设计方案

时间：2024-08-29 13:27:18 工作方案我要投稿

（合集）设计方案6篇

　　为确保事情或工作顺利开展，就需要我们事先制定方案，方案是计划中内容最为复杂的一种。那要怎么制定科学的方案呢？以下是小编帮大家整理的设计方案6篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

（合集）设计方案6篇

设计方案篇1

　　教学目标：

　　1、能正确、流利的朗读课文。

　　2、能读懂课文内容，了解建设与生态环境的关系，树立环保意识。

　　课时安排：1课时

　　教学过程：

　　一、揭题、解题

　　今天学习的这篇课文，讲的是一个发人深思的故事。读课题，你想到了什么？

　　二、自由读课文，思考

　　课文里讲了一个什么故事？

　　1、轻声读课文，读准字音，把语句读通顺。

　　2、检查自读效果。

　　3、交流。你们读懂了什么？谁能把这个故事说一说？（整体感知）

　　三、练读、议读、质疑

　　1、谁愿意把自己喜欢的、欣赏的部分读给大家听？

　　提要求：（1）把语句读流利；（2）读你自选的这部分，你想到了什么？

　　2、议读与质疑。其他同学对于别人的朗读和发言，给与评价，提出不同的见解。如有疑问也可提出。一点要通过读书、思考、议论去认识。

　　（1）如选读“筑路工人突然停下来”这段课文时，要把你对高大、挺拔的橡树的兴趣、爱惜之情读出来，要拿高大的橡树引起筑路工人的关注和爱惜的心理读出来。

　　议读时要对筑路工人自觉保护橡树的心理有所感悟，意识到“砍树容易栽树难”的`道理。

　　（2）“如选读工程师与工人沉默”的部分——第4-6自然段时，要从工程师和工人的神态、动作、言语中体会他们的心理。工程师要执行自己设计的工程计划，工人在工作中遇到了问题。他们在保护橡树上获得了一致。

　　（3）如选读最后几段课文时，要对公路上弯曲城马蹄形有所认识、有所感悟。重点是读好人们的赞叹，体会保留橡树在人们心中的广泛影响。同时放开让学生畅谈自己的认识——由课文引向学生生活，由他律诱发自律。

　　四、练习地方实例，说说你读后的感想。

　　可启发学生对周围环境的关注，寻找有关的实例或资料来说说感想。

　　教后小结：

　　这是一篇略读课文，这类课文要求学生运用学过的阅读方法，独立阅读，交流合作，读懂课文。学习本课，按照练读——选读——质疑——议读等方式，促使学生生生互动起来，既培养了学生的阅读能力，又使学生受到了环保教育，培养了学生的关注自然、关注人类生存环境的社会责任感。

设计方案篇2

　　1、监控系统总体功能

　　(1)信息采集:通过视频监控、交通数据信息采集系统，为交通管理人员提供各路段区域的交通路段状况。

　　(2)数据处理:系统通过对信息采集系统采集信息进行交通状况监测的模型算法，能够检测拥挤与确认拥挤类型，提高系统的自动化程度。

　　(3)信息发布:通过可变信息标志等外场信息发布设备及网络等多种方式发布交通信息，将实时交通信息传递给车辆，以便驾驶员安全、及时地适应交通变化，有利于交通流在时空上得以合理分布，充分发挥道路运行能力和交通服务水平。

　　(4)信息共享:形成以路段监控分中心为道路交通信息源头，以存储与共享平台为枢纽的信息共享与交换体系。

　　2、监控系统需发挥的作用

　　(1)重点做好立交区、长下坡、易多雾积雪结冰路段、隧道及沿线设施的交通运行状况的监测，并注意长下坡路段降雨、横风的情况，做好该气象条件下的交通流疏导提示。

　　(2)能够实现在大监控业务量中，快速、准确的提取出交通隐患和交通事故信息，并在第一时间发出警报，使交通管控人员能够快速做出相应，并通过联网监控，迅速通知监控中心，开展联动救援，在最短时间内采取有效措施，控制住事态的范围和规模，保证整个高速公路运营的安全有序。

