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为了确保工作或事情能高效地开展，时常需要预先制定一份周密的方案，方案一般包括指导思想、主要目标、工作重点、实施步骤、政策措施、具体要求等项目。那么应当如何制定方案呢？下面是小编精心整理的实施方案6篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
实施方案 篇1
一、指导思想：
为了进一步加强教师队伍建设，立足校本加大教师的培养力度，充分发挥学校高级教师、名师、骨干教师的模范与示范作用，切切实实地提高青年教师的业务素质，让师徒教师在交流和互动中相互学习、共同成长。
二、具体要求：
1、学校根据教师个人业务水平与潜力，结合本人的意向，分层次确定师徒关系。
2、师徒关系确立后，非特殊原因必须履行各职责，经过一轮（两年）的指导与学习，徒弟的教育教学水平和能力能上一个台阶,师傅可根据徒弟的课堂教学、论文、课题研究等给予评价。
3、师傅与徒弟明确要求，各履行自己的`职责。
三、结对期限：每届两年
四、师傅教师的职责：
1、言传身教，热情指导，主动关心徒弟的成长，帮助徒弟明确努力的方向，鼓励徒弟积极参加各级各类教育教学竞赛、评比与展示等活动，，让徒弟得到更多的锻炼和提高。
2、精心指导徒弟钻研教材，认真备好课，每学期重点审阅3至5份教案，并给予悉心指导。
3、每学期听徒弟5节以上的课，做到“课前指点、课中观察、课后评价与反思”。
4、一学期向徒弟上一节的示范课。
5、指导徒弟进行课题研究，作到及时积累、整理与提升；指导徒弟撰写论文或案例，结对期间至少有一篇在区级以上获奖或发表。
五、徒弟教师的职责：
1、在师傅的指导下，对自身的教学情况和业务水平认真进行剖析，明确自身提高的方向与成长的途径。
2、虚心向师傅学习，随时接受师傅的指导与检查，主动邀请师傅亲临课堂指导教学。
3、在师傅的指导下，积极学习教育理论，更新教学理念，不断改进教学方法，并积极参与各级各类教学竞赛、评比、展示等活动，把握机遇，让自己能力得到锻炼与提升。
4、被指导教师每学期作到五个“一”和三个“二”：即⑴读一本教育教学理论专着或一套教育杂志；上一堂展示课；整理一个精心设计的教案；上交一篇以上质量较高的教学案例或论文，并能在区级以上获奖或发表；做一个符合实际的教学研究课题。⑵二篇读书笔记、二篇教后感和二节评课稿。
六、督查措施：
1、学每学期“徒弟教师”要上交指导目标考核表。
2、建立管理机构与评估机制，建立“师徒结对”档案与教师成长档案。
3、学校建立激励机制，每一学年评选“最佳师徒结对“给予表彰与奖励。
实施方案 篇2
为确保我镇农村清洁工程顺利开展，并取得实效，特制订本方案。
一、指导思想
坚持以党的十七届三中全会精神和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实科学发展观，以文明创建为载体，深入开展农村清洁工程，加快集镇建设步伐，落实长效管理措施，彻底改善农村环境，增强服务功能，提高居民的文明素质和生活质量，促进城乡统筹和谐发展。
二、农村清洁工程实施的意义
农村清洁工程是一项惠民工程，是一项为民造福工程。多年来，农村存在脏、乱、现象，特别是在皖北农村，农民沿袭千年旧习，不重视环境卫生，垃圾随处抛弃，牲畜粪便到处皆是，使得传染病常见，严重危害了人民群众的生命安全。为此，认真做好农村清洁工程，意义重大，可以说功在当代，利在千秋。
三、任务和目标
坚持以规划为指导，加强清洁工程的基础建设，按照县委提出的`“八个一”工程，认真落实农村集镇清洁卫生一体化工程，提高净化、亮化和绿化水平，消除脏、乱、差现象。镇直单位要以文明创建为基础，认真开展本单位的保洁工作，进一步美化办公场所，提升服务水平。各村、居委会要以改厕改水为依托，搞好本村范围内的垃圾清理，并教育全体居民，提高居民保护卫生的意识。通过创建，使镇“镇容整洁，环境卫生，乡风文明，管理有序”。
