配置的MBMS-GW组播网关等设备构成。
TD-LTE技术具备上下行资源可调配的特点，可根据业务需要灵活配置上下行业务比例。
2)TD-LTE技术的宽带移动性优势
移动接入性强：采用自动频率校正确保高速移动(>120km/h)场景下的无线链路质量，具备优良的高速移动状态下的宽带接入能力。
抗干扰能力强：采用ICIC、IRC等专业技术，有效降低小区边缘频率干扰，提高小区吞吐率，若使用行业专有频段，外部干扰少。
QoS机制：LTE系统定义了标准的QCI属性，所有QCI属性均可根据实际需求预配置在eNodeB上，这些参数决定了无线侧承载资源的分配。在资源受限的条件下由ARP参数决定是否接受相应的`承载建立请求。
3)组网方案
本工程组建的无线通信综合承载网，采用两套LTE设备冗余组成A、B两张网，全线按照链状网结构分别部署两套完全相同的“BBU+RRU”网络，通过专用传输系统提供的传输通道分别接入控制中心设置的两套LTE核心网设备。
隧道区间采用RRU+漏泄同轴电缆方式覆盖，车辆段采用RRU+天线方式覆盖。两张网络完全独立，并行工作，互不影响。
每个网络均包括EPC、eNodeB、车载无线终端(CPE)。信号系统信息在两套网络上同时传输，以保证其对网络可靠性的要求，由信号系统同时接收并判断确定使用有用信息。
4)频率规划及指配
a.网络承载业务带宽需求
根据第2节业务带宽需求分析，无线通信综合承载网需要承载的业务信息。
b.频率资源规划
正线(地下部分)无线频率需求：
*根据业务信息承载统计，正线A、B双网共需20MHz频率资源。
*A网使用15MHz带宽组网。
*B网使用5MHz带宽组网。
车辆基地(地面部分)无线带宽需求：
*根据业务信息承载统计，A、B双网共需10MHz频率资源。
*A网使用5MHz带宽组网。
*B网使用5MHz带宽(与正线B网组网方式始终一致)。
c.需要说明的问题
由于A网在车辆段(地面)和正线(地下)采用不同的频率带宽组网，在2个不同频带的eNodeB小区边界位置(位于出入段线附近)会产生1～2s的链路中断时间，用于注册到A网的车载终端执行小区重选操作;B网在正线和车辆基地的组网方式始终一致，切换不受影响。
在上下行时隙配置一致时，两个TD-LTE网络可以同站址共存。本方案通过对基站和车载设备侧的合路器加装滤波器进一步消除网络干扰，提高频谱利用率。
5)与运营商无线频率干扰
无线通信综合承载网与运营商间干扰主要需考虑TD-LTE与其频段最接近的运营商无线系统间的干扰，主要为FDD上行频率1755～1785MHz，移动DCS下行1805～1830MHz，通过分析运营商无线系统和TD-LTE(1785～1805MHz)系统杂散和阻塞要求，两系统间必须具备80dB的隔离度，既运营商无线系统的频率和TD-LTE(1785～1805MHz)间需设置5MHz的保护间隔。
在实际工程中，轨道交通建设方可与运营商进行协商，要求运营商进行频率规划，在轨道交通中不引入与TD-LTE(1785～1805MHz)相邻的频段，且保证5MHz的频率间隔。
6)QoS规划
基于LTE技术的无线通信综合承载网承载了信号系统列控CBTC信息、PIS系统、视频监控系统、紧急文本信息等业务，各业务的ARP分配由高到低;同时根据各业务对可靠性、时延的要求，系统为其分配不同的QCI。
7)无线信号覆盖设计
a.系统指标
根据无线通信综合承载网的承载需求，无线网络覆盖率的设计目标需要满足如下指标。
*要求在覆盖区域内，TD-LTE无线网络覆盖率应满足RSRP≥-95dBm的概率大于95%;
*要求在同频组网条件下,满足车地承载业务信息需求的概率大于95%;
*无线接通率：基本目标>98%;
*掉线率：基本目标98%;
*块误码率(BLER)：基本目标<10%，挑战目标<1%。
b.区间覆盖
覆盖方式：无线通信综合承载网无线覆盖可以采用天线和漏缆覆盖，对于地下线路建议采用漏缆方式进行覆盖，对于车辆段(维修基地)和地上线路建议采用天线覆盖。
漏缆方案：对于单漏缆和双漏缆的选择，不能仅仅考虑设备数据吞吐能力的差异，还需要考虑漏缆部署的可靠性和安全性，当其中一根漏缆出现问题时，另外一根漏缆仍可以正常使用，系统可以通过传输模式自动转换(如从TM3转为TM1模式)消除无线覆盖的单点故障。另外双漏缆部署，按双流方式实现MIMO空间复用，可以有效提高信道的容量。综合以上分析，建议使用双漏缆方案。
5实验测试
20xx年上半年，由北京市轨道交通建设管理有限公司组织，多家LTE设备厂家、信号系统设备厂家、乘客信息系统设备厂家和视频监控系统设备厂家参与，共同进行了无线通信综合承载网试验。本次试验共分为两步：第一步为实验室测试，第二步为现场测试。20xx年上半年进行的实验室测试验证了LTE系统在城市轨道交通车地无线通信综合承载的可用性;20xx年下半年进行的现场测试对无线通信综合承载网及各项技术指标进行了验证，包括丢包率、切换试验和不同频宽的吞吐量，现场测试结果验证了基于LTE技术的无线通信综合承载网满足轨道交通信号系统、PIS系统、视频监控系统、紧急文本下发等业务需求。
6结论
综上所述，经过业务分析、技术比选和LTE技术研究，确立了基于LTE技术无线通信综合承载网的技术方案。实验测试数据验证了该技术方案的可用性和可行性。建设基于LTE技术无线通信综合承载网，可以有效解决专用频率资源的问题，同时还可以大大减少工程投资。因此，建设基于LTE技术的无线通信综合承载网将成为未来轨道交通建设的必然选择。