　　(3)如果路段所在区内存在冻雨、大雾、冰凌等季节性气象灾害，运营管理宜作两个工况考虑:①晴好天气等条件下的正常交通;②冻雨、大雾、雪、结冰等条件下的非正常交通。

　　3、监控外场设备布设方案

　　(1)摄像机

　　路段监控采用视频全程监控的模式，在重点区域(连续长下坡、服务区、特大桥、小半径路段、自救助匝道、季节性多雾及结冰路段)设置摄像机，实现无盲区覆盖。其余一般路段每间隔2km设置1套摄像机，均采用激光夜视高清摄像机，隧道作为重点监控区域已由隧道机电专业设置了摄像机。

　　(2)气象检测系统

　　云南境内的重要路段，某些高速公路路线途径的地区群山连绵，山地、沟谷、丘陵、河谷平原和山间盆地相互交错，桥隧比极高，冬季易出现雨、雾、雪、冰等情况，再加上连续长下坡等因素，会对道路行车安全产生不利影响。按照交通运输部及中国气象局《公路交通气象观测站网建设暂行技术要求》的相关规定，结合地域气候特点，干线公路需要设置两种类型的气象观测站:局地站和普通站。局地站代表的是较短路段、特殊地形地物处或桥梁结构物的.特定交通天气状况，如低能见度大雾频发路段、易结冰桥梁、易发生水淹水毁路段等，主要针对局地恶劣天气频发且严重影响交通的气象条件。普通站代表的是较大范围或较长路段的一般天气状况，主要是为满足路线、路网层次的气象信息需求，起到加密和补充气象观测网的作用，支持公路及其沿线天气状况的监测与预报，有利于提高天气预报的准确性和精细程度。普通站尽可能选取在相对开阔无遮挡的地方。局地站:在同样低温的情况下，隧道洞口路面及特大桥桥面相对路基段更易结冰。桥隧比超高，路基段少，桥隧相连的情况十分普遍，特别是海拔20xxm以上的地区冬季气温较低，易出现大雾，上述问题将更加突出。针对上述情况，结合特大桥、隧道的分布情况，需在桥隧相连的特大桥、超过500米的单独特大桥附近均设置了遥感式路面状态及能见度检测器作为局地站，使运管部门及时掌握路面状态(干燥、湿滑、水冰雪等覆盖物)、能见度(雨、雾、霾、沙尘等造成能见度降低的原因)，对外提供实时准确地公众服务信息，对内及时有效地调用相应的人力物力资源，采取路面处理等措施消除危险隐患。普通站:气候具有垂直分带明显、水平变化不大的特点，按照布设间距，根据海拔分布，在具有典型区域气候特点地区均设置全要素气象检测器作为普通站，与路段或桥梁摄像机合并设置，配合摄像机的视频检测功能，及时掌握区域气象条件，采取有效的交通控制措施，实现异常气候条件的安全管理。

　　(3)信息发布标志

　　某些路段桥隧相连的情况普遍，路基段较少，上述区域发生异常事件时，车辆无法掉头或掉头困难，这就更加增大了紧急情况下交通组织和事故救援的难度，只有互通立交是高速公路向区域路网进行交通疏散的唯一手段，因此根据构造物的分布特点，需要砸在交通管控的重要位置设置情报板用以发布路况信息，引导车辆行驶，辅助完成交通组织。结合立交分布特点，立交附近设置F型情报板，在交通量较大的立交设置门架式可变情报板。服务区两侧均设置服务区信息发布标志，用以向驾乘人员提供路况消息，隧道洞口作为交通组织的重点区域已由隧道机电专业设置情报板。

　　(4)车辆检测器

　　根据规范，在各立交、主线站附近均设置车辆检测器用以反映路段内交通流分布情况，采用在云南省已广泛使用并且效果较好的双波长微波车检器。

　　(5)交通量调查站

　　按照《国家高速公路网交通量调查观测点布局规划》的要求，属国高网项目路段需要设置一类调查站和二类调查站。一类调查站的调查数据以反映路网宏观交通量特征为主，主要为宏观决策提供支撑，在功能上兼容二类调查站;二类调查站的调查数据以反映道路运行状态和运行质量为主，主要为路网监控、应急处置、公众出行信息服务提供信息支撑。具体设置方案如下:一类调查站:根据里程长度，设置于交通量平稳路段，与全程监控摄像机合并设置。

　　4、传输模式

　　(1)外场设备

　　监控数据与视频图像均采用全数字的传输方式，所有外场监控设备通过工业以太网交换机接入收费站内的视频传输交换机，再由通信系统提供的以太网电路上传至监控分中心。各交换机之间利用主干光缆组成千兆光纤自愈环网，保证数据、图像传输的稳定可靠性。