四、清洁工程的内容
1、建一座功能齐全的垃圾中转站，计划投入58万元，该站建成后，能够方便环卫工作人员倾倒垃圾，也能加快垃圾装载速度，提升垃圾处理效果。
2、购买一辆洒水车，计划投入18万元。装备该洒水车后，可对集镇范围内的街道每天喷洒两次，从而起到净化空气的作用。
3、垃圾掩埋场的改进工程。镇日产垃圾近40吨，现有的垃圾掩埋场远远不能容纳这些垃圾，现有的垃圾掩埋场需要进一步扩大、改造，计划投资40万元。
4、装备一辆垃圾运输车，计划投资3。2万元。
5、再建20个垃圾投放点，计划投资1。8万元。
6、配备垃圾桶100个，计划投资3。8万元。
7、建一座公厕，计划投资45万元。
五、加强领导，成立组织
组长：潘立新（镇长）
副组长：赵景连（党委副书记）
程东智（宣传委员）
成员：姜勇宋忠坤
程强马凤民
张立武张伟
胡凯郑佩军
工程序时进度
1、垃圾掩埋场扩建：3月25日——4月25日。
2、垃圾运输车、垃圾桶的购买：5月底前。
3、公厕建设：解放一支部6月底建成使用，
民主居委会5月底建成使用，
解放二支部8月底建成使用。
垃圾池：9月底建成使用。
实施方案 篇3
为加快消除农村公路安全隐患，改善农村交通通行安全条件，保障广大农民群众安全出行，根据国务院《关于加强道路交通安全工作的意见》（国发〔20xx〕30号）、省政府办公厅《道路交通安全综合整治“三年行动”实施方案》（闽政办〔20xx〕137号）有关部署和《福建省农村公路安保工程实施管理办法》、福建省交通运输厅《年万里农村公路安保工程实施方案》，我市决定于20xx-20xx年实施“年千公里农村公路安保工程”。具体实施方案如下：
一、总体要求
20xx-20xx年，用3年时间全面完成建制村通客车公路安保工程，通过对事故多发点隐患整治完善提升已实施安保工程路段，全面提升农村客运安全通行条件。
二、实施目标
实施农村公路安保工程4800公里，其中，县道1200公里，乡村道3600公里。具体年度目标为：
（一）20xx年：实施农村公路安保工程1590公里，其中，县道790公里，乡村道800公里，完成8个未通客车建制村公路安保工程，县道安保工程实施率从33％提升至78％。
（二）20xx年：实施农村公路安保工程1750公里，县道安保工程实施率达100%。
（三）20xx年：实施农村公路安保工程1460公里，完成剩余的已通客车建制村公路安保工程及事故多发路段隐患整治。
三、实施内容
（一）在急弯、陡坡及事故多发路段加设警告或视线诱导标志和路面标线；（二）在视距不良的回头弯、急弯等危险路段加设凸面反光镜；（三）在长下坡危险路段和支路口加设减速设施；（四）在路侧有悬崖、深谷、深沟、江河湖泊等险要路段加设路侧安全护栏或钢筋砼防撞墙；（五）在沿线村庄、平面交叉等设置指路标志等；（六）路基宽3.5米的通行路段强化安保设施设置；（七）视距不良的急弯，改善线形，拓宽道路，增加视距。
四、实施步骤及要求
（一）全面及时排查
县级交通运输主管部门和公路部门按照省政府《道路交通安全综合整治“三年行动”实施方案》部署，参与县级人民政府组织的农村公路安全隐患路段联合排查。
（二）科学制定计划
县级交通运输主管部门和公路部门根据分年度实施目标，按“先急后缓、先重点后一般、先县道后乡村道”原则，制定“年千公里农村公路安保工程”具体实施计划，分步开展事故多发点安全隐患整治。暂时无法整治的危险路段应先行增设固定式警告、指示等标志。
（三）严格实施标准
