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为了确保事情或工作有效开展，时常需要预先制定方案，方案是从目的、要求、方式、方法、进度等方面进行安排的书面计划。那要怎么制定科学的方案呢？以下是小编精心整理的设计方案9篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
设计方案 篇1
保护牙宝宝
活动名称：保护牙宝宝
活动领域：健康
活动班级：中二班
执教老师：虞培静
活动目标：
1、引导幼儿观察比较浸了醋和没有浸醋的蛋壳，了解酸会腐蚀牙齿。
2、使幼儿懂得饭后漱口，早晚刷牙能保护牙齿，初步掌握正确的刷牙方法。
3、通过活动，使幼儿养成良好的卫生习惯。
活动准备：
1、被醋浸着的蛋壳和没有被醋浸过的蛋壳各一个。
2、VCD动画片《蛀牙大王》，护牙图片若干。
3、牙模型、牙刷一把，幼儿饼干，小镜子，纸杯，清水若干。 请专业牙科医生到活动现场
活动过程：
一、引出课题，激发幼儿兴趣。
1、放碟片《蛀牙大王》，幼儿观看。
2、提问：动画片里的蛀牙大王为什么会有蛀牙？
二、幼儿观察讨论怎么会有蛀牙的`？
1、请幼儿照镜子，看看自己的牙齿怎么样？ 2、请幼儿互相观察同伴的牙齿，看看牙宝宝上有没有洞洞。
3、讨论：怎么会有洞洞的？
三、通过观察，了解酸会腐蚀牙齿。
1、请幼儿观察浸泡在醋里的蛋壳和没浸泡在醋里的蛋壳。
2、说一说它们有什么不同？
3、讨论：为什么浸泡在醋里的蛋壳会变黑、变软呢？（提醒幼儿闻一闻醋的味道）教师小结：酸能腐蚀蛋壳中的钙，所以蛋壳放在醋里会变黑变软。
4、请幼儿品尝桌上的饼干，吃完后照照镜子，观察牙齿上有些什么？
5、请出专业牙科医生讲解，进行小结： 我们吃过东西后，嘴巴里会有很多小的食物留下来，不马上漱口的话，时间长了，这些食物就会变的和醋一样很酸，牙齿就象刚才的蛋壳一样，会变的又黑又软，时间一长，还会出现洞洞。
四、请小朋友谈谈有蛀牙的感受：有了蛀牙会怎么样呢？
五、讨论：怎样保护自己的牙宝宝？（幼儿自由想办法，边说边出示图片）
1、早晚刷牙，进食后漱口。
2、健康饮食，不食过硬、过冷、过热的食物。睡前不吃零食，少吃糖。
3、定期检查牙齿。
六、学习正确的刷牙方法。
1、请小朋友说说做做。
2、教师边念儿歌边出示牙模型和牙刷示范正确的刷牙方法。
3、 幼儿跟教师一起做。
七、带领幼儿到盥洗室，幼儿用纸杯接水漱口。
设计方案 篇2
一种全新的设计手法，融合了最新的设计技巧，展现和前人不同的气场，用更现代的气质来承载内容，这样的网站无疑会更加吸引用户，让访客难以忘怀。今天要聊的三种设计趋势其实已经出现一阵子了，但是作为一种相对综合的设计手法，他们并没有引起广泛的关注。只需要使用现有的元素、色彩和排版手法，就可以实现这三种设计效果，但是它们不论是从美学特征上，还是从功能性上，都不输于其他的趋势。有兴趣么?不妨来看看吧。
1、双色调配色方案
双色调配色已经存在很长的一段时间了，单我们几天所说的双色调方案是在全屏设计背景下，加入渐变效果和高冲击力视觉设计下的双色调配色方案。在扁平化的大势之下，Spotify 大范围使用双色调配色，将这一设计手法推到了潮头。
那么双色调配色具体是怎么一回事呢?
简单说来，是两种色彩来构成一套配色。最常见的双色调配色会选择互补色来进行组合。在更复杂的场合中，会使用其他的组合来营造特定的感觉，打破约定俗成的配色风格，可能会有惊喜。
大多数双色调效果是使用一个色彩鲜艳的色调叠加在照片上实现的，强化深浅色彩对比，从而营造出色彩冲击力。Shopify 对于这种手法的运用非常的纯熟，在恰当的排版设计搭配下，将数十位设计师照片以这种独特的方式展现出来。
从技术的角度上来看，双色调配色可以同许多其他的设计手法、技术一同搭配使用，比如全屏设计，比如响应式设计，比如插画，正如同上面的那些案例中的诸多技术一样。除了独特的视觉效果，它可以用来强调，对比。这是一种非常强的`表现手法，用的时候记得适量使用。
2、分屏式设计
分屏式的网页设计案例正在成倍增长。从技术上来讲，这类网页的设计师喜欢将屏幕均分为并排的两个区块，两者尺寸大小都一样，有的时候还会加上轮廓来强调区域的概念。
这样设计的效果是很酷炫的，在代码编写到位的情况下，网页在桌面端打开的时候，两个区块并排显示，而在移动端上，并排的区块智能地以上下堆叠的形式呈现出来。
分屏是设计的使用其实是可以嵌套细分的，它可以是简单的对半分，也可以套个栅格，无限分割下去，这样的案例非常的多。被划分的区块可以承载相似的、对比的内容，也可以承载截然不同的媒体类型，而栅格式细分的区块还能帮助网站的设计者探索用户真正感兴趣的内容。
分屏式设计对用户是友好的，和响应式设计可以很好地结合起来，同时还可以加入更多的新技术和设计手法。
下面是一些高效分屏的技巧：
当你没有太强的视觉设计之时，注意字体和色彩的搭配
吸引用户的注意力让他们从左向右看，从而引导用户的视觉运动。
使用色块来分割屏幕，为主要信息留下足够的空间，确保整体的可读性。
将分屏视作为超大的卡片。将不同的内容制作成更小的区块，在大的卡片中组成马赛克。
尽量确保每个区块中内容的简单易读。
3、空间共享式排版
你可能在其他地方看到过这个趋势：文字排版被延伸到了共享的设计空间。在绝大多数的网站中，图像、背景和文字是最主要的元素，它们要么相互嵌套有机组合，要么相互分离。
但是越来越多的设计师开始试图打破元素之间的界限，不同类型的视觉元素打破固有的位置，进入其他元素的空间，堆叠，交叉，错落。看起来还是非常有趣的。
但是考虑到整体的可读性，这种设计还是相当具有挑战性的。
要使用这种设计技巧，最好搭配以简单的排版。文字应当同其他的元素有足够的对比性，从而确保它在横跨多个不同元素的时候，保持基本的可读性和辨识度。这也使得绝大多数这类网站都倾向于使用黑色和白色的文字。
字体尺寸也是一个值得注意的属性，它和色彩控制同样重要。你还需要注意文本部分在不同尺寸的屏幕上的显示和运动，也就是响应式变化中的断点。
在诸多设计案例中，最值得注意的是Deux Huit Huit 。横跨首页主图的文字的运动方式，当它穿越图片、背景的时候，是如何确保它的可读性的。
设计方案 篇3
教学目标：
1、学习5的组成，初步了解整体与部分，部分与部分之间的关系。
2、培养幼儿的动手操作能力、比较能力和思维的.灵敏性。
教学材料：瓶子盖、纸盒、图片、笔、数字卡片、各种数量时5的物体。
教学过程：
一、寻找“5”
1、小朋友和老师一起到户外找一找那些东西的数量是5。
2、说一说你找到了什么东西的数量是5。
二、撒瓶子盖游戏
1、今天咱们玩一个撒瓶子盖的游戏，你们想玩吗？
每人取5个瓶子盖，把它撒在盒子里，你发现了什么？（有的朝上，有的朝下）。
2、说一说你撒的是什么样子的？（几个朝上？几个朝下？）
3、这个游戏你们喜欢玩吗？回到家里可以跟爸爸妈妈一起玩儿，看谁玩的方法多？
三、学习5的组成
1、听说猫妈妈要邀请它的好朋友们小兔、小猴、小猪到家里来做客，为它们准备了许多好吃的，它想把这些好吃的分别放在2个盘子里，可是它不知道怎么分才好，小朋友们愿不愿意帮助猫妈妈分一分？看谁想得办法多，把每次的放法记录在旁边的格子里。
2、幼儿操作，教师指导。
3、请幼儿说一说自己找处了几种方法，然后让幼儿说一说是怎么分的，请幼儿到黑板上演示分法。
4、从这些分法中你发现了什么？
5、教师总结。
设计方案 篇4
液态壁纸作为一种新型环保材料出现在人们的视野中，广大的液体壁纸商家纷纷从网络、电视、报纸这些重要渠道向广大的消费者展示液体壁纸效果。时尚、环保，种种优势集于一身，能否在未来市场中开辟出自己独特的发展道路，给消费者一种不一样的体验，我们拭目以待。
环保热催生液态壁纸
如今，环保已经是消费的主流观念，它已经渗透到不同行业、不同领域，墙纸行业也不能例外。对液体壁纸而言，究其环保性能，可以先从原料入手。据了解，液体壁纸是将取自天然贝壳生物壳体表层的原料，加以丙烯酸乳液、钛、颜料及其他助剂，经高温处理而成，从而在原料成分中就避免了污染物质。