　　(2)隧道监控设施

　　各隧道视频图像、控制信号先传输至隧道管理所视频传输交换机，再由隧管所上传至站内通信点，最后经通信系统汇总至监控分中心。

　　(3)网络性能要求

　　路段分中心内部网络及外场设备至路段分中心互联的IP网络性能指标满足《IP网络技术要求－网络性能参数与指标》(YD/T1171－20xx)所规定的1级(交互式)或1级以上服务质量(QoS)等级要求。具体指标如下:网络时延上限值为400ms;时延抖动上限值为50ms;丢包率上限值为1×10－3。

　　5、高清摄像机的应用

　　高清技术的应用大大提高了高速公路全程监控系统功能的全面性，使其能够兼顾公安交通管理、交通运输管理、高速公路运营管理方面等多方面业务需求。立交、服务区、隧道洞口、收费广场、特殊路段(避险车道、长大下坡、季节性气象灾害路段)是高速公路中的重点监控区域，为了管理单位能对上述区域有更直观、清晰的了解，减少监控死角，设置高清网络摄像机。和普通摄像机相比，高清摄像机具有以下显著优点:更高的解析度:1080P的分辨率则是目前标清D1的5倍左右，即能提供大范围的视野场景，又能提供丰富的细节，给用户带来更直观的视觉感受。采用H.264作为编码标准，提供标准以太网的作为输出接口，可方便地实现视频图像的大范围联网监控。

设计方案篇3

　　“生物进化的原因”是人教社生物学第七单元第三章第三节。本节所需课时为2课时，本课时为第一课时；生物进化的原因是本节章的重点内容，主要是通过模拟保护色的形成过程，分析生物进化的原因。

　　学习者特征分析：

　　1、该班学生具有较强的收集、整理、分析资源信息的能力，能熟练操作与教学有关的电脑平台，能够根据教学思路和要求，准确找到所需资源的位置。

　　2、学生学完生物的生殖发育以及遗传和变异后，对生命的起源和生物进化的相关问题很感兴趣，如“究竟先有鸡蛋还是先有鸡呢？”等相关问题，学生对这类有关“生物进化的过程及原因”的问题，在日常生活中通过各种媒体已具有了一定的零散的、感性的认识，但还欠缺整体、科学、理性的认识。

　　教学策略选择与设计：

　　本节课是以“跨越式”教学理念作指导，“跨越式”生物教学旨在以信息技术与生物教学的整合为基础，以创新性教学设计为途径，充分发挥学生学习的自主性，抓住学生学习生物学科的关健期，使学生的生物素养得到跨越式的发展。本节课教学过程以两种方式呈现：一是学生自主阅读英国曼彻地区的两种桦尺蠖的数量随环境的改变而改变的真实事例并分析其变化原因；二是学生通过模拟保护色的形成过程的探究活动，从感性上认识生物进化的过程和原因。另外，在分析完曼彻斯特殊地区的两种桦尺蠖的数量变化的事例后，让学生阅读和分析几个相关的问题，这些问题不仅能强化环境的变化可以导致生物进化的事实，而且可以对学生进行潜移默化的环保教育。整个教学过程以网络作为教学媒体，教师恰到好和处地把握住主导作用，激发学生的学习兴趣，使学生积极参与探究实验活动，科学地分析实验结果，主动获取知识。

