工程施工方案

时间：2025-02-22 09:03:43 工作方案我要投稿

有关工程施工方案范文集锦5篇

　　为了确保工作或事情顺利进行，时常需要预先制定方案，方案可以对一个行动明确一个大概的方向。那么什么样的方案才是好的呢？下面是小编为大家整理的工程施工方案5篇，仅供参考，欢迎大家阅读。

有关工程施工方案范文集锦5篇

工程施工方案篇1

　　1施工管理技术在建筑工程中的重要性

　　合理利用建筑工程施工管理的技术，可以有效的减少整体工程的投资成本。在一项建筑工程的施工过程中，施工管理也涉及到了建筑施工的建筑材料、设备设施、相关的施工与管理人员、施工的整体质量、安全以及工程的进度等层面，所以对于建筑工程的施工材料设备设施与人员上，以施工管理模式为前提，有效的控制建筑料材料、投资成本、以及在施工的过程中所存在的一些不必要的建筑施工过程，来达到减少人员与各项不必要开支的目的。

　　2建筑工程施工管理技术的创新在现代的建筑行业中的必要性

　　施工管理工作是对建筑工程的质量安全中一项重要管理手段，所以现如今，传统的建筑施工管理模式已经不在适用于现如今的建筑工程上了，要想跟上世界的先进步伐，就必须要做出相应的改变了，以下是建筑工程在施工管理过程中做出的创新与必要性的简单论述。

　　2.1现如今的建筑行业的制度需要建筑施工管理的创新与改革

　　当今社会，在建筑行业中，在对一项建筑工程项目实施建设时，已经实施了公开进行招标的制度，就是说，企业在利用公开招标的方式来得到施工权。这种制度就是对传统制度的一种改革与创新，然而在实际的招标过程中，也存在了许多的问题，而这些问题的起因也是因为相关的体制不完善所引起的。

　　2.2现如今的建筑行业的发展要建筑施工管理的创新与改革

　　在建筑市场中，市场竞争日益激烈，在如此严峻的社会发展的前提下，一旦建筑企业不能找到适合自身的发展方向的方法，不能适应社会发展的新趋势，就无法满足市场的发展需求，一旦如此恶性循环下去，那么一个企业就会无法再去竞争与生存，简要的分析我国的建筑行业在管理上的创新，结合原来的传统体制，可以看出，进行改革与创新是一个建筑行业的必然趋势，是顺应社会发展的自然状态，综上所述，建筑行业工程管理的创新与改革是必然的趋势。

　　3建筑施工管理工作创新与改革在现代的建筑行业中的方案

　　3.1建筑工程施工技术管理在技术上的创新

　　不断的采用新型的技术与生产经营模式，提高自身的技术，加强市场的竞争能力，实现自身价值，只有掌握核心的技术，才能在建筑行业中占领一席之地，才能使自身处于不败的地位。

　　3.2建筑工程施工技术管理在建筑机构上的创新

　　只有不断的进行创新与发展，才能不断的增强企业在建筑行业的.市场上的竞争力，在稳固自身的市场后，才能够不断开拓与发掘潜在的市场。增强企业自身的实力，增加社会与经济效益，加强建筑工程的项目建设，提升自身在行业中的形象与地位，积极提高人员的发展前景并创造适宜的社会环境。

　　3.3建筑工程施工技术管理在管理模式上的创新

　　在建筑工程的施工管理技术在建筑行业的质量安全的管理道路上是不可或缺的，也是一个企业生存发展的前提与保障，且创新与改革对于企业的生存与发展也有着重要的影响，所以实施建筑工程的施工管理创新是势在必行的，同时也要融入科学的管理模式，在创新的带动下，采取一系列有效的措施，使施工管理工作能够更有效的运作。

　　3.4建筑工程施工技术管理在施工安全上的创新

　　在建筑行业中，实施安全的施工管理，可以在一定的程度上加强管理的力度与效果，对于现场的建筑工程的施工管理有着积极的影响，一旦因为管理不到位所产生的问题都会影响企业在市场中的形象，并且还会产生相对应的问题，所以，在实施建筑施工管理过程中，要采取一些相应的措施，通过改革与创新，来提高安全管理的实际效果，最大限度的减少危险隐患、减少安全事故的发生、彻底的实现规范的安全管理模式。

　　4结语

　　在我国，建筑行业一直持续稳定的向前发展，现如今，建筑行业在发展上也更加的快速，在有限的城市上，风格迥异的建筑不断新生，但是，不论建筑物在外型上如何变化、不论设计风格如何不同，在建筑的安全与质量上都是不变得，即可以改变建筑方式但不能改变建筑宗旨。所以在建筑工程的施工管理过程中，不断的创新与改革发展，不断地顺应时势，来实现我国的整体目标。

工程施工方案篇2

　　连云港市蔷薇河地区处在沂沭泗流域的最下游，境内的新沭河、新沂河承担着整个沂沭泗流域80000k㎡的下泄洪水，且从市区北、南两面穿市境入海，是典型的洪水走廊。而直接受新沭河高水位行洪顶托影响的区域性洪水河道蔷薇河，从西傍城区而与新沭河合港入海，善后河高水则从城南由西向东入海。城市东、北两面临海，再加西部岗岭地区的石梁河、安峰山两座大型水库和七座中型水库均以居高临下的态势面向市区，形成洪、潮合围的情势，给大浦河流域排水和城市防洪带来十分严峻的局面和繁重的工程任务。