农村公路安全设施设置应达到福建省地方标准《农村公路工程建设标准》（DB35/T740-20xx）要求，优先实施《福建省农村公路安保工程实施指南（试行）》一类指标路段，并分步完善达到交通部颁《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-20xx）、《公路安全保障工程实施技术指南》要求。
（四）规范建设程序，加强监督管理
1、明确分工，落实责任。“年千公里农村公路安保工程”按照“统筹规划、综合治理、分级负责、县为主体”管理机制实施，由我局总体监督管理，各县（市、区）交通主管部门及公路部门分别为本辖区群养、专养道路安保工程的监管责任单位，公路管养单位为安保工程的建设主体，具体负责安保工程的组织实施及日后运营养护工作。
鼓励以县为单位，实行“代建制”，将项目统一委托有经验和实力的单位承担建设主体，以更好地保证工程质量。
2、科学设计，严格审批。“年千公里农村公路安保工程”项目采用一阶段施工图设计, 设计应由具有丙级以上（含丙级）资质的公路设计从业单位承担。设计单位应加强现场调研和资料收集，因地制宜、有针对性地选择工程措施。安保工程设计需由县级人民政府组织安监、公安交警、交通（或公路）、农机等部门审查后，按道路管养性质，分别由县交通运输主管部门或公路部门审批，并报市交通运输局核备。审批内容应明确工程的起迄点、实施里程、工程内容及工程量、工程造价等。经批复的.安保工程，其建设规模、技术标准不得随意变更，若确需变更的应报原审批单位批准。
3、加强监督，严格验收。安保工程质量监督管理工作实行属地管理，由项目所在地交通、公路主管负责安保项目的质量监督，市交通质监站负责技术指导。各县级交通、公路主管部门应健全“年千公里农村公路安保工程”质量管控体系，落实质量和安全生产主体责任，把好关键工序、关键部位、主要材料关，重点加大临水临崖、护栏、防撞墙等的质量安全管控，质量不达标的及时整改。安保工程完工后，应由县级人民政府牵头安监、公安交警、交通（或公路）、农机等部门，按照相关规定联合验收。对已验收的农村公路安保工程，由省公路局组织有关单位并会同市交通运输局进行抽查核验。省、市抽验中如有发现报批工程量和实际建设项目不符，并造成全市省补资金被扣的，市交通运输局将相应扣回被扣省补资金。
五、保障措施
（一）加强协作。各地交通运输、公路主管部门要积极主动向当地政府汇报，将“年千公里农村公路安保工程”列入县级政府重要议事日程，并加强与公安交警、安监、农机等部门沟通协作，做好联合排查、方案审定、验收等工作衔接，加强工作组织，合力推进实施。
（二）资金保障和资金管理。
1、市级补助
（1）补助范围：20xx-20xx年实施“年千公里农村公路安保工程”，通建制村以上道路。
（2）补助标准：乡村道5000元/公里，县道10000元/公里
2、资金来源
20xx-20xx年省级下达我市的农村公路养护分成资金统筹用于农村公路安保工程，不再另行安排和分配。
3、资金管理
（1）省级补助资金和市级资金由南平市交通运输局和各县（市、区）交通运输、公路主管部门负责监督使用。
省级补助资金拨付按照省厅管理规定执行。
市级资金：安保工程设计批复完成后，先行拨付市级补助资金的50%，经省、市交通运输部门验收合格后，拨付剩余的市级补助资金。
安保工程资金除省市补助外，其余不足部分由县（市、区）、乡人民政府负责筹集。
（2）安保工程资金要严格执行国家财政、财务管理的有关规定，实行专款专用，严禁截留、挤占、挪用和超范围使用，要自觉接受审计部门和各级交通运输主管部门的审计监督，对未能做到专款专用，弄虚作假的，由南平市交通运输局收回省级、市级补助资金。
（三）绩效考核及奖惩办法。南平市交通运输局将“年千公里农村公路安保工程”纳入各县（市、区）交通运输部门年度绩效考核，并实行奖惩制度。
（四）总结经验，及时推广。省厅已制定出台《福建省农村公路安保工程实施技术指南》，指导规范农村公路安保工程实施。我局将积极推进农村公路安保工程示范路建设，及时总结推广各地先进做法和经验。