　　教学目标分析：

　　知识目标

　　通过资料分析和模拟探究保护色形成的过程，使学生能从感性上升到理性的层面上去分析生物进化的原因。

　　技能目标

　　①通过模拟探究保护色的形成过程和实验结果的统计，培养学生的动手实践能力和提高学生分析数据的.能力；

　　②通过模拟探究实验，提高学生的科学素养。

　　情感目标

　　①通过模拟探究保护色的形成过程，加强学生的环保意识，培养学生团结合作的精神；

　　②通过学习生物对环境的适应，让学生了解保护色在人类的某些领域的仿生应用，激发学生热爱大自然，认识保护生物多样性的重要性。

　　学习者特征分析：

　　（略）

　　教学重点和难点：

　　通过资料分析和模拟探究保护色形成的过程，使学生能从感性上升到

　　理性的层面上去分析生物进化的原因。

　　教学准备：

　　学生：学生分成10个小组，搜集有关的保护色、警戒色、拟态等与环境相适应的各种形态特征和生理结构的图片或文本资料。

　　教师：准备实验材料；搜集资料制作多媒体课件。

　　教学环境：网络教室

　　教学过程：

　　一、问题引入，启发思考

　　教师出示“恐龙灭绝”，“各品种鸡的形成”和“生物进化树”三组图片，同时提出问题：在漫长的生物进化过程中，为什么有些生物种类会绝灭？新的生物种类又是怎样产生的呢？推动生物不断进化的原因是什么呢？三个问题的提出，给学生以思维的冲击和震动，要求学生用1分钟时间思考问题，让他们就自己已有的知识贮量在脑海里形成雏形的解释，但并不要求即时做出回答，从而激起学生的学习欲望。顺势导入新课。

设计方案篇4

　　一、项目概况

　　1、用地概述：

　　项目地处于武昌静安路，紧靠改造中的晒湖公园。地块南面紧邻雄楚大道BRT，东北侧紧邻湖北省畜牧局，南侧紧邻向阳村村民楼，西侧为静安上城一期居住区及5。5创意产业园停车区域。本项目闹中取静，利用优势资源，营造园林绿化和建筑空间相互融合、相互渗透的高品质景观环境。

　　2、现状地形地貌：

　　小区地形平缓，现状高差无起伏。

　　3、周边环境及污染源：

　　区域内无噪音源，对地块的噪音源主要是雄楚大道所带来的交通噪音。

　　4、项目概述：

　　项目地块为高端居住社区，由2栋100米高层、2栋超高层住宅及2层人防地下室组成。

　　5、基本技术指标

　　建筑用地面积：18647平方总建筑面积（计容积率）：71780平方地下建筑面积：28953平方绿地率：30% 容积率：3。85 建筑密度：11。65%

　　二、景观设计要求

　　1、总体景观设计要求

　　项目定位为中高档住宅区，建筑整体风格为新古典风格或新中式风格。景观设计时突出以新古典、生态、富含建筑文化内涵为核心进行诠释，并综合考虑景观与建筑立面风格的协调、统一，结合建筑形态进行总体景观设计，通过层次丰富的园林景观，营造出与之相匹配的环境氛围：生态、自然、静谧、低调、精致。

　　⑴景观设计应延续总图规划设计概念，充分利用建筑围合的庭院空间，布置景观和各类功能空间。凸显主景观带，合理有效利用小区四周地形现状，进行竖向设计；设计中应考虑少量水景；考虑设置一些面积小、空间丰富、精致宜人的景观环境节点（景观小品），但应合理控制硬质景观的设计总面积；结合总体设计风格考虑标识系统的设计。设置公共健身设施（如儿童活动区、老年活动区等）。考虑在地下一层设置非机动车停车区域及充电桩。交通上应考虑人车分流。

　　⑵整个小区软、硬景比例要协调，以软景为主，硬质景观面积应较小。苗木选择、色彩搭配以及细部处理都应根据本地气候重点考虑，选择常用及成活率高的本地植物品种；水景边尽量少设计或不设计落叶植物；植物布置图采用高、中、低分层表示，以展示植物的空间效果；草坪面积不宜过大，多栽植苗木。注重植物色彩搭配关系，做到四季有花可赏、有叶可观，达到步移景移的空间感受。冬季景观效果需从小区建筑色彩、常绿树与落叶树种的搭配比例来控制。设计时可考虑设置一些主题景观，如玫瑰园、梅花园、樱花园、桔园等运用在一些景观节点，同时丰富景观设计内容。

　　⑶整个小区内景观地形造景尽量按照原地形的起伏变化进行设计，车库顶板覆土要求宜控制在1。3m。

　　⑷所有建筑底层需考虑植被选型对居住日照、私密性和蚊虫的影响，建筑顶层需考虑晾晒功能。

　　2、入口及营销中心景观设计

　　⑴小区入口形象的设计，应根据不同入口的考虑其不同的特点，如主入口作为小区的第一印象，小区入口仪仗感要强，尽可能采用序列增强尊贵感、归家的幸福感。

　　⑵静安上城一期5#楼南端底商暂定为营销中心，景观设计将考虑结合外部商业环境，需与小区整体景观设计布置内容一起整体考虑，其设计要与整体景观风格保持一致。应加强营销气氛营造，适当考虑室外景观软装饰的运用，如活动花箱等室外家具的使用、设计及摆放，并考虑销售时的标识系统设计、鲜艳花卉及绿化植物的摆放设计等，特别是需要一个昭示性很强的标志物，展现企业和项目整体形象。亦须考虑该区域的公共停车场设计及车辆进出口设计对5。5创意产业园区车辆进出的.便捷性的影响。