　　为了减轻蔷薇河和新沭河行洪时对城区的'压力，实施大浦河调尾工程势在必行，工程规模一是分流大浦河流域排涝流量105m3/s，二是分流排淡河区间来水125m3/s，新辟入海水道排涝流量200m3/s。工程新开及拓宽疏浚河道全长13km，以及沿线配套建筑物工程加固或改建。河道断面分两种，前段4.7km采用梯型断面，河道边坡为1：4，底宽35～50m，河底高程-1.0～1.35m;后段(入海段)8.3km全为新开挖河道，采用复式断面，河道底宽40～110m，河道边坡1：4.5，河底高程为-1.35～-2.00m，堤顶宽10m，高程4.00m，滩面青坎宽度两边各15m。

　　大浦河调尾工程主要以土方开挖为主要内容，共需开挖土方量380万m3，由于工程全线地质基本以海淤土为主，目前该工程正在实施。本文就工程河道土方开挖施工方案进行总结，以供类似工程借鉴参考。

　　河道土方开挖工作内容及施工工序主要包括：准备工作、场地清理、施工期排水、边坡观测、完工验收的维护以及将开挖可利用土方的堆放，废弃的土方运至指定的堆放区并加以保护、处理等工作。

　　一、施工准备

　　施工前，详细了解工程地质结构，地形地貌和水文地质情况，对可能引起的滑坡和塌方体采用预防性的保护措施，对陡坡的孤石或崩塌体等应事先做好妥善的清理和支护，并仔细检查边坡的稳定性。进场前，先用手摇钻进行土层加密钻孔，掌握好土层情况和土层厚度，根据不同土质采取不同的施工方案。

　　根据测量控制和测设资料，结合施工技术条款，施工图纸和监理工程师的指示，测放出土方开挖工程的开挖线。向监理工程师提供开挖施工平面图(含施工交通线路布置图)、土方平衡计划与开挖程序，施工设备的配备和劳动力安排、排水或降低水位的措施，土料利用和弃土输出措施等，经监理工程师审批后实施。

　　二、场地清理

　　场地清理包括植被清理和表土清挖。包括永久和临时工程、料场、弃土场子等。施工用地需要清理的全部区域的地表。植被清理：采用挖机和推土机将开挖线仙的杂物，草根(树根)垃圾和废渣等全部清除，运至监理工程师指定的场子地进行堆放或掩埋。表土的清挖、堆放：按监理工程师指示的表土开挖深度进行开挖，并将开挖的有机土壤运到指定区堆放，防止土壤被冲刷或流失。

　　三、施工期排水及降水措施

　　首先，要依据现场测量放样资料，对原河道的集水进行估算，确定施工集水的抽排设备及方案。其次，开挖前要结合永久性排水设施的布置，规范好开挖区域内外的临时性排水措施。另外，对位于地下水位下的土方开挖，为了能使施工的正常进行和开挖的质量，应开挖明沟和设置适当的集水坑，降低地下水位，确保地下水位降低至最低开挖面0.5m以下。施工过程中严格控制地下水位，及时排除地面水，以防止地下水对构造物及基坑的顶托破坏。

　　四、土方开挖方法和程序

　　根据河道设计断面和土方施工技术规范所规定的加宽及增放坡度计算后，进行开挖，不得陡于设计坡比防止欠挖，并严禁掏挖施工。对发生超挖的断面，要根据监理工程师指示采用适宜填料填筑并夯实到设计标准。

　　土方开挖时，在监理工程师复核认可的开挖线内进行机械施工，施工中定期测量校正开挖断面尺寸，对机械开挖的边坡和基坑标高，预留适当余量，再用人工修整。避免机械开挖扰动下层土方，破坏边坡的坡度及平整度。

　　机械开挖应从上而下分层分段依次进行，严禁在高度超过3m或在不稳定土体之下“偷岩”(无坡脚或负坡脚)作业。在挖方边坡上如发现有土体或导致土体向挖方一侧滑移的软弱夹层、裂隙时，应及时清除和采取相应措施，以防止土体崩塌与下滑。

　　五、土料利用和弃渣措施

　　在土方开挖时，开挖河道周边不许堆载，挖土随挖随运，保证新开挖河道的安全可靠。开挖的土方分别按可利用渣料和废渣运至指定点分类堆放，要保持渣料堆体的边坡稳定。可利用渣料和废渣应采取可靠的保护措施，避免受污染和侵蚀。弃土区周边(三边)设排水沟，深0.8m，底宽0.5m，以防堆土浸泡在水中造成滑坡。

　　六、土方开挖安全措施

　　1.主体工程的临时开挖边坡要结合实际地形和开挖深度，自行确定边坡度，报监理工程师审批。永久性的护面的加固工作应及时完成，避免受雨水冲刷。必要时，设置测量观测点，及时观测边坡变化情况，并做好记录，施工中，如出现裂缝和滑动迹象时，立即暂停施工，采取应急抢救措施，并通知监理工程师。