传统的墙体装饰材料主要是乳胶漆和墙纸，然而乳胶漆存在着有异味、易开裂、易老化、难清洁等问题，墙纸也有易霉变、易卷边、易起皮、易污损、易发黄的种种缺憾。虽然壁纸的主要原料是纯天然、少污染的纸材和微悬浮PVC 树脂，不含铅、苯等有害物质，与其他化学饰材相比，几乎谈不上毒性。但是在装饰墙壁时，却需要使用一些墙面胶，如果墙面胶选得不好，其中可能就会含铅、汞等重金属以及醛类物质，进而间接导致室内环境污染。而液体壁纸属水性涂料，因此可以摒除使用过程中的墙面胶污染和刺鼻气味，从而保证了产品使用的环保安全性。同时，因为是水性涂料，它还同时具有良好的防潮、抗菌性能，不易生虫，不易老化。
从另一角度看，液体壁纸的热销，实际上反映了人们环保意识的增强。过去涂料在装修中曾得到广泛使用，因为使用起来方便省事，加之以前的人们对时尚、个性、审美等方面也没有过多的追求，因此几乎所有家庭在装修时都会选择它。但随着环保和健康意识的增强，人们开始寻找一种价格适中、环保健康、个性十足的装修材料。液体壁纸由此应运而生，并受到人们的热烈追捧，满足了人们对健康高品质生活的追求。液体壁纸的出现让室内环境更加美观、环保，提高了人们的生活质量，避免了甲醛、苯类物质对人体造成的伤害，让人们可以过一种更环保健康的生活。
应用广泛前景好
墙艺漆液体壁纸，作为装饰是内墙涂料，该质感涂料具有良好的艺术装饰效果，目前约有10大类别，可变换500多种花型，90多种颜色效果。在当前众多的墙面饰材中，液体壁纸是最为环保和装饰效果最为丰富的产品之一。种类包含：质感涂料，艺术漆，壁纸漆，幻彩漆，浮雕漆，砂岩，肌理漆等。这种新型内墙涂料，把传统乳胶漆或涂料的单调、单色、平滑型时代带进了天然环保型、质感、纹理、个性色彩涂装的全新时代。
液体壁纸适用于住宅、写字楼、宾馆、娱乐场所、学校、医院病房等环境要求高的墙面装饰；也适合砖砌墙体、混凝土、石材、陶瓷砖、玻璃、金属、胶片等表层装饰。卫生间、厨房、户外走廊、桑拿房、足浴屋等潮湿环境的墙面装饰。各种文艺场所及家居等个性化特点的封面装饰。记者采访了青岛彩韵墙艺有限公司的赵登亭经理，他表示室内涂料红火跟这几年人们对室内涂料品味个性追求有直接关系。大家都知道家里墙壁越美丽越好，就跟洗照片希望能看到汗毛孔一样，人们永远都不能满足，心理老想着追求高贵、典雅、多极、与众不同，同理，随着人们对墙内涂料效果越来越重视，传统涂料单板的成品效果已远远无法满足人们的需要了，可如何让家居装饰做出花样、做出特色来，却一直未能引起人们的注意，可以说墙艺漆液体壁纸的发展任重道远。内墙涂料市场的需求量仍将迅速上升，从各地的内装工程来看，许多业主在表达情感诉求的时候都选择墙艺漆液体壁纸，一些大型装饰工程运用墙艺漆液体壁纸的比例也逐渐上升。庞大的市场，孕育财富的摇篮！液体壁纸行业正面临难得的机遇。
保障房绿色标准为行业提供新机遇
3月29日，住房和城乡建设部副部长仇保兴表示，大规模推进绿色建筑与建筑节能的时机已经成熟，需多措并举推动绿色建筑和建筑节能发展。推动绿色建筑和建筑节能发展，首先要提高新建建筑的绿色建筑比例。要加强规划管理，提供优惠政策，同时依托生态城建设强制实施绿色建筑，要求新建生态城区80%的新建建筑应为绿色建筑。其次，要推动公共建筑节能改造。目标是到20xx年，重点城市公共建筑单位面积能耗下降20%以上。
仇保兴表示，要推动保障房建设率先执行节能和绿色建筑标准。20xx年起，所有直辖市、计划单列市及省会城市建设的保障房将实施绿色建筑标准。众所周知，保障房将在未来的中国房市中占据很的大比例，保障房绿色标准的执行，无疑会为正在发展的液体壁纸行业提供更大的空间。因为液体壁纸不仅是成品绿色环保，能为装修业主打造一个无甲醛污染的健康居室。更因为液体壁纸产品的生产原料来也是纯天然无污染的，而且生产过程中不需要消耗大量的能源，不会造成环境污染。因此，液体壁纸产品是真正符合绿色标准的产品。各液体壁纸企业应该重视和努力把握住这次难得的发展机遇，利用两年时间，做好充足的准备，等待标准实施那一刻，实现各自企业新的腾飞。
推广和普及水性知识是要务
不管是国内、国外的企业都希望往低碳方向发展，如果看一下外国的经验，会发现欧洲、美国二三十年才有一定的成绩，我们的企业可以坐在这里等，等它慢慢地改变，或者可以自己组织起来，一起来推动水性。希望可以在更短的时间内把水性涂料推广得更快更大，企业可以朝两个方向来走，第一是在价值链上推广，把正确的信息告诉我们的同行，还有终端的用户。第二，企业也希望跟政府部门有一个直接的沟通，也是把正确的信息跟政府多沟通，其中当然希望在一定的时间之内可以把标准提高，让更多水性可以在不同的工业上可以用得到。
时至今日，墙艺漆的水性已经成为解决低碳环保的重要解决方案，当然不能说水性墙艺漆是唯一的，因为还有粉末涂料等等来解决这个问题，但是水性已经公认为非常好的解决方案，所以在20xx年的时候在国内和国际的一些涂料原辅料的倡议下在中国成立了水性平台，这个水性平台正在通过自身的努力来推动涂料行业相关法规和标准的发展，促进涂料行业向着更环保和更高效的方向发展。 从多年前讲水性，去年开始讲低碳，水性化一直是涂料的发展方向，现在国产的.建筑涂料和国外的大公司最大的差别就是质量。虽然国产涂料在水性方面有些进展，有些应用，但是目前水性还取代不了传统的溶剂。
水性化是一个大趋势，环保更是一个大趋势，水性不能解决一切问题，国内大部分企业还在做油性，把油性做好了还是非常有前景的，因为很多油性的材料也是环保的。现在很多企业都投入了很多精力开发水性，这是一个大方向，任何人如果忽略了这么一个历史的机会都是不可原谅的。现在建筑涂料的水性化，如果某个企业还在强烈做油性给人感觉太不符合时代了，如果说这个企业只做水性相对来讲生存还是比较艰难的，我们采取的方法一定是齐头并进，既尊重现在，又面向未来。
液态壁纸行业还需进一步优化
但目前中国的液体壁纸行业出现了"伪竞争过剩"现象，这主要是概念创新带来的副作用。"液体壁纸"是一个非常好的营销概念，但只有一个概念创新为支撑的品牌多了就必然出现"伪竞争过剩"现象，生产企业应该在液体壁纸行业中独具慧眼，看穿重重迷雾之后的本质，让产品回归到产品本身的品质上去。实际上这是一个基本的营销规律，一个细分市场在发展过程中产生泡沫是必然的，但也在不断的通过渠道的扁平化滤除泡沫。空洞的品牌运营商与其经销商其实是泡沫的主要组成部分，因为"液体壁纸"概念虽好，但真实的需求还是要产品去支撑的，最终的竞争是决胜在产品端的。
国内的液体壁纸品牌大概有100多个，但很大一部分并没有自己的研发能力和生产基地。都是纯粹的品牌和渠道运作。真正拥有完善的研发到生产到销售到施工全套环节的品牌所占比例不足30%。
赵登亭经理指出：随着人们对健康的越来越重视及对环保意识的提高。液体壁纸自然就成为了主流，液体壁纸将会迎来一个跨越式的发展。但液体壁纸的发展受到了三个方面的制约：
一是我国油性涂料和乳胶漆相对比较成熟，其操作性比较好，装饰公司和施工人员效率高而不愿更换操作条件相对苛刻，成本相对较高的液体壁纸。
二是人们的认知度还不够，对于这个产品还不是很了解。
三是液体壁纸价格高是溶剂型涂料价格的好几倍。由于施工比普通墙纸和乳胶漆复杂，人工成本比较高，所以整体造价也比传统壁材要高。
未来5年力求转型大发展
在我国，液体壁纸已有10几年的历史。但其发展和销量、技术一直没什么大的突破，不过液体壁纸市场前途是光明的，但发展道路是曲折的。
尽管当前液体壁纸还存在着这样或者那样的不足，但液体壁纸的发展前景还是很光明的。这主要是因为液体壁纸有着接近于完美的环保特性。《中国液体壁纸油墨市场调查报告》显示：研究一个新产业的发展，就应该从整个产业链去分析。假如，只盯着液体壁纸某一个缺点不放，导致的结果只能是原地踏步、怨天尤人。
我们必须分析新产业初步发展的驱动力在哪里，快速发展的驱动力在哪里，快速发展所需的条件是什么。当前，液体壁纸，在各个领域都有了初步的发展，这就说明市场或者用户有这样的需求，这也代表着未来的发展方向。