　　⑶样板展示区、样板房暂定为1#楼4或5层（最好能观湖景）景观设计结合合理的看房动线设计、与整体景观设计风格保持一致，突出新古典风格豪宅的氛围、注重细部节点的打造。

　　3、公共区域景观设计要求充分利用地形与建筑围合划分和组织空间，满足社区环境在安全、方便、舒适、公共性和私密性等方面的要求，形成多层面的空间形式，如加缓坡形成开阔的疏林草坪景观等；同时设计中应考虑合理利用景观遮挡或弱化环境中的设施设备；在道路的尽端或转弯处注意公共部位端景的设计，利用植物造景的设计手法处理端景，使之层次丰富、色彩丰富。

　　4、组团景观结构

　　景观空间以公共活动场地为核心，将分布在小区内的组团联为一体，每个组团在整体风格统一的同时又各具特点，也使得组团内的小公共绿地真正成为组团业主共享的半私密空间。在住宅区形成交流感、参与感及互动性强的景观带。

　　5、道路设计

　　⑴要求对小区道路景观进行详细的设计，建议各区域结合地形及建筑风格设计应有各自的特色。

　　⑵小区内的道路在设计时尽量展现其曲径的感觉。

　　⑶车库出入口、采光井、垃圾箱、管理用房等设计应结合建筑进行景观处理，弱化其对整体环境的影响，体现对客户的关怀。架空层设计应满足娱乐休闲和邻里交流功能，绿化设计应考虑与外部公共景观空间的连续性。

设计方案篇5

　　备课是教师提高知识水平和教学能力、总结教学经验的过程。为了加强我校教师教学基本功训练，尽快提升我校教师对教材的自主研读能力和教学方案的设计能力，更好地锤炼教师备课基本功，实现教师有效备课，提高备课、上课质量，构建我校教师成长的平台，结合我校教师对“新课标”的学习，经研究，决定举办以“优化教学设计，实施有效教学”为主题的现场教学设计比赛活动。为了保证活动的顺利进行，制定方案如下：

　　一、活动目的

　　为进一步提高课堂教学质量，落实校本培训计划，促进我校教师的专业成长，展现我校教师风采，特举办我校教师现场“教学设计” 比赛。比赛宗旨在于提高我校教师教材分析能力、课标理解和运用能力，进而提高课堂教学效率，推进素质教育的全面实施。

　　二、组织机构

　　组长：李宗英

　　成员：杨生贤杨洪武王正虎马勇裁李青马元斌马玉江

　　王正虎李宗军杨东杨自成马彦明王正宝马全平李宗发虎旭东马彦全买耀玺邢彦明罗风科罗进财丁生波马金平

　　三、参加对象

　　全镇所有在岗教师（学生在300名及以下的学校拟报送1名教师参赛；学生在600名及以下的学校拟报送2名教师参赛；学生在600

　　名以上的学校拟报送6名教师参赛。拟定参加中心学校复赛教师名单10月31日之前上报中心学校办公室，与此同时上报本校活动资料。）

　　四、竞赛学科

　　语文、数学

　　五、比赛时间

　　1、初赛时间：

　　2、复赛时间：

　　六、复赛地点

　　中心学校办公楼三楼会议室

　　七、比赛内容

　　本学期课本中某一内容（篇章）的一课时内容，赛前5分钟公布。

　　八、比赛形式

　　现场教学设计比赛，不得带任何资料。

　　九、比赛要求

　　现场教学设计时间为60分钟，请老师们在规定时间准时到达比赛地点。比赛只允许带书写和绘图工具，不允许带书本、教参、教案等参考资料。赛前10分钟抽取考号，答卷上不得写真实姓名，只能写考号。

　　十、教学设计要求

　　（一）有效的教学设计应主要围绕下面几个主要环节：

　　1、教学内容

　　2、教学目标（从知识与能力、过程与方法、情感态度价值观三个维度去进行教学目标的设计）

　　3、教学重点、难点

　　4、教学课时

　　5、教学准备

　　6、教学过程

　　7、作业布置

　　8、板书设计

　　（二）教学设计必须以现代教育思想和理论为指导，能按新课改的要求确定课时教学目标，设计教学策略、教学方法体现新课程标准和素质教育的要求，在教学方法和教学手段上具有创新性和可操作性。教学过程步骤清晰，对主要教学环节要求写清教师活动的`内容与方式以及学生活动的内容与方式，并对课堂上可能出现的情况作出预设与应对策略。