　　2.机械施工要派专职人员进行指挥，和负责道路交通指挥，在转弯和道口派专人指挥并设警示牌。

　　3.对职工经常进行安全生产教育和法制教育，每周至少进行一次安全生产大检查，将一切事故隐患消灭在萌芽状态中。

　　4.遇有地下水部位的土方开挖，应保持降低地下水位在开挖底面0.5m以下，防止地下水扰动基底土。在降水过程中，应防止相邻及附近已有建筑物或构筑物、道路、管线等发生下沉或变形，必要时与设计、建设单位协商，对原建筑物地基采取回灌技术等防护措施。

　　5.严禁机械在开挖边坡及坡顶运行频繁，避免由于人为因素增加荷载导致河道滑坡。

　　6.实施过程应加强沉降及变形观测，发现问题应及时采取措施予以解决。

工程施工方案篇3

　　工程基本情况：

　　国道主干线衡阳至昆明公路支线南宁至友谊关公路C8合同段K101+600～K104+600

　　技术标准：

　　道路等级：国道

　　设计车速：80km/h

　　设计荷载：汽车－超20级，挂车－120

　　设计洪水频率：大、中、小桥、涵洞及路基为1／100。

　　路线平面设计

　　在批复的路线方案基础上对路线方案在1：20xx地形图上进一步优化，尤其在地形复杂、地质不良、大桥分布等路段，到实地补充资料收集，进行局部路段的方案比较论证，并进行路线方案设计评审。同时，由业主组织公路学会专家组，为路线方案和主要构造物提供全面咨询服务。根据路线方案评审结果和专家组咨询意见，对提出的问题进一步详细研究，慎重对待拆迁、占田、占地、高填深挖等问题，处理好横向交通问题，结合地形、地质、水文、环保等方面，充分考虑路线的平、纵、横组合的立体线形，达到路线与自然景观协调，方案经济合理。最后20xx年3月初完成纸上定线工作路线纵断面设计

　　按照规划辅道路面设计高基本与辛柴路持平；同时结合现状地下水位进行纵断设计，设计路基标高采用道路中心线设计标高。

　　横断面设计

　　C8合同段一般路段路基设计成整体式标准横断面，路基宽24.5m,行车道宽2×7.5m,中央分隔带宽2.0m,内侧路缘带宽2×0.5m,硬路肩宽2×2.75m,土路肩宽2×0.5m。路拱坡度，行车道为2%，路肩3%，超高路段按超高坡度设置，超高值为2％～5％。中央分隔带设波型钢护栏。路侧按规定设路侧护栏。土路肩内侧设沥青砼拦水带，以利于路面集中排水。

　　路基的填方边坡视填土种类、不同的填土高度，参照《公路路基设计规范》中表3.3.5采用，一般0～8m填土高度边坡坡度为1:1.5；8～20m为1:1.75,填石地段为1：1～1：1.3。当路基边缘至填方边坡坡脚高度小于12m时不设平台；高度大于12m小于20m时，在低于路基边缘8m处设一宽度为1.5m的平台（外倾坡度3％），当填土高度大于20m时，在低于路基边缘16m处再增设一处宽度为1.5m的平台（外倾坡度3％）。

　　路基的挖方边坡坡度视挖方地段的地形、地质情况及不同的挖方高度，参照《公路路基设计规范》中表3.5.1和3.5.2和借土情况确定。全段路基对土质、风化石路段，挖方边坡采用1:1～1：1.25；对坚硬岩石路段挖方边坡采用1:0.5～1:1,另外在挖方边坡坡脚距边沟底1.4m高处设1.5m宽的碎落台，当挖方边坡距碎落台高度小于12m时，不设平台。高度大于12m小于20m时，在距碎落台10m高处设一处1.5m宽的平台，当高度大于20m时，在距碎落台20m高处再设一处平台。