随着人们对家装材料环保性的日趋重视，以及液体壁纸产品在生产工艺和施工工艺方面的不断提升和改进。液体壁纸产品的成本降下去，缺点被一一改进，再得到国家政策的扶持，等到那个时候，也许液体壁纸发展的春天才是真正地到来了！
设计方案 篇5
一、指导思想
增进同学们之间的交流，丰富同学们的课余生活，培养学生参与体育运动的积极性与主动性，锻炼学生的组织能力与协调能力，提高学校的凝聚力与向心力，让更多的同学享受参加体育运动带来的健康和快乐。
二、裁判成员
裁判长：杨宝祥
裁判员：杨宝祥、参赛各班班主任
三、比赛时间：
初步定于第七周（具体时间另行通知），利用每天下午或下午大课间的.时间开展。请各班级按要求积极训练并参加比赛。
四、报名时间：
报名截止日期20xx年4月1日，请各班班主任将参赛学生名单（写清男女）按要求上体育组长杨宝祥，逾期未报名者，视为弃权。
五、运动员参赛资格、要求
1.参加条件：红寺中心小学在校生，身体健康，思想端正。
2.各班为初赛参赛点，要通过预赛，选出优秀运动员参加学校的比赛。
3.参赛人数每年级男女各四名。
六、比赛实施办法:
1.比赛项目：男子单打、女子单打
2.比赛方式：
（1）分组比赛：中年级组（四、五年级）、高年级组（六年级三个班）
（2）参赛人员按组别进行抽签，进行淘汰赛。最后进行循环赛决出前三名。
七、比赛规则
1.单场比赛采用三局两胜制,每局11分,2分轮次的发球。如何赢得一局比赛，在一局比赛中，先得11分的一方为胜方；10平后，先多得两分的一方为胜方。
2．攻击次序和方位，在获得两分后，接发球方变为发球方，依此类推，直到该局比赛结束，或直至双方比分为10平，当达到10平时应采用轮换发球法，发球和接发球次序不变，但每人只轮发1分球。
3.在一局比赛中首先发球的一方，在该场比赛的下一局中应首先接发球。
4.一局中，在某一方位比赛的一方，在该场比赛的下一局应换到另一方位。在决胜局中，一方先得5分时，双方应交换方位。
5.比赛所用球拍均自备。
八、比赛地点：学校体育场。
九、奖励办法：奖励前三名，颁发奖品。
设计方案 篇6
摘要：医院作为城市发展中重要的组成部分，其设计体现了一个城市对居民的关怀，人性化的医院设计在此体现得至关重要。本项目功能分区，建筑室内外环境等均落足于人性化，营造良好的医疗环境。
关键词：医院；设计构思；人性化设计
1项目背景
根据《广州市医疗卫生设施布局规划（20xx~2020）》、天河区《关于加快推进天河区东北部地区三级医院规划建设的工作方案》、大力推进“天河智慧城”天河“一号工程”建设、完善天河区东北部地区配套整体规划，建设一间以重点专科为主导的“大专科、强综合”的现代化三级甲等综合医院。
2前期分析
广州市天河区第二人民医院建设项目应严格按照国家有关标准进行建设，以重点专科为主导的“大专科、强综合”的现代化三级综合医院。定位为一间集医疗、急救、预防、康复、教学、科研于一体的国内一流的公立非营利三级综合医院。本项目规划病床数980床，本项目总用地面积为58154m2（87.23亩），规划建设用地面积49159m2（73.74亩）。总建筑面积223855m2（其中地上建筑面积131170m2，地下建筑面积92685m2）。广州市天河区第二人民医院主要分为两期建设，一期建设内容为三级综合医院，二期建设内容为天河区第二人民医院转化医学中心。选址位于天河区东北部柯木塱龟岗的肉联厂地段，地块北邻广汕二路公路，东面是坳头南街，西门为塘石南街，北门为公坑规划道路，南面为火炉山山脚。设计北面为东西走向的广汕路，西北角有规划路穿过用地。其余为现状小路。
3设计构思
项目难点：作为高容积率下集中式的综合性医院，在满足流畅功能需求的同时，怎样利用山体资源给予医生良好的办公环境，住院病人有良好的休憩空间是本设计的难点。解决问题策略：设计通过方正的建筑布局，合理的柱网模数满足门诊、医技、住院的需求。并在面向山体景观方向打开景观面，引入生态绿轴，把住院融进山体景观里面，住院相对独立，对内联系门诊和医技部分可以有内部的景观绿轴，成为患者康复休憩场所，住院对外面向上体景观打开，最大限度利用山体景观，给予住院病人有良好的住院康复环境。
3.1方案推导及形体空间演变
（1）建筑体型从整体性出发，在平面紧凑集中，柱网规整的基础上适当切割体型，满足各面整体形象需求，绿谷部分采用错层平台与通透条形窗给予医患休憩康复长多，利于医患生理与心理需求。住院部通过角度旋转，照顾山体景观的同时，南北通透，结构统一，外形美观。（2）引入生态绿轴，作为康复绿谷，保证门诊医技四面的通风采光需求，也满足住院部分的通风采光需求。并最大限度利用东南两个面的景观资源。
3.2总平面规划分析
本方案根据医院功能，把建筑组成一个一个的建筑组团，合理地分布在用地内，能充分契合用地，因地制宜、充分考虑地域环境条件，使得建筑布局与不规则地形相协调。在一期建设用地内，门诊、医技、住院组团呈“品”字型的布局，在“品”字之间组织各组团的流线，形成独特的室外空间，引入生态绿轴，作为康复绿谷。二期建设用地内，转化中心以及部分的院内生活设一建筑组团，与医院其它组团相对独立。用地只有两边接壤城市道路，设置两个主要出入口，3个紧急出入口。主要入口设于用地西侧，车流在城市支路进入。主要出口设于用地北侧，车流驶出广汕公路。3个紧急出入口设于用地西北侧与东侧，供救护车与后勤车辆紧急使用车流流线可分为三种，患者一方车流、医院工作人员车流以及后勤供应车流。患者一方车流、医院工作人员车流以及后勤供应车流由西侧主要入口进入，通过临近车库入口到达地下室“交通核心”或各自的停车区域。患者一方车流、医院工作人员车流从东北侧车库出口驶出到达主要出口，后勤供应车流东侧车南库出口驶出通过院区道路到达主要出口。一期人员从北门广场进入，二期人员从西门广场进入，然后到达各功能入口，人车分流。
3.3景观资源的利用
设计通过引入山体景观，打造生态绿谷，通过折线形把多种铺地与绿植整合起来，从南面引进，东西面引出，结合建筑挑台与平台，打造多样性建筑景观。并结合多种绿植，形成多层次绿化景观。对于各种环境空间，采用了多层次立体化的绿化系统，包括建筑小品、绿化庭院、广场绿化、建筑周边绿地水体、架空花园走廊、道路绿化和屋顶花园等多种多样的绿化形式，形成立体交叉式的绿化景观，活跃空间气氛，为公众提供良好的休息场所。
3.4造型设计
作为天河区重要的医疗建筑，建筑整体形象需具有新颖与标识性。设计通过采用就诊常用医盒药品作为建筑体型叠合的形象，提取生命之DNA条状线条作为缠绕在建筑周边，并采用DNA横向连枝作为建筑大小条窗与表皮的`元素。这些元素的利用让医疗建筑标志性明显，建筑形式清晰、精致，体型简洁，视觉效果良好。现代建筑的外观与周边建筑整体和谐，局部还采用横向遮阳，立体遮阳的手法，局部木百叶点缀等给予岭南建筑良好的呼应。
3.5功能分析
3.5.1功能布局
医疗功能体系模块化的平面布置，各区相对独立，自成体系，分而不散。宏观上以环形功能流线空间联系门诊、医技和住院，形成高效合理的医疗流程；微观上强化门诊科室与其关系密切的医技科室之间的对应度，减少不必要的穿插。根据功能块之间的关联度确定布局，如：产科靠近使用频率高的超声检查布置；手术室和血库同层设置，方便向手术室供血；中心供应设置在手术室下一层，利用洁净电梯可直接向手术室供给洁净物品等。同时，门诊模块式的布局和结构体系，医技则采用大开间、大跨度、弹性灵活的结构体系，为功能的调整提供方便。
3.5.2医疗空间设计
医疗空间设计充分考虑科学引导患者的流向与分布。东西贯穿的医疗主街是医院功能的中枢，通过医疗街联系各诊疗单元，路线安全快捷，形成高效易于识别的内部空间。设计注重内外空间的渗透，各个诊疗单元通过庭院、交通等空间自然分隔形成尽端，功能模块独立，候诊空间环境良好，便于患者使用和医护人员管理。内庭的设置使门诊90%以上的医疗用房享有自然通风和采光，患者和医护人员可以在宽敞舒适的环境中完成候诊、检查、治疗、休息全过程。