（五）加大宣传力度。积极开展农村道路安全宣传教育，普及农村道路交通安全知识，增强公众交通安全意识，营造更加安全、通畅的农村交通社会环境，从源头上降低事故可能，实现长效发展。
（六）建立长效机制。一是新建、改建、扩建农村公路应严格按技术规范落实安保工程的设计、施工、验收“三同时”制度，并逐步建立新改建路段运营前安全通行条件专项评估机制；二是结合道路安全综合整治，对已实施安保工程路段进行完善提升，逐步按技术标准设齐、设全安保设施；三是落实农村公路养护责任，加强安保设施日常管养和维修，维护良好使用状态。
实施方案 篇4
设计管理指一种以市场和消费者为中心的观点来做设计相关决策的管理方法，也指优化设计相关的企业流程。它是一种长期而广泛的活动，会影响到商业活动所有层面。设计管理在管理和设计以及各部门的界面中，同样也在企业内部和外部诸如技术、设计、设计思考、管理和市场营销不同平台间界面中作为联系。
设计管理的历史发展
设计管理的根源要追溯到1920年代的AEG和1940和1950年代的Olivetti。长期以来设计管理都被用作一个名词，但却没有被正确理解，因为它既不是直接指设计也不是指管理。
设计是企业内的一个部门或者作为独立的顾问机构，它不总是与商业合作的很好。客户和市场通常把设计看作表现和生产的功能部门，而非是一种战略资产。设计师也把他们的技巧和知识集中在设计物的创造上，并间接在这个创造性的过程中提出了更大的问题。设计师一直不善于以商业能够理解的方式来阐述其价值。因而产生了一些运动来弥补这一隔阂。在英国，英国设计委员会在1944年由英国战时政府成立作为工业设计委员会，目的在于“通过所有实用的方式来提升设计对英国工业产品的改善作用”。
1950年代
芝加哥工业家Walter Paepcke（美国Container公司）二战后于美国创立了Aspen设计会议，想要把商业和设计师聚到一起——这会对双方有益。在1951年，第一届会议的主题：“设计作为管理的一个功能”，之所以选择这个是为了确保商界的参与。在在几年后，商界领袖不再参与，因为设计师参与的激增使得这个对话变了味，它不再聚焦于商业和设计的合作，而是着眼于商界失败地理解了设计的价值。当设计师们正在尽力与商界取得联系时，商界人士也在尽力与设计界取得联系。来自这两个团体的人们都在商业目标和设计如何成为管理的主题建立联系。设计管理的创立者本质上是欧洲的，早期最热心的提倡者是Peter Gorb，前伦敦商业学校设计管理中心的主任。
1960到1970年代
在1960年，设计管理这一次名在英美文献中被Farr提到。设计管理聚焦在如何把设计定义为一个商业部门，并提供有效管理它的语言和方法。在1960年代晚期，直到1970年代，
Gorb和其他人开始写文章想让设计师了解商业，想让商界了解设计作为一个重要的商业职能部门的巨大潜力。
“并且设计师需要学习的最重要的事情，就是商业世界的语言。只能学会那种语言，你才能有效的为设计辩护。”（Peter Gorb）
在1975年，设计管理协会在Boston成立，并随着哈佛商学院而发展。DMI是一个国际性的非营利组织，它致力于呼唤设计师商业战略的必要部门，并成为设计管理的领先资源和国际权威。经济学教师首先实现这一可能（在几本与此相关的书出版之后）——建立了研究设计管理经济学方面的课程。慢慢地设计教师也随后也把设计管理研究课程放入设计的课程表。除了经济学和设计方面的课程，也有独立的纯设计管理硕士课程（Westminster大学是欧洲第一个），也有合作项目，比如Hlesinki的国际设计商业管理课程（由设计、技术和管理方面的大学合作）。在1970年代后期，设计管理指在英国、欧洲和美国的聚焦设计资源在商业企业中运用的运动。
1980年代到今天