　　本段深挖路堑有十几处，挖方边坡高度在20～50m之间，开挖边坡采取多级台阶式。

　　高填路堤地段共有7处，填方边坡高度在15～20m之间，一般分布在路线跨越山冲之间和山坳下。高填路堤的边坡采用多级台阶式。

　　排水工程

　　具体施工位置及方案由业主确定。

　　第二章施工准备计划

　　施工现场准备

　　（一）现有道路的保护

　　1、进场后，立即勘查现场，着手对工地施工区域地点和场内临时道路修筑。

　　3、进场后立即对施工范围进行边界测量，避免与地方产生边界纠纷，提前做好施工区内的排水工作，防止淤塞当地的排涝、灌溉沟渠。

　　4、进场后对场内现有道路进行必要的维护，以满足机械的行使要求。

　　5、对于尚无现成道路地段，须修筑施工便道，以满足施工机械及材料进场需要。

　　（二）场地控制网的测设

　　1、提请业主组织设计人员、监理工程师及有关单位进行移交测量点。

　　2、在测量放线以前，做好测量仪器的检验与校正、校核红线桩与水准点、导线点，制定测量放线方案等工作。如发现红线桩与水准点、导线点有问题时，提请建设单位处理。

　　3、以交付、复测合格的导线点为基础，进行全面控制导线布设。

　　4、以交付、复测合格的水准点为基础，布设一条三等水准附合线路。

　　第三章主要分项工程的施工方法

　　第一节测量控制

　　测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量。

　　一、测量工作程序

　　开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。

　　测点交接→测点复测→建立施工导线网，布水准控制点→测定雨污管线桩→局部放样。

　　二、控制系统的建立：

　　针对本工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。

　　1.平面控制系统

　　2. 高程控制系统

　　三、放线控制

　　本标段的放线控制主要项目包括以下几个方面：

　　道路中心线（边线）、管道中心线、检查井等的平面控制及高程控制。

　　第二节路基施工方案

　　一、测量放样

　　1、中线复测和固定

　　a.复测并固定施工路线主要控制点，恢复失落的中桩。

　　b.复测并固定为间接测量所布设的控制点，如三角点，导线点等桩。

　　c.当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。

　　2、路线高程复测

　　中线恢复后，马上进行纵横断面的水平测量，以复测原水准基点标高和控制点地面标高。

　　（3）横断面的检查与补测

　　（4）路基放样：

　　根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘具体位置，以便定出路基轮廓，在测量放样时以明显标志标识。

　　（5）道路中线、边线及标高复测，均用测量复核记录表做好记录。

　　二、挖运土方：

　　（1）土方的运输，严格按照天津市有关散体物料运输的规定进行，运输车辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏，在业主指定的地点堆放。

　　（2）根据路基标高情况，清运土方时，在路基标高上预留10cm土层，作为路基碾压的预留高度。

　　三、路基检查：

　　在挖掘机挖走土方、淤泥后，压路机碾压前，根据测量人员放出的路基标高，用人工进行路基检平，检平时预留10cm土层作为碾压时的预沉高度。

　　四、特殊路基处理

　　路基左侧辅道路线需占用沟渠，需对该沟渠进行特殊处理，具体方式为：抽水、清淤至原状土并将边坡削坡、开蹬处理，然后在原状土顶铺一层土工格栅并反包，其上填筑150㎝厚拆房土，拆房土分三层碾压并在50㎝时铺一层土工格栅反包；拆房土填筑并碾压完成后再在其上铺一层土工格栅，然后填筑路基填料，并分层碾压密实；最后在全线路基顶面用2×20㎝石灰土（8%）换填。

　　五、换填及路基碾压

　　1、施工要求：

　　先用钩机挖除软弱土方，若路槽以下超过换填厚度以下若仍存在杂填土层，应采用压路机压实。路基采用振动压路机压实，路槽底0~80cm范围的密实度要求大于90%，回弹模量平均值大于80Mpa，填土应采用分层压实，每层松铺厚度应不大于30cm。

　　路基填土不得含有淤泥，腐植土及有机物，经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象，填方路床以下80cm处压实度不小于93%，80cm以下者不小于90%。挖方路床以下30cm处压实度不小于93%。地基若遇有软土或原地基表层被扰动，可采用碎石等换填作为基础垫层，每30cm一层，分层压实，换填总厚度不超过80cm。

　　2、土方填筑及碾压

　　（1）填方

　　自卸汽车从取土场将填筑土料运至工作面，按一定间距卸土。推土机将土堆摊铺，辅于人工配合，清除树根杂物。测量控制铺土厚度。然后对回填的土方进行含水量检测，根据土质的干湿度适当作洒水或翻晒处理，雨后填筑新料时则减薄铺料厚度，同时清除表面浮土。

　　（2）碾压

　　压实采用18T重型压路机分段分区进行骑缝碾压。分段长度约为100米。碾压路线对于直线段先两侧后中间行走方向平行于渠轴线。

　　在机械碾压不到的部位则采用蛙式夯实机进行夯实，在排水管位置回填时必须配合反滤体的施工。采用机械施工时，必须与人工夯实相配合。

　　以上的施工工艺（填筑顺序、铺料方式、碾压方法、防止粗料集中等）均按有关施工规程、规范执行，而施工参数（含水量、铺料厚度、碾压遍数和行走速度等）按现场碾压试验后确定的参数执行。

　　五、路基压实度控制

　　a.路基填土材料：

　　采用能被压实到规定密实度能形成稳定的填方路基的材料，不准使用沼泽土、淤泥及泥炭，及液限大于50及塑性指数大于26的土。同时土中不应含有草皮、树根等易腐朽物质。

　　b.填土：

　　将填料土运至现场，用平地机，按上列试验的摊铺厚度整平，在土样最佳含水量附近时，用上列压实试验确定的参数将土样碾压到规定的密实度要求为止。经检查合格，监理批准，才能填筑上一层土。

　　（1）采用符合图纸及规范要求的土料填筑。

　　（2）在填筑之前，对填料进行含水量等指标的试验，控制填料在最佳含水量情况下进行填筑。填土高度小于0.8m或不填不挖时，原地表进行清理后，将表面翻松深0.3m，然后整平压实，压实度不小于93%；填土高度大于0.8m时，将原地面整平后分层压实，基底80cm以下范围内压实度不小于90%。经监理工程师验收后才开始填筑。