3.5.3地下空间的利用
地下空间按高功效原则布置。由于用地紧张，地下交通中心设在地下一层的门诊、医技、住院三大功能之间的位置，机动车均停靠于此，患者下车后经过大厅的自动扶梯或各医疗区的电梯可直达门诊部、医技部和住院部。住院楼利用用地高差，设置半地下室的地下夹层作为住院药房、营养厨房和餐厅，负一层为中心库房，负二层为后勤保障污染区，包括停尸间、垃圾房等，并通过地下单向车道的交通组织形成内部物流运输通道，以保证各种物品的运输。
3.6主要流线分析详解
3.6.1高效秩序的交通体系
在建筑外部交通方面，根据不同内部功能、不同流量等要求进行人流、物流等流线的组织和管理，为各种流线提供安全、便捷的出入口和通道，提高公共卫生防疫安全。本方案设计的儿科、急诊科、体检中心、感染科、医护人员、行政人员等均在首层设置独立对外的出入口，减少交叉感染和方便救治急诊病患。在建筑内部交通方面，病患的主要交通流线采用以“一环多核”的有机交通整体，以水平环形流线把多个公共交通核心筒连贯起来，流线清晰合理，并配备足够数量和宽度的走廊、楼电梯。针对不同性质的患者、不同洁净净化和污染程度的物流，科学地进行流程设计和处理，设置相互独立的垂直交通和水平交通，同时各个垂直交通体对应连接各个独立对外出入口，以防止相互干扰和交叉感染。
3.6.2安全的地下分流
由于用地紧张，地面无法设置大量机动车停车位，本工程将机动车停车全部设置于地下。充分利用用地周边市政道路，机动车从用地西面机动车入口直接进入地下车库，用地北面机动车出口离开用地，单向车流组织有序、快速地疏导车流，避免给城市交通增加压力。搭乘机动车的患者可通过位于负一层的地下交通中心下车，各诊疗区的自动扶梯和电梯把患者迅速送至目的科室。
3.7无障碍分析
各出入口均考虑了无障碍设计，有残疾人专用通道、扶手、卫生间，无障碍得到达建筑首层电梯间或楼梯间，建筑入口和地下车库均设置了残疾人停车位。使建筑各处体现了以人为本的设计理念。
参考文献
[1]张九学.现代医院建筑设计参考图集.清华大学出版社，20xx，12（1）.
[2]张慧.谈大型综合医院建筑设计.山西建筑，20xx，27.
设计方案 篇7
一、教学目标：
1、读课文，了解鸟岛是个美丽的地方，鸟的数量多，种类多，鸟类在遇到敌害来犯时能共同对敌，感受大自然的神奇。
2、学会本课11个生字及新词，认读一个字。
3、有感情地朗读课文。练习背诵课文第二自然段。
4、能复述“鸟岛保卫战”这部分内容。
5、能把课文分成三部分，能用找出重点句的方法了解第2自然段的主要内容。
二、教学重点：
1、有感情地朗读课文。
2、读课文，了解鸟岛是个美丽的地方，鸟的数量多，种类多，鸟类在遇到敌害来犯时能共同对敌，感受鸟岛的神奇。
三、教学难点：
让学生体会为什么说鸟岛是神奇的？理解课文第2自然段，体会这一段是怎样写具体的。
四、教学时间：2课时
五、教学过程：
（一） 从题目入手进行质疑，初读课文了解课文内容。
1、齐读课题《神奇的鸟岛》，通过读题目，你了解到什么？还想知道些什么？
（了解到了课文内容是写鸟岛的景色，还想知道这个鸟岛在什么地方？是怎样的景色？为什么说它是神奇的鸟岛？……）
2、初读课文，读准字音，并看看初读课文后你可以解决哪些问题。
（1）学生小声读课文，读不准字音的.字，查字典并标读音。
（2）指名读课文，读准字音。
正音：乘车 倒淌河 碧波万顷 眼花缭乱 一幅幅 锦绣画卷 鸟巢 几乎 披 着 黑颈鹤 踱 步 融 洽 掠 取
幼雏 盘旋 鸬 鹳 啄 着 俯 冲 遍体鳞伤
（3）通过初读课文，你自己解决了哪些问题？又产生了什么新的问题？
（通过初读课文，解决了鸟岛在什么地方，课文第一段已经写明，教师板书：鸟岛位置。并补充介绍：1959年9月，我国动物学家在青海省的青海湖中发现了一个叫做海西皮的小岛，小岛面积约为27万多平方米。岛上栖息着很多的鸟，可以用铺天盖地来形容，因而取名为鸟岛。）
（4）教师进行梳疑：神奇的鸟岛是怎样的一番景色？为什么说它是神奇的鸟岛？
（二）学习鸟岛景色的内容。（课文第二段）
（1）课文哪段内容写的是鸟岛的景色？（第二自然段）
（2）默读课文第二段，并处是自学提示：
①鸟岛给你留下了怎样的印象？用一个词语概括出来，可以用书中的，也可以用自己的。
（眼花缭乱、鸟的世界、神奇的鸟岛……）
②是哪些景色给你留下了这样的印象，在文中画出感受最深的语句。
③有感情地朗读所标画的语句，读出自己的感受。
（3）汇报交流：学生进行评读。
天上：一群群、一幅幅
地上：几乎（大家想象在鸟岛上，人们会怎样走路？为什么？）
湖水里：（你看，湖里还有那么多鸟呢！你喜欢哪种鸟？为什么？再有语气地读一读。只有这几种鸟吗？你是从那里看出来的？湖水里还会有哪些鸟？请你照着课文的写法说一说）
（4）为什么说是神奇的鸟岛呢？请你用一句话来赞美鸟岛的景色。
（5）幻灯出示：按原文填空，练习背诵。
踏上鸟岛，眼前的景色（ ）。抬头望，天空中是（ ），（ ）、（ ）、（ ）、（ ），组成一幅幅（ ）；低头看，满岛都是（ ）、（ ），几乎（ ）。湖水里，那（ ）是斑头大雁，（ ）是燕欧，（ ）是环嘴鹬，还有（ ）的天鹅，美丽的（ ），（ ）的黑颈鹤……我们大概数了一下，就有（ ）！真是（&nb
设计方案 篇8
第一节 配送计划的制订与决策
一、配送计划的内容
一份完整的、具有可操作性的配送计划由以下几方面内容构成：
1.客户订单方面
客户需求的物品品名、规格、数量、交货时间、交货地点。
2.配送作业方面
(1)送货车辆、送货线路与人员。尽可能优化车辆行走路线与送货批次,并将送货地点和路线在地图上标明或在表格中列出,配备合适人员全程、全车负责,完成对客户的送货。 (2)满足客户时间性需求,结合运输距离确定送货提前期。
(3)满足客户需求所选择的送达服务的具体组织方式和规范。包括货物卸下、搬运、放置,设施的安装、调试、维护、修理、更换,废弃物清理、回收，单据的填写、签章,货款的结算等方式和规范。
3。配送预算方面
配送计划应对配送成本支出项目作出合理预算,包括:资本成本分摊、支付利息、员工工资福利、行政办公费用、商务交易费用、自有车辆设各运行费、外车费用、保险费或者残损风险、工具以及耗损材料费、分拣装卸搬运作业费、车辆燃油费等。
配送计划确定之后,还应将货物送达时间、品种、规格、数量通知客户,使客户按计划准备接货工作。
二、配送计划的制订
1.配送计划制订的依据
(1)客户订单。客户订单对配送商品的品种、规格、数量、送货时间、送达地点、收货方式等都有要求。因此,客户订单是拟订配送计划的最基本的依据。
(2)客户分布、送货路线、送货距离。客户分布是指客户的地理位置分布,客户位置离配送中心的距离长短、配送中心到达客户收货地点的路径选择,直接影响到配送成本。
(3)物品特性。配送货物的体积、形状、重量、性能、运输要求,是决定运输方式、车辆种类、载重、容积、装卸设备的制约因素。
(4)运输、装卸条件。道路交通状况、送达地点及其作业地理环境、装卸货时间、气候等对配送作业的效率也起相当大的约束作用。
(5)根据分日、分时的运力配置情况,决定是否要临时增减配送业务。 (6)调查各配送地点的物品品种、规格、数量是否适应配送任务的要求。
2.配送计划制订的影响因素
配送计划作为指导配送活动的方案,在配送方案设计中具有重要意义。配送计划的制定受以下因素的影响：
(1)配送对象(客户) 客户是分销商、配送中心、个人消费者或连锁店铺、百货公司、便利店、平价商店等业态中的一种或几种。不同的客户其订货量不同,出货形态也不尽相同。比如分销商、配送中心及连锁门店等的订货量较大，它的出货形态可能大部分为整托盘出货(P)P),小部分为整箱出货(P＞C)；超市的订货量其次,它的出货形态可能10%属于整托盘出货(P>P),60%属于整箱出货(P》C),30%属于拆箱出货(C>B);便利店及平价商店的订货较小,它的出货形态可能3%属于整箱出货(P)c),70%属于拆箱出货(C>B)。