最初设计管理被很多人看作只是一种短命的流行，但岁月流逝，它已被证明了其价值（设计协会20xx），这被设计在社会、经济、生态、技术和文化过程中日渐增长的作用所支持。并且设计管理日益变得更重要“??因为商业从成本领先战略转化为质量领先战略到性能领先战略”（Koppelmann 1993）。今天，我们要从整体上理解设计，不能减少到线性的范围（产品设计，传达设计，工业设计等）。任何把设计调整到某一领域都不会很好地处理好设计的社会和经济任务。设计管理在日益复杂的企业和经济和世界中参与、组织、协调和构建。1986年出现了领先的设计期刊：《设计周刊》。
对于设计管理不同的观点
设计管理一个模型可以应用于所有企业，没有简单的功能性应用，没有取得成功的特定方法。进行设计管理的人具有不同的权威和训练，他们在不同规模、传统和行业的企业内不同的领域工作，他们所有服务的客户和市场也非常不同。设计管理与设计管理的观点一种多种多样。设计管理这个话题显示了设计管理者所要处理内容的`广泛范围。许多机构都局限在子领域，因而补充一些传统的应用设计领域。
设计管理和市场营销
设计管理和市场营销有很多相同之处。在市场营销领域，这个学科在1960年代发展起来，设计变得更为重要。一开始，设计被理解成为一个市场营销的工具，后来它进一步发展，今天它与管理同样的地位。今天的管理的理论讲营销管理、产品管理和设计管理有着同样的合作关系。
设计管理vs设计领导
在日常的商业中，设计主管经常在设计领导的领域操作。但设计管理和设计领导并不是可以互换的。就像管理和领导的区别，他们在目标，目标成就，完成和结果都不同。设计领导是积极的，它从一个远景来领导，通过传达，意义的传递，通过激励，热情和获取的需要来合作，从而改变、创新和创意解决。因此因此他描绘了未来的需要，为了获得想要的将来，它选择了一个方向。相反，设计管理不是主动的，它通过使用特定的技能、工具、方法和技术对特定的商业环境作出反应。 设计管理和设计领导互相依靠，设计管理需要设计领导来知道往哪里去，设计领导需要设计管理来知道如何去那里。
PDM中BOM管理技术的研究
讨论了PDM中BOM的原理与构成，并且根据这一原理，结合实际的工作，设计了用于管理AutoCAD图纸的PDM系统，详细分析了此系统的BEM部分的设计过程。
0 引言
在信息集成的研究和实施中，企业的信息集成框架是一项最基本的内容，它直接决定了产品开发人员之间信息交互和共享的行为方式以及产品信息的流动方式，对产品信息的数据结构、企业的组织模式以及整个集成产品开发环境的建立具有深刻的影响。
在制造型企业中.企业是以BOM为主线组织新产品开发与生产的。BUM(物料清单)是计算机可以识别的产品结构数据文件，是产品数据在整个生命周期中传递的载体。BOM贯穿于产品概念设计、计算分析、详细设计、工艺规划、样机试制、加工制造、销售维护直至产品消亡。
PDM(Product Data Management产品数据管理)作为对企业生产过程的管理系统，已经在国外的一些著名企业中得到广泛的应用。美国著名的制造信息咨询公司CIM Dare公司总裁ED Mill给出PDM的定义:“它是一门管理所有与产品相关的数据和相关的过程的技术”。具体来说，就是把所有和产品有关的数据资源和过程资源有效综合，并贯穿于整个产品生命周期。构建有效的PDM系统离不开BOM的支持，BOM贯穿于整个产品生命周期，而且不同的阶段有不同的BOM视图与之对应。BOM是构成一个物料项的所有子物料项的清单。本文将论
述BOM在PDM系统中的重大作用，并将它应用到一个小型的AutoCAD图纸管理PDM系统的构建过程中。
1 BOM模型
BOM是由物料条目(Item)组成。所谓物料条目是指在产品形成过程中，原材料所经历的某种形态。比如企业生产或购买的零件，由零件组成部件乃至最终形成的产品，都可以认为是物料条目。物料条目之间包含多种关系:包括部件和零件之间的父子装配关系、图纸和零件之间描述和被描述的关系、功能类似的零件之间的可替换关系等。这些关系在单一的物料条目中无法表达，只有多个物料条目组合在一起形成BOM，由BOM来表达，因此也可以把BOM看作物体形态变化过程的表达。