　　本工程的施工工期较紧，如遇雨天，将直接影响到填土的含水量。若土的含水量过大，超过最佳含水量5%时，增大压实功能就会出现“弹簧”现象。为保证压实度，采取以下几种措施：

　　a.施工前制订详细土方施工计划，合理安排人力、物力，力争在非雨天多投入设备和人力，加大工作量。

　　b.施工时，保证表面的平整度和横坡符合验收规范的要求，以确保雨天渠底不积水。

　　c.压实后的经雨水淋湿，因有横坡将水排至现有排水系统，雨水的影响深度一般不深。

　　（10）。质量控制：

　　a.通过土工试验，确定填土的最佳含水量，最大干密实度等土的力学性质指标。

　　b.填土部分采用砂或亚粘土，并清除有机物物质和稀泥等有害物质，然后分层填土压实，分层厚度为30cm。

　　第三节沥青混凝土路面面层施工

　　一、沥青路面透层施工

　　1、准备工作

　　（1）基层必须经过验收，合格后方可浇洒透层油。浇洒前基层表面如有浮土杂物或沥青混合材料必须清扫干净，坑洼处用基层同样材料挖补或用沥青混合料补齐压实。基层须养护后方能浇洒沥青；不能修补时留待底面层或联结层补平。

　　（2）装运透层油前，应用水（装乳化沥青时）或柴油（装煤沥青时）将油罐刷洗干净。

　　（3）洒布机到达现场后应有专人测温。

　　（4）喷洒沥青前应用喷灯将油管、喷嘴及截门等加热，以利喷油。

　　（2、沥青洒布

　　（1）沥青洒布应在良好的气候条件下进行，不得在雨天、雨后未干或有威胁的天气（如大风或降雨）下进行，洒布前应首先检查喷油管、喷嘴和油路系统是否安装好，油路是否畅通，车内油温是否符合要求。

　　（2）浇洒透层沥青前，最好使灰土灰类基层表面稍加水润湿。

　　（3）起点及终点处应按浇洒宽度铺设牛皮纸或苇席一道，起点处应与已铺的路面或已浇洒的透层油拉齐，终点处覆盖物边应与路面中线垂直，以免起点处喷洒重复油大、终点处因停止喷洒滴油而油大的弊病。

　　下封层施工

　　??? 此工程设计为下封层，下封层是一种细粒式沥青混凝土薄层施工技术。其矿料级配应是连续的，应通过拌合、摊铺、碾压等步骤，使沥青混合料在基层表面形成为密实均匀的结构层。

　　??? 1、层铺法热沥青表面处治

　　??? 加热沥青至150℃～170℃后，用机械喷洒至半刚性或刚性基层表面，然后均匀撒布S14集料，沥青与集料用量分别按最大量1200kg/km2、9 m3/km2控制。按此方案施工，沥青喷洒度要求高，沥青与集料用量难经准确控制，因而难以形成平整均匀的沥青混合料薄层

　　三、沥青面层施工

　　1、设备

　　A. 本工程的沥青砼采用商品砼，沥青砼由沥青砼搅拌站供应。沥青砼搅拌站必须配备足够试验设备的实验室，并能及时提供必须的试验资料。

　　B. 拌和机应能按重量分批配料，并有装有温度计及保温的成品贮料仓和二次除尘设置。拌和设备的产量应和生产进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试直到符合要求。

　　2、混合料的运送

　　A. 应采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。为防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备，在槽四角应密封坚固。

　　B. 已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。

　　C. 除非运来的`材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。否则，多余的混合料不得用于本工程。

　　3、混合料的摊铺

　　A. 在铺筑混合料之前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求时，不准摊铺。在摊铺前应报请监理工程师批准。

　　B. 面层和粘层应连续施工。否则，对表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。铺筑面层前，应洒粘层沥青并取得监理工程师批准。对清扫过及洒过粘层沥青的表面，不许车辆行驶。

　　C. 立缘石、平缘石及其它结构物应在铺筑前完成，摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一薄层乳化沥青或热沥青结合料。

　　4、压实

　　A. 在混合料完成摊铺和刮平后应立即以路面进行检查，对不规则之处应及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。

　　B. 压实工作应按试验路面确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。

　　5、接缝

　　A. 铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准。在接缝处的密实度和表面修饰应与其它部分相同。

　　B. 纵向接缝应该采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝应该是热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。

　　C. 在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压，碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。

　　6、开放交通

　　热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于40℃后经监理工程师书面同意，才开放交通。

　　第四节安全生产

　　为把“安全第一、预防为主”的方针真正落实到实处，认真贯彻实施《安全生产法》，使安全防范意识和自我保护意识深入人心。从讲政治、保稳定、促发展的大局出发，以对国家和人民高度负责的精神，做好安全生产工作，制定以下安全管理规定及处罚办法。