出货形态不一致,会影响到理货、拣货、配货、配装、包装、送货、服务与信息等作业在人员、设备、工具、效率、时间和成本等方面的不同,也就是配送计划的内容会有所不同。
(2)配送物品种类 配送中心处理的货物品项数,多则几千甚至上万种,少则数百种甚至数十种,品项数不同,复杂性与困难性也不同。另外,配送中心所处理的货物种类不同,其特性也不完全相同。目前配送的货品主要集中在食品、日用品、药品、家用电器、服饰、录音带`化妆品、汽车零件及书籍等方面,它们分别有其特性,配送中心的厂房硬件及物流设备的选择也不完全相同。
(3)配送数量或库存量 配送中心的出货数量、库存量、库存周期,影响到配送中心的作业能力和设备的配置,也影响到配送中心的面积和空间的需求。因此,应对库存晕和库存周期进行详细的分折。
(4)配送物品价值 配送计划预算或结算时,配送成本的计算往往会按物品的比例进行计算。如果物品的价值高则其百分比相对会比较低,客户能够负担得起；如果物品的单价低则其百分比相对会比较高,客户会感觉负担较重。
(5)物流渠道 物流渠道大致有以下几种模式： 1)生产企业→配送中心→分销商→零售商→消费者。 2)生产企业ˉ分销商→配送中心→零售商→消费者。 3)生产企业→配送中心→零售商ˉ消费者。 4)生产企业→配送中心→消费者。
制订物流配送计划时,根据配送中心在物流渠道中的位置和上下游客户的特点进行规划。
(6)物流服务水平 衡量物流服务水平的指标主要包括:订货交货时间、货品缺货率、增值服务能力等。配送中心应该针对客户的需求,制订一个合理的服务水准,使配举服务与配送成本均衡,实现客户满意。
(7)物流交货期 物流交货期是指从客户下订单开始,经过订单处理、库存查询、集货、流通加工、分拣、配货、装车、送货到达客户手中的这一段时间。物流的交货时间依厂商的服务水准不同,可分为⒉、12h、9zIh、2天、3天、1星期等几种。
三、配送计划的决策
1.基本配送区域划分
首先对客户所在地的具体位置作系统统计,并将其作区域上的整体划分，再将每一客户包括在不同的基本配送区域之中,以作为酡送决策的基本参考。例如,按行政区域或交通条件划分配送区域。
2.车辆配载
由于配送货物品种、特性差异,为提高送货效率,确保货物品质,在接到客户订单后,应首先对货物分类,决定采取不同的送货方式和运输工具,比如根据食品、冷冻食品、服装、图书等进行分类配载。终后,根据货物轻重缓急之分,做好车辆的初步配装工作。
3.暂定配送先后次序
根据客户订单的交货期要求,将送货的先后次序作木致的预定,为后续车辆积载做准备工作,有效保证送货时间,提高运作效率。
4.车辆安排
车辆安排霉解决的问题是安排什么类型、吨位的配送车辆,是使用自用车还是外雇车。首先要了解有哪些车辆可供调派且符合要术,也煎是了解这些车辆的容积和额定载重是否满足要求;其次,分析订单物品信息,如重量、数量、体积、装卸要求、包装要求、运输要求等。综合考虑各方面影响因素后,作出合适的车辆安排。
5.决定每辆车负责的客户
作出配送车辆的安排,每辆车所负责的客户点数也就有了决定。
6.路线选择
知道了每辆车需负责的客户点后,根据各客户点的位置关联性及交通状况来作送货路线的选择,以最快的速度完成这些客户点的配送。除此之外,对于有些客户或所在环境有其送达时间的限制也要加以考虑,像有些客户不愿中午收货，或是有些道路在高峰时间不准卡车进入等,都必须尽量在选择路线时避开。
7.确定最终送货顺序
做好车辆的调配安羽仁及配送路线的选择后,根据各车辆的配送路线先后即可将客户的配送顺序确定。
8.车辆装载方式
确定了客户的配送顺序,接下来就是如何将货品装车,以什么次序上车的问题。原则上,知道了客户的配送顺序先后,只要将货品依后送达先上车的顺序装车即可,但有时为妥善利用空间,可能还要考虑货品的性质(怕振、怕撞、怕湿)、形状、容积及重量等来作弹性置放。此外,这些出货品的装卸方式也有必要依货品的性质、形状等来决定。
第二节 配送路线的优化与选择
一、配送路线优化与选择的原则
配送路线是指各送货车辆向各个客户送货时所要经过的路线。配送路线合理与否对配送速度、成本、效益影响很大,采用科学合理的方法来优化配送路线,是配送活动中非常重要的一项工作。
一般采取各种数学方法和在数学方法基础上发展演变出来的经验方法来对配送路线进行定量分析与定性分析。但对复杂的配送路线的确定最好是利用数学模型转换成计算机程序软件来求出最优配送路线方案。
但无论采用何种方法,必须明确试图达到的目标以及实现此目标的各种限制因素(即客观约束条件),才能找出最佳合理方案。 1.确定目标
目标的选择是根据配送的具体要求、配送企业的实力及客观条件来确定的。 有以下多种目标可以选择:
(1)成本目标 成本和配送路线之间有着比较密切的'关系,易于建立合适的效学模型,但计算各配送路线的配送成本仍比较复杂。
(2)距离目标 假设成本与路程相关i跬较强,而与其他困素是微相关时,可以采取路程最短的目标,这样可以大大简化计算,避免许多不易计算的影响因素。但需要注意的是,由于道路状珥、道路收费等因素影响成本,有时候路程最短并不见得成本最低,这时以最短路程为最优解就不合适了。
(3)吨公里目标 吨公里数最低是长距离运输时选择的目标。在多个发货站和多个收货站的条件下,以及整车发到的情况下,选择吨公里数最低为目标是可以取得满意结果的。但是在配送路线选择中,除共同配送方式外,工般情况下是不适用的。在“节约里程法”的计算中所确定的配送目标,采用的是吨公里数最低。
⒁)时间性目标 准时性是配送中重要的服务指标,以准时性为目标确定配送路线就是要将各用户的时间要求和路线先后到达的安排协调起来,这样有时难以顾及成本问题,甚至需要牺牲成本来满足准确性要求。当然,在这种情况下成本也不能失控,应有一定限制。
(5)运力利用最合理目标 在运力非常紧张,运力与成本或效益又有一定相关关系时,为节约运力,充分运用现有运力,而不需外租车辆或新购车辆,此时也可以运力安排为目标,确定配送路线。
(6)消耗性目标 以油耗最低、司机人数最少、司机工作时间最短等劳耗为目标确定配送路线也有所应用,这主要是在特殊情况下(如供油异常紧张，油价非常高、意外事故引起人员减员、某些因素限制了配送司机人数等)所要选择的目标。 2.确定配送路线的约束条件
以上目标在实现时都受到许多条件的约束,必须在满足这些约束条件的前提下取得成本最低或吨公里数最低的结果。配送路线的约束条件一般有以下几项：
1)满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求。 2)满足收货人对货物发到时间范围的要求。 3)在允许通行的时间内进行配送。4)各配送路线的货物量不得超过车辆容积和载重量的限制。 5)在配送中心现有运力允许的范围内。
二、配送路线优化与选择的方法
优化与选择配送路线的方法有许多种,要根据配送货物的数量、种类、客户的地理位置和距离、交通状况、运送成本、客户对配送服务的时间要求等因素具体确定。以下是常见的选择方法。
1.经验判断法经验判断法是指利用司驾人员的经验来选择配送路线的主观判断方法。一般是以司机习惯行驶路线和道路行驶规定等为基本标准,拟订出几个不同方案,通过倾听有经验的司机和送货人员的意见后作出判断,或者直接由配送管理人员凭经验作出判断。这种方法的质量取决于决策者对运输车辆、客户地理位置与交通路线情况的掌握程度和决策者的分析判断能力与经验。该方法尽管缺乏科学性，易受掌握信息的详尽程度限制,但运作方式简单、快速、方便。通常在配送路线的影响因素较多,难以用某种确定的关系表达时,或难以以某种单项依据评定时采用。
2.综合评分法
能够拟订出多种配送路线方案,并且评价指标明确,只是部分指标难以量化,或对某一项指标有突出的强调与要求,通过采用加权评分的方式来确定配送路线。