一般来说，一个产品的生命周期可以分为这样几个部分:工程设计、工艺设计、制造和销售等，它们也各自对应一个企业相应的不同部门。对一个部门来说，它对产品的理解角度不同，因此它所需要看到的BOM视图也是不同的。这4个部门可以分别对应这样的4个BOM视图:EBOM (Engineering Bill of Material，工程设计物料清单),PBOM (Planning Bill of materials工艺设计物料清单),MBOM (Manufacturing Bill of materials制造物料清单),CBOM (Customer Bill of materials客户物料清单)。
但对整个生产过程来说，决不只有BOM这样一个数据库，比如有关零件和模型的尺寸表示的几何数据库，关于测试与分析的鉴定数据库等。如何把物理上分布于不同地点数据库有机结合，组成一个逻辑上同一个数据库，从而引出了SSPD(Single Source of Product Data单一产品数据源)这样一个概念。它能够建立不同数据库之间的严格约束，从而保证分布式数据库的一致性。
2 实际应用
下面介绍一个根据BOM理论建立的一个AutoCAD图纸管理PDM系统，详细说明BOM的构建过程。
某CAD设计部门长期使用AutoCAD设计图纸，留下来大量图纸。但是这些大量电子图纸(或纸质图纸)分布在设计人员的电脑上，格式不规范、管理分散、共享程度低，工程技术人员的工作效率低，从而造成大量技术资料的流失。为了解决这一问题，急需一套AutoCAD图纸管理系统。根据以上关于BOM的理论分析，经过对图纸各种属性的分析，得出这样几个对象:项目、图纸、零部件和人员等。
(1)项目对应于一张项目总图，还包括项目名和负责人等属性。根据自顶向下设计原则，项目可以分为部件零件，其中部件可以由下层部件和零件组成。从这个意义上说，一个项目就是一棵树,如图1所示。
图1 项目树
(2)图纸是一个项目的具体体现。是设计人员对这个项目的具体描述，包括总图、部件图、零件图等。
(3)零部件是现实世界的具体存在事物，有可能是设计部门需要设计的，也有可能是设计部门拿来就可以用的基础。
(4)人员是对参与某个项目人员的描述。
根据以上的描述，设计出如下的数据库结构(见表1一表5):
表1 项目表
表2 项目表
表3 项目表
表4 零件图纸表
实施方案 篇5
一、指导思想：
落实区教育局基础教育工作会议精神，以提高教育教学质量为核心，促进教师专业素质成长，推进高效课题建设，开展片段教学竞赛。
二、领导小组：
组长
副组长
组员z及部分班主任、副班主任
三、竞赛对象及活动要求：
1、竞赛对象：临聘教师。
2、以本期教材为主，可自行选择内容备课，教学时间控制在10分钟，正负不超过30秒。
3、本教研组内的教师赛课，当天空堂教师必须参加听课，同时也欢迎其他教研组的老师有时间都来学习交流。
4、比赛中教学对象若是低年级学生，则班主任协助参与竞赛的老师通知家长推迟到校接孩子放学，并配合竞赛老师做好相关工作，并要求参与听课的学生着校服。
5、比赛前两天抽签，比赛当天根据抽签结果进行比赛。
6、比赛结束后各参赛教师将教案、课件及教学反思进行整理打包上交教导处。
四、竞赛时间及地点：
时间：第6周周三下午第二节课集中进行；地点：一丙班教室
五、评委及人员安排：
1、评委：黄娟、石春燕、吴昂、刘秀清、张红、王甜、杨勇秀、陈斌
2、学生进出教室安排--学生所在班级的班主任或副班主任负责，提前候课；
3、计时；现场调控；
拍照；新闻发布
六、评奖：