　　一、安全管理规定

　　1.各级领导和全体员工（含民工）要认真执行有关安全管理的各项规定。在安全管理上，贯彻实施公司“管理体系”。

　　2.执行《重庆市建设工程施工安全管理规定》，规范施工现场（生产场所）的安全管理。

　　3.制定安全管理目标并进行分解，落实到具体人员和部门，使每位施工人员明确安全目标、责任和职责。

　　1、安全标志牌管理制度

　　（1）项目经理部安保部门负责本安全标志管理的督促检查落实工作。

　　（2）项目经理部安保部门负责所需安全标志的采购工作并负责检查督促安全标志的保管、设置、日常管理与维护工作。

　　（3）项目经理部安保部门在工程开工之前根据本项目的实际需要编制安全标志购置计划，并购置；

　　（4）施工单位应当在施工现场入口处、施工起重机械、临时用电设施、脚手架、出入通道口、楼梯口、电梯井口、孔洞口、桥梁口、隧道口、基坑边沿、爆破物及有害危险气体和液体存放处等危险部位，设置明显的安全警示标志。安全警示标志必须符合国家标准。

　　2、安全检查制度

　　安全检查工作是保证安全生产的手段，为确保安全生产指标的完成，本着防患于未然，安全第一，预防为主的原则，结合实际情况制定以下制度。

　　（1）、不同时期的重点检查内容：

　　1）四月份对施工现场、变电室等重点部位及防火情况进行检查。

　　2）七月份重点检查防暑降温、防汛、防雷电等安全防护措施。

　　（2）、项目经理部根据自己的施工现场、驻地及不同季节的工作任务进行检查，及早发现隐患，采取措施。并应做到：

　　3、安全教育培训制度

　　教育基本上分为三级教育、季节性教育、特殊作业（工种）教育、岗前教育、和其他教育。

　　为保证职工在施工生产活动中的安全与健康，搞好安全生产管理和发展安全生产技术，加强对职工的安全教育和提高职工的安全生产素质，使广大职工掌握安全生产的科学知识和基本技能，避免或减少伤亡事故的发生，因此依据《安全生产法》及有关要求特制定本制度。

工程施工方案篇4

　　一、施工准备：

　　1、主要的材料：E100封底漆、325水泥、E1662弹性漆、胶带、砂布、791胶；

　　2、主要机具：简便水平器、线包、毛滚、喷枪、小拉毛专用滚、涮子、开刀等。

　　二、作业条件：

　　1、门窗按设计要求安装好，并堵抹洞口四周的缝隙。

　　2、墙面基层处理完毕，并符合设计工艺要求，按抹灰面标准验收，满足喷涂条件，完成雨水管卡、设备洞口管道的安装，并将洞口四周用水泥砂浆抹平，所有的墙面需晾干。

　　3、双排架子或活动吊蓝，要符合国家安全规范要求，外架排木距墙面320cm。

　　4、所有的成品门窗要提前保护。

　　三、操作工艺：

　　1、工艺流程：

　　墙面基层处理、验收→ 弹线、分格、粘条→刷封闭底漆 → 粘贴分割线 → 使用专用毛滚进行拉毛→刷弹性漆二道 → 刷面漆一道 → 局部修补

　　2、基层处理：

　　基层验收合格后，做局部的修补。

　　要求：平整、光滑、无油污、无裂纹、无空洞、无砂眼、角平整、顺直。

　　3、刷封底漆：

　　将封闭底漆滚刷基层上，要求涂刷均匀、无漏刷。

　　4、粘贴分割线：（建议）

　　为保证进行拉毛效果的均匀，建议使用胶条进行分割线粘贴。

　　5、专用毛滚进行拉毛：

　　要求：使用专用毛滚进行拉毛，应保证花式均匀，无节块、无连片。拉毛完成后，应让其自然干燥4小时左右，保证表干的基础上进行弹性漆涂刷。

　　6、刷弹性漆两道：

　　要求：可按需要加入清水5%（体积比）涂刷均匀，无透底现象。在刷漆之前，要求基面达到平整、光滑，线条平直。然后刷弹性漆。

　　7、刷面漆一道：

　　要求：可按需要加入清水5%（体积比）。均匀、无漏刷现象，分色线要线条清晰、平直、顺直。

　　8、检查施工质量，对局部污染或其他环节进行修补。

　　四、质量标准：

　　1、保证项目：

　　产品的品种、颜色、质量必须符合设计要求，并按技术交底施工。

　　2、要求成品表面无明显接槎、漏涂、透底、流坠等现象。

　　五、成品保护：

　　1、在施工中，将门窗及不施工部位遮挡保护。

　　2、严禁从下往上的施工顺序，以免造成颜色污染。

　　3、拆架子或落吊蓝时，严禁碰损墙面涂层。

　　4、已施工完的成品，严禁蹬踩，以防污染。

　　六、应当注意的质量问题：

　　1、接槎现象：

　　主要原因是由于涂层重叠，面漆深浅不一所。造成因此在施工中要避免接槎现象，可采取以下措施。

　　（1）应把接槎甩在分格线上。

　　（2）施工最好一次成活，不要修补，这就需要层层验收，严把质量关，以免造成接槎现象。

　　2、空鼓和裂缝现象：

　　主要的原因是由于底层抹灰没有按工艺要求施工所造成的，因此在施工前，应按水泥砂浆抹灰面交验的标准来检查验收墙面，否则，面层平涂不能施工。

　　3、面层出现楞子现象：

　　主要原因：在现浇砼施工中，由于模板接缝所造成楞子，因此在面层施工以前，抹灰工序要对这些接缝进行修正，达到抹灰面的标准。以避免面层施工后出现此现象。

　　七、质量记录：

　　1、产品的.出厂合格证及试验报告。

　　2、质量检验评定记录

　　八、外墙面建筑涂料施工：

　　新建墙面涂料施工：

　　建筑外墙涂装的底层要求足够的养护期，新的水砂浆混凝土表面必须经过合理的养护时间，让其“吐碱”，充分干燥。底层表面应干燥、坚实、牢固，不应有起砂、裂缝、疏松等缺陷。