综合评分法的步骤如下: 1)拟订配送路线方案。 2)确定评价指标。3)对方案进行综合评分。 荣华配送中心在优化与选择配送路线时,采用综合评分法:该方案的评价指标共10项,分别是:①配送全过程的配送距离；②行车时间；③配送准时性；④行车难易;⑤动用车辆台次数；⑥油耗；⑦车辆状况；⑧运送量；⑨配送客户数；⑩配送`总费用。每个评分标准分为5个档次并赋予不同的分值，即极差(0分)、差(1分)、较好(2分)、良好(3分)、最优(4分)；满40分,然后在表上为配送路线方案评分,根据最后的评分情况,在各个方间进行比较,最后确定配送路线。
3.数学计算法
假设配送路线的影响因素可用某种确定的数学关系表达时,则采用数学计算法对路线方案进行优化。目前,已经出现了一些解决配送路线问题的软件,使得确定配送路线问题变得更加简便。
(1)简单配送路线的确定 在配送路线设计中,当由一个配送中心向一个特定的客户进行专门送货时,从物流角度看,客户的需求量接近或大于可用车辆的额定载重量,需专门派一辆或多辆车一次或多次送货。配送路线设计时,追求的是最短配送距离,以节省时间、多装快跑,提高送货的时间效率,这主要是寻求物流网络中的最短路径的问题。对于这种问题,进行配送路线规划的目标是找出从配送中心到特定客户的最短路径,而不需考虑车辆的载重限制和运行距离等约束，可采用最短路径法确定。
最短路径法可描述为:已知一个网络由节点和线组成,点与点之间由线连接，线代表点与点之间运行的成本(距离(时间或时间和距离加权的组合)。最初,除始发点外,所有节点都是未解的,即均未确定是否在选定的运输路线上。始发点作为已解的点,计算从原点卉始。
计算方法如下:
1）第n次迭代的目标。寻求第n个距始发点最近的节点，对n=1。2…….，重复此过程，直到最近的节点是终点为止。
2)第n次迭代的输人值。在前面的迭代过程中找出n-1个距起点最近的节点,及其距起点最短的路径和距离。这些节点和起点统称为已解的节点,其余的称为未解的节点。
3)第n个最近节点的候选节点:ˉ每个已解的节点直接和一个或多个未解的节点相连,就可以得出一个候选节点――连接距已解的节点最短的未解点。如果有多个距离相等的最短连接,则有多个候选点。
4)第n个最近节点的计算。将每个已解节点与其候选节点之间的距离累加到该已解节点与起点之间最短路径的距离上,所得出的总距离最短的候选点就是第n个最近节点,其最短路径就是得出该距离的路径(若多个候选节点都得出相等的最短距离,则都是已解的节点)。
当配送点很多时,可编制程序利用计算机来完成。
三、配送车辆调度问题
配送车辆的运行是在点多、面广、纵横交错、干支相连的运输网络中分散流动的,涉及多个部门、多个环节,工作条件较为复杂,这就需要建立一个具有权威性的组织指挥系统――车辆调度部门,进行统一领导、统一指挥,且能灵活、及时地处理问题。 1.车辆调度工作的作用及特点
(1)车辆调度工作的作用有以下方面：
1)保证运输任务按期完成。2)能及时了解运输任务的执行情况。 3)促进运输及相关工作的有序进行。 4)实现最小的运力投入。
(2)车辆调度工作的特点是：
1)计划性。坚持合同运输与临时运输相结合,以完成运输任务为出发点，认真编制、执行及检查车辆运行作业计划。
2)预防性。在车辆运行组织中,经常进行系统预防性检查,发现薄弱环节，及时采取措施,避免运输生产的中断。
3)机动性。加强信息沟通,机动灵活地处理有关部门的问题,准确及时地发布调度命令,保证生产的连续性。
2.车辆调度的原则
(1)车辆调度的基本原则有：
1)坚持统一领导和指挥,分级管理,分工负责的原则。 2)坚持从全局出发,局部服从全局的原则。
3)坚持以均衡和超额完成生产计划任务为出发点的原则。 4)最低资源(运力)投人和获得最大效益的原则。
车辆运行计划在组织执行过程中常会遇到一些事前难以预料的问题,如客户需求量变动、装卸机械发生故障、车辆运行途中发生技术障碍、临时性桥断路阻等,这就要有针对性地加以分析和解决。调度部门应随时掌握货源状况、车况、路况、气候变化1驾驶员思想状况、行车安全要求等,确保运行作业计划顺利进行。
(2)车辆调度的具体原则有：
1)宁打乱少数计划,不打乱多数计划。 2)宁打乱局部计划,不打乱整体计划。
3)宁打乱次要环节,不打乱主要环节。 4)宁打乱当日计划,不打乱以后计划。
5)宁打乱可缓运物资运输计划,不打乱急需物资运输计划。 6)宁打乱整批货物运输计划,不打乱配装货物运输计划。 7)宁使企业内鄙工作受影响,不使客户受影响。
3.车辆调度的方法
车辆调度的方法有多种，根据客户所需货物、配送中心站点及交通线路的布局不同，简单的可采用定向专车运行调度法、循环调度法(交叉调度法等。在运输任务寥重、交通网络较复杂时,为合理调度车辆的运行,可运用运筹学中线性规划的方法,如最短路径法、表上作业法、图上作业法等。在此只讲述表上作业法、图上作业法。
(I)表上作业法 运输问题是线性规划最早研究的问题,也是与交通运输行业密切相关的问题。其表述如下:
设某类物资有m个配送中心地(产地)A1,A2,?,An,其供给(产)量分别为al,a2,???,an;有n个客户(销地)B1,B2,…,Bn,其需求(销)量分别为bI,b2,¨,bn,且供需平衡。已知单位物资从Aj 运到Bj的单位运价为cij,问怎样调运这些物资才能使总运费最小。
先建立该问题的数学模型。
设Xij为从Aj运到Bj的物资数量(j=1,2,?,m,j=1,2,…,n)，则有：
显然这是一个线性规划问题。由于此问题结构比较特殊,通常采用比较简单的表上作业法求解。
第三节 配送合理化
一、配送合理化的判断标志
配送合理化是判断配送方案优劣的标准,而对于配送合理化的判断,是配送决策系统的重要内容,目前国内外尚无一定的技术经济指标体系和判断方法,按一般认识,以下若干标志是应当纳人的。
1.库存标志
库存是判断配送合理化的重要标志。具体指标有以下两方面:
(1)库存总量 在一个配送系统中,货物从分散于各个用户库存中转移到配送中，,配送中心库存数量加上各用户在实行配送后库存量之和应低于实行配送前各用户库存量之和。
从各个用户角度判断,各用户在实行配送前后的库存量比较,也是判断配送合理与否的标准。但要注意,随着客户的不断生产,库存总量的上升也反映了经营的发展,必须扣除这一因素的影响,才能对库存总量是否下降作出正确判断。
(2)库存周转 由于配送中心的调剂作用,以低库存保持高的供应能力,库存周转一般总是快于原来各客户的库存周转。此外,从各个用户角度判断,各用户在实行配送前后的库存周转比较,也是判断配送合理与否的标志。
为取得共同比较基准,上述库存标志,都以库存储备资金计算,而不以实际物资数量计算。
2.资金标志
配送应有利于资金占用降低及资金运用合理化。具体判断标志有以下三方面：
(1)资金总量 用于进货以及所占用流动资金总量,随库存量的不断降低及供应方式的改变会有一个较大的降低。
(2)资金周转 从资金运用来讲,由于整个节奏加快,资金充分发挥作用,同样数量的资金,过去需要较长时期才能满足一定供应要求,实行配送后,在较短时期内就能达此目的。所以,资金周转是否加快,是衡量配送合理与否的标志。
(3)资金投向的改变 资金分散投人还是集中投人,是资金调控能力的重要反映。实行配送后,资金必然应当从分散投人改为集中投入,以增加调控作用。
3.成本和效益
对于不同的配送方式,可以有不同的判断侧重点。如果配送是由客户自己组织的,配送主要强调供应保证和服务性,那么,效益主要从总效益、宏观效益和客户企业的微观效益来判断,不必过多顾及配送中心的微观效益。
在实际中,以是否按国家政策进行经营,是否完成国家税收及配送中心和客户的微观效益来判断。
对于配送中心而言(投人确定的情况下),企业利润反映配送合理化程度。
对于客户而言,在保证供应水平或提高供应水平(产出一定)前提下,供应成本的降低,反映了配送的合理化程度。
成本及效益对配送合理化的衡量,还可以具体到储存、运输等配送环节,判断更为精细。
4.供应保证标志
实行配送后,客户担心的是供应保证程度是否会降低,因此配送必须提高对客户的供应保证能力,这就是配送的合理化。供应保证能力从以下方面判断：