　　十一、评奖办法

　　1、本着公平、公正的原则进行评奖。

　　2、评审方法：学校邀请具有专业水平的老师根据评审内容和标准对所有教学设计进行评比，比赛将综合考虑各学科参赛人数按语文组、数学组分别评出一、二、三等奖若干名。

　　十二、活动要求

　　1、各学校要加强对这次活动的组织和领导，要充分发挥学校学科教研组（备课组）的作用，要重视过程、重在参与、重在实效。

　　2、在岗教师要全员参加这次大赛活动，做到互相学习、比学赶帮，岗位练兵、在职培训，通过这次活动促进全学校教师教学基本技能的提高。如有特殊情况不能参赛者，需提前向中心学校办公室请假、备案。

　　3、本次活动要和构建高效课堂结合起来，要和校本研训结合起来，要和全学校的教师培养、培训学习结合起来，要和全学校教师的业务评价结合起来。

　　附件1：教学设计评价量表

　　王团镇中心学校 20xx年9月20日

　　教学设计评价量表

　　学科：撰写教师：

　　教学设计课题：

　　评委（签名）：

　　日期：

设计方案篇6

　　一、工程概况及主要工程量

　　1、工程概况

　　烟台至海阳高速公路是山东省“五纵四横一环八连”高速公路网规划中一连的组成部分，是山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地的重要基础设施。本标段路线起点桩号K10+000，终点桩号K18+760,路线长8.76Km，位于烟台市莱山区及牟平区境内。

　　设计时速100公里/小时，采用双向四车道高速公路标准设计，路基宽度26米，中央分隔带宽度2.0m，路缘带宽度为2×0.75m，行车道宽度为2×（2×3.75m）。

　　2、主要工程量

　　本工程级配碎石基层厚度15cm，主要分布在主线挖方路基，共计118152m2。

　　二、编制依据及执行标准和规范

　　山东省烟台至海阳高速公路工程级配碎石垫层试验段开工报告是根据以下有关文件资料和建设单位的要求以及施工实际情况进行编制的。

　　1、编制依据

　　A.《山东省烟台至海阳高速公路工程招投标文件》；

　　B.《两阶段施工图设计》；

　　C.现场勘察及实地调查资料。

　　2、执行标准和规范

　　A.中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-20xx）；

　　B.中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-20xx）；

　　C. 中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》（JTG E40-20xx）；

　　D.中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）；

　　E. 中华人民共和国行业标准《环境空气质量标准》（GB 3095-1996）。

　　三、试验路段的施工计划及试验路段的选择

　　本次垫层试验段计划于20xx年9月18日进行。

　　山东省烟台至海阳高速公路工程第三合同段主线全长8.76公里，沿线填挖交替，由于前期征地拆迁滞后，加之当地施工环境复杂，阻工现象屡次发生，路基挖方较慢，因此综合考虑，选择在进展相对较快的已完成路槽交验的K17+841.7～K18+216.7段，共375m长作为垫层试验段，该段垫层宽度为12.5m，垫层设计厚度为0.15m。

　　四、试验路段的目的

　　通过级配碎石垫层试验段施工，确定如下主要施工参数及相关工艺：

　　A.确定用于施工的集料配合比

　　B.确定混合料的松铺系数

　　C.确定集料摊铺方法和适用机具

　　D.确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和碾压遍数。

　　通过收集现场第一手资料，总结经验，以便优化施工方案，确保大规模正式施工的顺利进行。

　　五、施工准备

　　1、人员及技术准备：

　　施工人员要熟悉施工图纸和施工现场情况，对下承层按照要按照《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-20xx）及设计要求进行验收。