　　施工方法：

　　外墙涂装不宜大面积批刮腻子，腻子层不宜太厚，材料采用聚合物水泥腻子。一般采用一遍底涂，二遍面涂施工。根据工程质量要求可以适当增加面涂遍数。涂装施工一般自上而下进行，每一遍涂刷应以分割线、墙面、阴阳角交接处或落水管为界。

　　操作工具：

　　一般采用辊涂、刷涂或有气喷涂和无气喷涂。

　　(一)操作流程

　　基层处理→浇水湿润基层→找规矩、做灰饼、标筋→抹底灰、中灰→弹分格线、嵌分格条→抹面灰→起分格条-养护。

　　(二)施工要点

　　1.抹灰顺序。外墙抹灰应先上部，后下部，先檐口再墙面。高层建筑，应按一定层数划分一个施工段，垂直方向控制用经纬仪来代替垂线，水平方向拉通线。

　　大面积的外墙可分片同时施工，如果一次抹不完，可在阴阳交接处成分格线处间断施工。

　　2.找规矩、做灰饼、标筋：先在墙面上部拉横线，做好上面两角的灰饼，再用托线板按灰饼厚度吊垂线，做下面两角的灰饼，然后分别在上部两角及下部灰饼间横挂小线，每隔1.2-1.5m做出上下排灰饼，拉上竖向通线，再按每步脚手架的高度补做竖向灰饼，将灰饼面相连，做出横向标筋或竖向标筋。灰饼及标筋均用 1：3水泥砂浆抹成，其大小宜为50㎜见方块体和50㎜宽条状。门窗口上沿、窗台及柱子应拉通线，做好灰饼及相应的标筋或标志。

　　3.抹底层、中层灰：底层、中层灰比例应符合设计要求，一般用1：3水泥砂浆或1:6水泥混合砂浆。墙面浇水湿润后，先在标筋之间薄抹一层5～8㎜厚的底灰，用力将砂浆挤入砖缝内，底层应凝结后接着抹中层灰，应略高于两边的标筋用刮扛靠着两边由上向下刮平，用木抹子搓抹平整，用小竹帚扫毛表面，或用钢抹子顺手划毛，以便抹面层灰；如在两种不同的基层上抹灰，宜在接头处铺设一层铁丝网，网边离接头处应大于100㎜，铁丝网铺在底灰中间。

　　4.弹分格线、嵌分格条。待中灰干至6—7成干时，按要求弹出分格线，镶嵌分格条。分格条两侧用素水泥浆(最好掺l07胶)与墙面抹成45。角，横平竖直，接头平直。

　　5.抹面层灰：抹面层灰前应要据中层砂浆的干湿程度湿润。面层灰抹厚度5～8㎜，并应比分格条稍高。抹灰后先用刮扛刮平，紧接着用木槎平，再用钢抹子初步压一遍。待稍干，用软毛刷蘸水按同一方向轻刷一遍，以保证颜色一致。砂浆终凝前再用钢皮抹子认真按要求压光。

　　面层要求搓毛时，再用刮扛刮平，用木抹子搓磨出平整、粗糙、均匀的表面。搓磨时，一边用扫帚洒水，一边用木抹子圈搓磨，搓磨用力应轻重一致，方向相同，以达到颜色及抹纹一致。

　　6.做滴水线。窗台、雨蓬、压顶、格口等部位，应先抹立面，后抹顶面，再抹底面。顶面应抹出流水坡度，底面外沿边应做出滴水线槽，滴水线槽一般深入10mm，上口宽7㎜，下口宽10㎜。窗台上面的抹灰层应伸入窗框下坎的裁口内，堵塞密实。

　　7.拆除分格条。拆除分格条的时间可在面灰抹好之后。若采用“隔夜条”的罩面层．必须待面层砂浆达到适当强度后方可拆除：

　　8.养护：面层抹完24小时后，应浇水养护，养护时间应根据气温条件而定，一般应不少于7天。

工程施工方案篇5

　　一、工程简介

　　二、土方回填前的准备

　　1、回填料的确定

　　本工程回填料主要利用本工程开挖料，工程师认为不合格的填筑料一律不得使用。

　　2、标准击实试验

　　土方回填料确定后，项目部质检员、抽样员邀请监理工程师共同在回填料场进行取样，抽取的土样应具有代表性，各个土层和性状的土都应包括。土样抽取后送工地实验室做标准击实试验，确定最优含水率下的最大干密度。通过实验作出土方回填料的最优含水率为16.8%，最大干密度为1.71g/cm3。根据合同技术条款回填土压实度D≥90%的要求，确定出施工中控制的最小干密度为1.71g/cm3×90%=1.54g/cm3，再查“含水量与干密度曲线图”确定合格干密度下的含水率区间为11%-24%。