一、二、三等奖分别根据总人数的20％、30％、50％评选。
附评分细则：
评分项目 评价内容 权重
教学理念构建平等、互动的师生关系；注重引导学生自主学习；注重培养学生的'探究意识、合作意识、创新精神和实践能力。20
教学设计教学目标明确，教学重点和难点突出；教学思路清晰；能创造性处理教材，把握知识的纵向、横向联系及延伸，教学梯度和教学时间安排合理；教学方式灵活多样；板书精炼、美观。20
教学方法教学方法符合教材特点和学生实际，符合学科学习规律；能根据需要将多种方法优化组合，激发学生学习的主动性、积极性，注重师生之间的互动性；积极倡导"自主、合作、探究"的学习方式；教学媒体使用适时、适量、适度、有效。20
教学能力教学基本功扎实，教学技能娴熟，课堂调控能力强；教态自然、亲切、端庄、大方；普通话标准，语言精炼，表达清晰流畅，生动形象，板书书写规范。20
教学效果课堂气氛和谐，学生反应积极，思维活跃，达到了预期的教学目标，短时高效。20
培蕾小学教导处
实施方案 篇6
为尽快拓展物资供销公司主营产业的经营领域，扩大经营规模，实现规模效益同步增长，进一步增强公司实力与发展后劲，经物资供销公司审慎研究，充分论证，提出了公司成品油开发经营方案。
第一步：转让资产,搭建经营平台。
一、加油站资产转让的范围。
将多元系统现有加油站资产整体划转到物资供销公司，为下一步经营成品油搭建平台。目前，多元系统的4座加油站分别是：
乌兰察布市华通物流有限责任公司物资储贸部加油站的资产归属于乌兰察布市华通物流有限责任公司；内蒙古华通现代物流有限责任公司加油站的资产归属于内蒙古华通现代物流有限责任公司；包头西机务段加油站的资产归属于机辆公司；房地产公司包头东加油站（私人承包经营）的资产归属情况不详。
二、加油站资产的转让方式。
加油站资产划转，可采取以下几种方式：
1、由呼铁投资发展中心出资买回，再作为对物资供销公司的投资，进行资产划转，同时行使出资人权利。
2、由原产权单位将所属加油站作为对物资供销公司的直接投资，进行资产划转，同时行使出资人权利。
3、由物资供销公司出资买回，进行资产划转。
三、关于加油站土地资产处置。
目前加油站所占用土地都是铁路局的国有划拨土地，我们认为土地资产可采取两步走的方式进行处置。
（1）为加快合作经营步伐，可维持现状，由新公司与土地权属部门签订合同并交纳土地租赁费。
（2）在条件成熟时，可办理土地出让手续，将土地资产纳入新公司，并重新确定股权比例。
第二步：寻求合作，探索成品油经营的新路子
一、合作经营的必要性与经济效益分析。
1、合作的必要性和可行性。
我局管内的几个加油站，经营时间长的二十几年，短的也近十多年了，一直处于亏损状态，为什么始终没有走出困境，除了设备设施先天不足和市场定位不准之外，主要是经营观念与发展思路上存在问题。许多加油站原来都是为满足铁路局内部市场供应而设置的，基本没考虑对外经营，而铁路局内部市场容量有限，必须开拓路外市场，面对已被高度垄断、社会公众百般挑剔的成品油市场，对于我们一个没有知名度的小小加油站独立经营谈何容易，最终结果是必败无疑。因此，我们认为：
一是必须寻求合作，走强强联合的路子。中国石油天然气集团公司（简称中石油）是一家集油气勘探开发、炼油化工、油品销售、油气储运、石油贸易、工程技术服务和石油装备制造于一体的综合性能源公司。20xx年xx月xx日统计，中石油当前市值位居全球500强企业榜首，成为全球市值最大的企业。中石油具备垄断的经营地位，强大的品牌优势，先进的经营管理，用户的忠诚度较高。因此，要想走出困境，必须与中石油等巨头合作。
二是发挥自身优势，吸引合作伙伴。中石油看重的.是：
（1）呼铁局本身是一个较大的成品油消费市场，年消耗成品油1xx万吨左右。
（2）多元系统已建成和在建的20几个物流园，又将增加20多万吨的成品油销量。