　　总工程师要向施工技术人员进行书面的一级技术交底和安全交底。

　　开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全二级交底，确保施工过程的工程质量、人身安全。

　　主要施工管理人员配置表

　　序号姓名职务职责及工作范围备注

　　1赵根生项目经理项目负责人

　　2单学民项目副总工技术负责人

　　3闫宗伟项目副经理现场生产安排

　　4张金国机料科科长机械调度

　　5朱凤磊质检部部长现场质量安全

　　6杨忠允工程技术部部长现场技术

　　7songyong军测量队队长现场测量放样

　　8范海花试验室主任现场质量

　　现场施工人力配备表

　　序号工种工作内容人数备注

　　1土方工辅助摊铺6配合装载机摊铺

　　2装载机司机驾驶2

　　3压路机司机驾驶1

　　4自卸车司机驾驶4

　　5平地机司机驾驶1

　　6洒水车司机驾驶1

　　7测量工测量放样4

　　2.施工机械的投入

　　根据级配碎石垫层试验段的施工工艺配备相关施工机械和检测仪器如下表：

　　级配碎石垫层试验段主要机械设备配置表

　　序号设备名称规格型号数量备注

　　1装载机ZL50C2台良好

　　2平地机PY1601台良好

　　3轮式压路机YZ-201台良好

　　4运输车陕汽奥龙4台良好

　　5洒水车东风8m31台良好

　　6其它辅助设备、工具1批良好

　　施工现场检测仪器配备表

　　序号检测设备名称型号单位数量备注

　　1华测GPSX300 N015907、X300 N014346套1

　　2托普康全站仪GTS-332N台1

　　3水准仪DSZ2台1

　　4钢尺50m把2

　　5直尺3m把2

　　6灌砂筒φ100套2

　　3.材料准备

　　3.1材料要求

　　用于底基层的碎石最大粒径不应超过37.5mm（方孔筛），压碎值不得大于30%。碎石中不应有黏土块、植物等有害物质，针片状颗粒的含量应不超过20%，选择质地坚硬、耐磨、洁净，形状接近立方体的碎石。

　　采用粗集料加工过程中的石屑，0.075mm以下的含量不得大于7%。

　　用于级配碎石混合料的水应清洁，不含有影响混合料质量的物质。

　　3.2材料准备

　　序号材料名称数量备注

　　1级配碎石（m3）1450

　　4.配合比设计

　　按设计要求和《公路土工试验规程》（JTG E40-20xx）要求，项目部试验室在规定的条件下，确定了级配碎石垫层配合比，并上报监理工程师审核、确认。

　　垫层的配合比设计为：0～5mm：5～10mm：10～20mm：16～31.5mm=29:25:26:20；最佳含水量为3.5%；最大干密度为2.21g/cm3。

　　五、施工工艺流程

　　级配碎石垫层施工工艺流程图

　　六、施工方案

　　级配碎石采用厂拌，自卸车运输，人工配合机械摊铺，震动压路机进行碾压。

　　1、下承层的准备：

　　级配碎石垫层开始施工前，应先对下承层（路槽）进行必要的修整，下承层表面上的松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规范要求的表面都应翻松、清除或掺填同类材料重新进行整修碾压，直到压实度、弯沉值、标高、平整度等指标均满足规范要求并通过监理工程师验收，方能进行级配碎石垫层的摊铺。

　　垫层施工前应适量洒水湿润。

　　2、测量放样：

　　本次实验段松铺系数暂定为1.25,在现场施工时如果发现标高过高则把松铺系数调整为1.20，如果发现标高过低则把松铺系数调整为1.30，并最终确定其松铺系数。

　　2.1下承层中边桩放样：

　　中边桩放样由全站仪放样，放样间距为10米，中边桩宽度为垫层顶面宽度，并设置宽度压实方木边缘带（方木规格为15×15cm），放样轴线偏位控制在20mm以内。

　　2.2下承层中边桩高程测设：

　　高程测设由水准仪进行，测设出中边桩所对应桩号摊铺级配碎石垫层的松铺高程（即下承层原地面高程），并在中边桩上做好标记挂线施工，以便于随时调整摊铺厚度，确保级配碎石垫层的高程符合规范要求。

　　3.混合料拌和、运输、卸料

　　混合料在料场集中拌和。

　　A.混合料的运输采用后八轮双桥自卸车运至施工现场，运输车辆的数量根据拌和站生产能力及摊铺机的摊铺能力配备。运输过程中，若阳光较强烈，需对混合料进行覆盖，以免水份散失过快。

　　B.装车时按“前、后、中”的顺序装料，以减少混合料在下落过程中的重力离析。

　　C.车辆运输时保持匀速行驶，以减少运输途中的离析。

　　D.在摊铺现场由专人指挥运料车卸料，按每台运输车辆的运料方数计算每车的摊铺面积，防止卸料不足或过多，采用梅花形堆料，将每车混合料按计算均匀地分布在各方格（范围）内。