　　3、现场碾压试验

　　标准击实试验完成后，即在施工现场安排碾压试验，碾压试验的目的：(1)、核查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值;(2)、核查压实机具的性能是否满足施工要求;(3)、选定合理的施工压实参数：铺土厚度、土块限制粒径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数;(4)、确定有关质量控制的技术要求和检测方法。

　　碾压试验在标定的四个回填区域分别进行，不同的回填区域采用不同的压实机具：蛙夯夯实遍数从4遍开始用环刀法抽取试样，测定干密度值，达不到要求再夯实6遍、8遍测定直到合格;履带式推土机从第6遍开始测定，然后测定8遍、10遍，最后通过测定确定合适的碾压遍数、铺土厚度、土块限制粒径等参数。

　　4、施工前技术交底

　　土方回填前，由技术部向作业班组质检员进行详细的技术交底，将回填区域的划分、根据碾压试验确定的压实参数、施工方法等问题交代清楚。

　　三、施工部署

　　本工程回填按箱涵的施工顺序进行，为适应主体建筑物的施工及满足建筑物回填需要达到的条件，按每210m左右为一填筑段，其填筑速度与建筑物施工速度相匹配，回填作业连续进行。土方回填时，采取两种方案进行，即堆土区一侧采用大型推土机送土到基坑，另一侧采用挖掘机装土，自卸汽车从一端绕运到位，做到两侧同时回填均匀上升。当土回填到箱涵顶部1m后(即▽1.70)，均采用大型推土机推土到位。

　　四、施工方法和程序

　　1施工程序：

　　2施工方法

　　2.1土方回填区域划分

　　2.2填筑方法

　　2.2.1、1区土方填筑：该部分土填筑面比较窄且深，呈倒三角断面，回填土料不能用推土机直接推土到位，采用在二级平台设挖掘机将土料倒到位，然后人工铺平，蛙夯夯实。

　　2.2.2、3区土方回填：当1区回填作业面宽度超过5m时进入3区回填，右侧土料直接由大型推土机推土到位，小型推土机平铺碾压;左侧土料由自由卸汽车绕运到位，小型推土机进行铺摊和碾压，此时右侧设4台D60大型推土机推土，2台74KW推土机铺土和碾压，左侧设5辆自卸汽车运土，1台D60推土机散土，2台74KW推土机铺土及碾压。建筑物两侧0.5m范围内，采用人工铺土，蛙夯夯实。

　　2.2.3、2区土方回填：该区域土方回填采用推土机推土及自卸汽车运土到建筑物边界时由挖掘机倒土到箱涵顶部，然后人工铺摊，人工夯实。当箱涵顶部土回填超过1m后，进入3区土方回填，此时，3区土回填均采用6台D60大型推土机推土到位，5台74KW推土机铺土碾压。

　　2.3、4区土方回填：表层0.3~0.5m厚种植土用自卸汽车运到位后，采用推土机摊铺，在地表层土回填后，按照工程师的指示和施工图纸的要求对地表设施恢复。

　　2.4土方回填控制

　　土方回填过程中，根据试验确定的土料最佳含水量、摊铺厚度、碾压及夯实遍数，对填筑过程进行严格控制。推土机铺土时，对边坡处要进行开蹬处理，开蹬宽度按开挖边坡系数和铺土厚度计算确定。铺土厚度不允许超出经试验确定的铺土厚度。推土机碾压采用进退错距法，碾迹搭接宽度应大于10cm。人工夯实按每层20m一次性达到要求向前推进，在回填铺土及碾压和夯实时其推进方向与轴线平行。人工夯实与碾压结合处其重叠部位不应小于0.5m。对于碾压中出现的漏压及欠压部位以及碾压不到位的.死角均采用人工夯实方法进行补救。分段碾压时接茬处应作成大于1：3的斜坡，碾压时碾迹应重叠0.5m，上下层错缝距离不应小于1m。在降雨前应及时压实作业面表层松土，并将作业面作成拱面或坡面以利排水，雨后应晾晒或对填土面的淤泥清除，合格后方可继续填筑。在整个回填过程中，设置专人保证观测仪器与测量工作的正常进行，并保护所埋设的仪器和测量标志的完好。

　　五、质量检查

　　1、填筑前，首先对回填段进行地形、剖面的测量复核，并把测量资料报送工程师复检。其次对测量后的基槽进行基础面的清理，然后报工程师进行回填前的验收，验收合格后方可回填。

　　2、土方填筑时，对填筑段选派有经验的工程技术人员在现场填筑中进行监督并密切配合工程师监督人员的工作。

　　3、在土方填筑过程中，根据工程师批准的土方填筑检测计划对每步土进行检测，检测合格后把检测资料报送工程师并报请工程师进行抽检，复检合格并经批准后进行下步土的回填。

　　4、在堆土料场，不定期对土料的含水量进行检查，对于含水量较高的土料必须翻晒，待其含水量达到要求后方可进行回填。

　　5、在工程师检查后对不合格的回填土，彻底按工程师的指示进行返工、修理和补强。

　　6、土方填筑完工后，首先对工程全部填筑部位按国家有关规范规程规定的有关内容进行自检，自检合格后报请工程师进行验收。

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