（3）呼铁局管内还有许多可供经营成品油的闲置资产，如有些加油站、储油罐等，稍加改造就可搭建成经营平台，创造较好的经济效益。
第四，铁路点多线长，有运输优势，辐射面广，企业信誉良好，具备潜在的业务发展和企业扩张空间等优势。
三是拓宽经营领域，在市场竞争中立于不败之地。物资供销公司要在市场竞争中立于不败之地，就必须拓宽成品油经营领域，充分发挥我局既有的加油站、物流园区、煤炭装车基地、机务段闲置储油罐等优势，与中石油、中石化这样的世界百强企业和中国铁路物资公司合作，走强强联合的路子。物资供销公司才能在成品油开发项目上有大的突破，在成品油市场上一席之地，在经济效益上才能剧增。
（1）在成品油物流方面取得突破。据了解中石油在内蒙市场每年销售xx00万吨成品油，有一半需公路运输，运费成本大大提高。因此，双方合作后，不仅销售终端取得突破，我们还可以在成品油物流方面取得突破。
（2）通过合作经营，可以迅速做大经营规模。引进“中国石油”品牌这个价值极高的无形资产，立竿见影，使我们的加油站马上取得社会认同，促进销量成倍增长。
（3）盘活我方资产与资金。我方以加油站实物出资，中石油以货币出资，盘活了长期亏损不良资产，实现国有资产保值增值，更重要是解决了我们流动资金严重短缺困难。
（4）可以在油品价格与数量上享受与中石油系统同等的优惠待遇。
（5）引进了中石油先进经营理念和科学管理模式，锻炼了职工队伍，企业管理上水平。
（xx）实现铁路与石油系统优势互补，完善了产业链，实现规模经营，迅速做大经营体量，实现扭亏为盈。
（7）有利于规避成品油价格波动造成的经营风险。
首先，国家成品油定价机制公开透明。20xx年xx月xx日发改委颁布的《石油价格管理办法》（试行）规定，当国际原油价格连续xx个工作日移动平均价格变化超过±xx%时，可相应调整国内成品油价格。企业可预测成品油调价，特别是中石油这样的企业具有更强的预测能力。如果合作成功，新组建的股份公司在经营中，遇油价可能上调时，加油站尽量多存油，油价可能下调时，加油站只保存最小储量，将价格波动风险减少到最小。其次，成品油价格波动造成的经营风险的主要承担者是中石油。新公司成品油的资源配置主要依靠中石油，虽然市场油价波动，但零售价与调拨价之间的差价相对稳定，加油站库存量不高，油价涨落对总体效益影响很小，日常经营的收益是很稳定的。所以，我们认为，价格波动风险是可以预测的，损益是可以控制的。
（8）有利于开展异地经营活动。
今后我们重点发展的地区是内蒙西部各物流园、煤炭基地和重要口岸等地区，就目前我们的自身能力来讲，由于上述地区分布面很广，会出现鞭长莫及、力不从心的情况。如果我们自己经营这些站点，成品油的配送供应难以解决，及时性无法保障，运输成本高昂。如果与中石油合作，配送问题由其分布在自治区各盟市的分公司来解决，同样享受中石油系统的内部优惠调拨价，数量、价格、质量都能得到充分的保证。
（9）物资供销公司与中石油合作后，物资供销公司可以占领局内既有的物流园区、煤炭装车基地的用油市场，增加效益。
现在局内既有的物流园区、煤炭装车基地的用油，都是由中石油、中石化和私人石油企业供应，我局在此方面没有任何收益。物资供销公司与中石油合作后，在不增加局内既有的物流园区、煤炭装车基地用油成本的情况下，物资供销公司可以拿回与中石油合作所盈利部分的49%。
（10）物资供销公司与中石油合作后，局内新建的物流园区、煤炭装车基地的用油，物资供销公司可以控制，也可以在其周边合适的地段修建加油站，从而达到既增加物资供销公司效益，又可以抑制中石油、中石化和私人石油企业，在局内新建的物流园区、煤炭装车基地的周边建加油站的目的。
2、经济效益分析。
物资供销公司与中石油合作经营成品油后，各加油站的经营情况预测。
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