(1)缺货次数 实行配送后,对客户来讲,该到货而未到货以致影响生产及经营的次数,必须下降才算合理。
(2)配送中心集中库存量 对每一个客户来讲,配送中心所形成的保证供应能力高于配送前单个企业保证程度才算合理。
(3)即时配送的能力及速庳 客户出现特殊情况的供应保障能力,这一能力必须高于未实行配送前客户紧急进货能力及速度才算合理。
特别需要强调一点,配送中心的供应保障能力是一个科学的、合理的概念,而不是无限的概念。具体来讲,如果供应保证能力过高,超过了实际的需要,则属于不合理,所以追求供应保证能力的合理化是有限度的。
5.社会运力节约标志
目前,末端运输是运能`运力使用不合理,浪费较大的领域,因而人们寄希望于通过配送来解决这个问题,这也成了配送合理化的重要标志。
运力使用的合理化是依靠配送运力的规划和整个配送系统的合理流程及与社会运输系统合理衔接实现的。配送运力的规划是任何配送中心都需要花力气解决的问题,而其他问题有赖于配送及物流系统的合理化,判断起来比较复杂。可以从以下方面简化判断: 1)社会车辆、总数减少,而承运量增加为合理。 2)社会车辆空驶减少为合理。
3)一家一户自提自运减少,社会化运输增加为合理。
6.物流合理化标志
配送必须有利于物流合理化,这可以从以下几方面判断: 1)是否降低了物流费用。 2)是否减少了物流损失。
3)是否发挥了各种物流方式的最优效果。 4)是否有效衔接了干线运输与末端运输。 5)是否不增加实际的物流中转次数。 6)是否采用了先进的技术手段。
物流合理化的问题是配送要解决的大问题,也是衡量配送本身是否合理的重要标志。
二、配送不合理的表现
由于物流活动存在二律背反现象,在追求物流合理化的同时,会派生一些不合理的物流活动现象。在配送活动中也是如此。实际配送活动中,有以下不合理的配送：
1.经营理念不合理
配送中心的目标是以较低的配送成本合理组织对客户的配送,提高客户服务水平,使客户满意。但实际中,服务与成本的关系,是一个很难处理的问题。配送中心为了缓解库存压力,往往会强迫客户接货,或占用客户资金,或挪用客户资源,这些问题在我国配送中心经营过程中相对普遍。
2.不合理的集货
在配送业务的组织过程中,配送中心通过规模化集货、理货、备货,使配送成本低于客户自己进货成本,进而取得优势。但实际中,却存在以下一些问题：
1)配送中心的进货不是集中多个客户的需求进行批量备货,而是仅为少数几个客户代购代筹,导致客户费用增加。
2)配送计划不周,进货要么过多、要么过少。
3)与供应商缺乏长期稳定的合作伙伴关系,供需衔接存在风险。
3.不合理的库存决策
配送实现集中库存,库存总量低于各客户分散库存量之和,从而降低客户实际平均分担的库存费用。这取决于集中库存模掣决策的合理性。在配送活动中面临以下几方面问题: 1)库存量决策问题。仅转移了客户的分散库存,却导致库存总量增加。 2)储存量不足,供应保证不及时,特别是对一些随机需求的反应能力较差。
4.送货中不合理运输
配送中采用共同配送模式,把许多小客户的订货集中配装和送货,会大大节省运力和运费。反之,由客户自提,则会失去配送优势,因为这种情形不能达到车辆的积载。这也是一种不合理的配送。除这些外,各种不合理运输在配送中也都可能出现。
5.配送直达决策不合理
客户需求量较大时,是由配送中心中转配送,还是由厂商或社会物流系统直达送货,这是配送合理化的一项重要决策内容。因为,如果配送中心组织配送，增加了一个中间环节,会直接增加费用支出；而由厂商送货则不会有此项支出。在这种清况下,就产生了不合理配送。
6.价格不合理
一般来说,配送中心的配送价格应低于客户单独进货时的买价、进货费用、订货费用和运输费用之和。但实际上,配送中心定价时,往往违背这一原则,经常高于客户进货价格,损害了客户利益,也影响了配送中心的经营。
三、配送合理化的途径
国内外推行配送合理化,有一些可供借鉴的办法,简介如下:
1.推行一定综合程度的专业化配送通过采用专业设备、设施及操作程序,取得较好的配送效果并降低配送过分综合化的复杂程度及难度,从而追求配送合理化。
2.推行加工配送
通过加工和配送结合,加工借助于配送,使加工目的更明确,与客户联系更紧密,避免了盲目性。两者有机结合,投人增加不多却可追求两个优势、两个效益,是配送合理化的重要经验。
3.推行共同配送
通过共同配送,可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送,从而追求合理化。
4.实行送取结合
配送中心与客户建立稳定、密切的协作关系。配送中心不仅成为客户的供应代理人,而且成为客户的储存据点,甚至成为产品代销人。在配送时,将客户所需物品送到,再将该客户生产的产品用同一车运回,这种产品也成了配送中心的配送产品之一,或者作为代存代储,免去了生产企业库存包袱。这种送取结合，使运力充分利用,也使配送中心功能有更大的发挥,从而追求合理化。
5.推行准时配送准时配送是配送合理化的重要内容。配送做到了准时,客户才有了资源把握,可以放心地实施低库存或零库存,可以有效地安排接货的人力、物力,以追求最高效率。另外,保证供应能力,也取决于准时配送。从国外的经验看,准E配送系统是现在许多配送中心追求配送合理化的重要手段。
6.推行即时配送
即时配送是最终解决客户担心断供之忧,大幅度提高供应保证能力的重要手段,是配送中心快速反应能力的具体化,是配凑中心能力的体现。即时配送成本较高,但它是整个配送合理化的重要保证手段。此外,客户实行零库存,即时配送也是重要保证手段。
第四节 配送成本分析
t、配送成本构成
配送活动需要资本和劳动的投入,这些资本和劳动的投人成为配送成本。配送成本主要由配送中心建设与配送设施购置、配送中心运营两个环节的成本组成。配送作为一个整体活动有着共同的成本支出,但每个环节都有各自的成本构成。总的来说,配送成本包括:资本成本分摊、支付利息、员工工资福利、行政办公费用、商务交易费用、自有车辆设备运行费、保险费或者残损风险、工具以及耗损材料费、分拣装卸搬运作业费、车辆租赁费等。以上各项成本可归类为固定成本和变动成本两类。
1.固定成本
固定成本是指短期内必须支出的成本,它不随经营量发生变化,只要开展配送经营,就有固定成本支出,如资本成本分摊、固定员工工资、行政办公费用等。虽然说固定成本与配送经营量没有关系,但是配送量增大时,分配到每单位配送量的固定成本降低。理论上说,当只有一单位配送量时,固定成本就需要完全由该一单位配送量来承担。因而说固定成本是必须的支出,分配到每单位的固定成本,就需要每单位配送的收益贡献率来弥补。 固定成本是由企业规模、生产方式、资金成本所确定的。规模越大、生产的技术手段越先迸、资本越密集,其固定成本也就越高。
⒉变动成本
变动成本是指随配送量的变化而发生变化的成本,如商务交易费、设备运行费、租赁费、装卸搬运作业费、保险费等。在没有经营时,没有变动成本支出。对于每增加一单位配送量所增加的成本,称为边际成本,也就是说边际成本就是变动成本。
变动成本主要由劳动力成本、固定资产的运行成本和社会资源的使用成本确定。变动成本和固定成本会因为经营方式的不同发生转化,如自购车辆配送时,购车成本为固定成本；而采用租车运输时,使用车辆的租金成为了变动成本。
二、配送成本的影晌因素
1.与产品相关的因素
(1)物品的数量、重量 物品的数量和重量增加虽然会使配送作业量增加,但大批量的作业往往使配送效率提高。配送的数量和重量是客户获得折扣的理由。
(2)货物种类及作业过程 不同的货物种类可能造成配送作业的要求不同、难度不同,承担的责任也不一样,因而对成本会产生较大幅度的影响。采用原包装配送显然成本支出要比配装配送低,因而不同的配送作业过程直接影响到成本。
(3)外部成本 配送经营时或许要使用到配送企业以外的资源,比如当地的起吊设备租赁市场具有垄断性,则配送企业就需要对租用起吊设备增加成本支出；当地的路桥收费普遍且无管制,则必然使配送成本剧增。
2.与市场相关的因素