　　4.混合料摊铺、整平

　　级配碎石垫层施工采用两台ZL50型装载机进行摊铺，并进行初步整平，初平后利用平地机进行精平。

　　利用标高控制桩，交叉挂线用平地机进行精平，使其表面达到平整，并有规定的路拱。平曲线段由内侧向外侧进行刮平；直线段由两侧向路中心进行刮平。

　　然后再采用交叉挂线法仔细检查高程、横坡等，当其接近预铺高度要求时进行细平。在整平过程中，不断检查表面高程。

　　现场设专门人员根据松铺标高拉线检查，误差大于1cm的进行修整，直至拉线检测误差小于1cm；并有专人消除离析混合料。

　　在反复整形过程中，除洒水车外，严禁其他无关施工车辆在摊铺层上通行。

　　整形完成后进行高程测量，获得松铺后的高程。

　　5、碾压

　　碾压工艺的组合初定为：采用YZ-20压路机先静压一遍（一来一返为一遍），然后微振一遍，再重振两遍，最后静压光面两遍，直到混合料达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。

　　混合料经摊铺、整形后，经标高测量混合料松铺表面高程，横坡度及平整度合格且含水量接近最佳含水量时，应立即进行碾压，碾压长度以 50～80m 为宜，碾压段落层次分明，设有明显的分界标志并形成连续碾压，坚持遵循初压和终压均采用静压的原则，以减小变形和提高表层密实度、平整度。

　　碾压次序为“先低后高，先轻后重，先静后动，先慢后快”，同时每遍的轮迹应重叠1/3，不得漏压，各部位碾压次数相同。

　　碾压方向与中心线平行，使纵向顺延，横坡符合设计要求。压路机碾压时成阶梯状碾压，两碾压段的接头处，采用压路机成 45°角斜碾。

　　压路机的碾压速度，前两遍以采用 1 档为宜，以后可采用 2 档，绝不可高速碾压。碾压程序：静压～小振动～大振动～静压。现场记录碾压遍数，路面的两侧要多压1～2遍，在最佳含水量时碾压至设计及规范要求的`压实度。压路机稳压时1.5～1.7km/h，振动压时 1.8～2.2km/h，终压 1.5～1.7km/h。

　　在碾压过程中保持表面湿润，如果表面水分蒸发过快或平地机反复刮平使水分蒸发时，及时用小吨位洒水车补洒少量的水。如出现“弹簧”、松散、离析等现象，对该部位级配碎石进行挖除，挖除厚度大于10cm厚，并重新换填新的混合料，再进行碾压，以使其达到质量要求。

　　施工过程中采用人工铲除接头处的壅包,消除碾压段之间的不平整。整平应仔细进行，目的是将凸出部分刮除并用人工及时扫出工作面外，局部低凹的部分不得用刮除料作为找平层，即“只准铲高，不得补凹”。个别严重的，凹坑需要找平时，应用人工挖成方形成矩形面（深度不少于 10cm），填补相同的混合料，人工补平并夯实再统一碾压成型。

　　压路机在施工面行走时不调头，不急刹车，防止混合料滑移或形成裂缝、松散。

　　碾压时现场进行压实度的跟踪检测，以取得碾压组合与现场压实度的关系，为大面积施工提供参考数据。碾压完成后，若压实度检测不能达到要求，则再补压，直到压实度符合要求为止。

　　碾压完成后，再次测量混合料高程，并计算得出松铺系数。

　　6、接缝的处理

　　横缝应与路中心线垂直设置。

　　接头未压实的级配碎石底基层混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量。当含水量较低时，应适当补充洒水，使其含水量达到规定的要求。整平后，新旧混合料一起碾压，振动时，注意减少或杜绝对已成型段的影响。

　　7、边缘修整

　　碾压结束后，边缘要用人工修边夯实。修边要拉线，以保证边线的线形的平顺，如发现边缘料过干时应适当洒水再拍边，保证边缘无松散粒料为原则。

　　8、成品保护和养生

　　碾压完成后的级配碎石垫层，为保证表面不受破坏，要及时封闭交通，做好禁行标志，未作上承层之前严禁开放交通并尽快摊铺水泥稳定风化砂+碎石底基层。

　　成型后7天内，每天中午洒水一次，做适当养护，洒水时，车速要控制在15km/h以下。

　　9、检测