(1)时间 配送时间越长,占用配送中心的固定成本越高。但是这种成本往往表现为机会成本,也就是配送中心不能提供其他配送服务获得收人或者在其他配送服务上增加成本。
(2)距离 距离是构成配送运输成本的主要内容。距离越远,也就意味着运输成本增加j需要更多的运输设备和送货员工,从而导致配送成本增加。
三、配送成本控制
配送成本的控制,应从以下四方面进行:
1.加强配送的计划性
在配送活动中,临时配送、紧急配送或无计划的随时配送都会大幅度增加配送成本,因为这些配送会使车辆不满载,浪费运力。为了加强配送的计划性,需要加强与客户的沟通,建立与客户共享的基于EDI或Internet的配送信息网络。
在实际工作中,应针对商品的特性,制定不同的配送计划。
(1)鲜活商品 客户订单尽可能定时定量,配送中心即可定时定量配送。商品的采购量应控制在当天全部售完为宜。
(2)普通商品 客户定期向配送中心订货,订货量为两次订货间的预计需求量,配送中心可以降低经营风险。
2.确定合理的配送路线
采用科学的方法确定合理的配送路线,这是配送活动中的一项重要工作。确定配送路线的方法很多,既可采用方案评价法,拟订多种方案,以使用的车辆数、司机数、油耗、行车的难易度、装卸车的难易度及送货的准时性等作为评价指标,对各个方案进行比较,从中选出最佳方案,又可以采用数学模型进行定量分析。无论采用何种方法,都必须考虑以下条件： 1)满是所有分店对商品品种、规格和数量的要求。 2)满足所有分店对货物发到时间范围的要求。 3)在交通管理部门允许通行的时间内送货。
4)各配送路线的商品量不得超过车辆容积及载重量。 5)在配送中心现有运力及可支配运力的范围内配送。 3.进行合理的车辆配载
每个客户的销售情况不同,订货也就不大一致,因此一次配送的货物可能有多个品种。这些商品不仅包装形态、储运性质不∵,而且密度差别较大占密度大的商品往往达到了车辆的载重量,但体积空余很大,密度小的商品虽达到了车辆的最大体积,但达不到载重量。实行轻重配装,既能使车辆满载,又能充分利用车辆的有效体积,会大大降低运输费用。 4.建立计算机管理信息系统
在物流作业中,分拣、配货占全部劳动的60%,而且容易发生差错。如果在分拣配货中运用计算机管理系统,应用条形码,就可使拣货快速、准确,配货简单、高效,从而提高生产率,节省劳动力,降低物流成本。
四、配送成本合理化的策略
配送成本合理化策略就是在一定的配送成本下尽量提高一定的服务水平,或是在一定的服务水平下使配送成本最小。一般来说,要想实现在一定的服务水平下使配送成本最小化,有以下策略可供参考。
1.混合策略
混合策略是指配送业务一部分由企业自己完成,一部分外包给第三方物流企业完成的配送策略。这种策略的基本思想是:尽管采用单一策略容易形成一定的规模经济,并使管理简化,但由于产品品种多变、规格不统一、销售量不均衡的情况,采用单一策略的配送方式不仅不能获得规模效应，反而还会造成规模不经济。而采用混合策略,合理安排企业自己完成的配送和外包给第三方物流企业的配送，能使配送成本最低。
2.差异化策略
产品特征不同,顾客服务水平也不同,这就是差舁化策略的指导思想。差异化策略会降低配送资源利用效率,增加配送成本。因此,当企业拥有多种产品线时,应按产品的特点、销售水平来设置不同的库存、不同的运输方式以及不同的存储地点:不能对所有产品都按同一标准的服务水平来配送。具体应用时,采用ABC分类法,将产品分为三类:A类产品的销售量占总销售量的⒛%以上,B类产品占⒛%左右,C类产品占10%左右。对A类产品,在各销售网点都应备有库存,B类产品只在地区分销中心备有库存而在各销售网点不备有库存,0类产品连地区分销中心都不设库存,仅在工厂的仓库才有存货。这样,通过区分产品重要性来分别进行配送管理。
3.合并策略
合并策略包括两个方面:第一,配送方法上的合并;第二,进行共同配送。
(1)配送方法上的合并 配送成本形成的一个原因在于配货时由手货物的体积、重量、包装、储运性能及目的地各不相同导致一定的车辆空载率。一辆车上如果只装容重大的货物,往往是达到了载重,但容积空余很多;只装容重小的货物则恰恰相反,看起来车装的满,实际上并未
达到车辆的额定载重量。这两种情况实际上都造成了浪费。实行合理的轻重配装、容积大小不同的货物搭配装车,就可以不但在载重方面达到满载,而且也充分利用车辆的有效容积,取得最优效果。最好是借助电子计算机应用软仵计算货物配车的最优解。
(2)共同配送 共同配送是一种产权层次上的共享:也称集中协作配送。它是几个企业联合集小量为大量共同利用同一配送设施的配送方式,其标准运作形式是：中心机构的统一指挥和调度下,各配送主体以经营活动(或以资产为纽带)联合行动,在较大的地域内协调运作,共同对某一个或某几个客户提供系列的配送服务。这种配送有两种情况:ˉ是中小型生产、零售企业之间分工合作实行共同配送,即同-行业或在同一地区的中小型生产、零售企业单独配送的运 少、效率低的情况下进行联合配送,不仅可以减少企业的配送费用,配送能力得到互补,而且有利于缓和城市交通拥挤,提高配送车辆的利用率;第二种是几个小型配送中心之间的联合,共同协作制订配送计划,共同组织车辆设备,对某一地区客户进行配送。具体执行时由于共同使用配送车辆,提高了车辆实载率及配送效率,有利于降低配送成本。
4.延迟策略
传统的配送计划安排中,大多数的库存是按照对未来需求量的预测设置的,这样就存在着预测风险,当预测量与实际需求量不符时,就出现库存过多或者过少的况,从而增加了配送成本。延迟策略的基本思想就是对产品的外观、形状及其生产、组装,应尽可能推迟到接到客户订单后再确定。一旦接到订单就要快速反应,因此采用延迟策略的一个基本前提条件是信息传递要非常快。一般说来，实施延迟策略的企业应具备以下几个基本条件：
(1)产品特征 模块化程度高,产品价值密度大,有特定的外形,产品特征易于表达,定制后可改变产品的容积或重量。
(2)生产技术特征 模块化产品设计,设备智能化程度高,定制工艺和基本工艺差别不大。
(3)市场特征 产品生命周期短,销售波动性大,价格竞争激烈,市场变化大，产品的提前期短。 实施延迟策略常采用两种方式:生产延迟(或称形成延迟)和物流延迟(或称时间延迟)。同时,配送中往往存在着加工活动,所以实施配送延迟策略既可采用形成延迟方式,也可以采用时间延迟方式。具体操作时,常常发生在诸如贴标签(形成延迟)、包装(形成延迟)、装配(形成延迟)和发送(时间延迟)等领域。
5.标准化策略
标准化策略就是尽量减少因品种多变而导致附加配送成本,尽可能多地采用标准部件、模块化产品。例如服装制造商按统一规格生产服装,直到顾客购买时才按顾客的身材调整尺寸大小。采用标准化策略要求厂商从产品设计开始就要站在消费者的立场去考虑怎样节省配送成本,而不要等到产品定型生产出来后才考虑采用什么技巧降低配送成本。
五、配送定价
1.价格模式
(1)单一价格 同一配送区域内同一计费单位采用同一个价格。单一价格相似于采用送货量平均成本定价方式,有些客户如运输距离远、订货量小的能获得超值服务,而另一些客户则多支付了费用。采用单一价格时,对配送物品的规格有限定,如每件不超过5kg或者1m3。
(2)分区价格 配送覆盖区域分成若干个区间,不同区间的配送采用不同的价格。一般来说,区间的划分以距离为原则,或者该区间的交通条件不利、经常塞车或者需要通过收费路口等制定不同价格。
(3)分线价格 配送区域按照配送运输线路进行划分,对每一条线路进行定价。只要是属于该线路的配送,就使用该线路价格,而无论是否达到该设计路线的基点。
2.定价方法
(1)成本定价法 根据配送经营的成本确定价格。价格由成本、利润、税收三部分组成。其中 ： 1)成本=直接成本+间接成本。 2)利润=本×成本利润率。
3)税收根据国家税收政策确定。配送经营的税收有营业税和企业所得税。营业税直接计入成本,现今的税率为营业收人的3%;企业所得税则包含在成本利润率之中。 营业税=(配送收人-外包的运输费支出)×营业税率 没有外包运输时,则:
营业税=配送收入×营业税率=价格×计费量×营业税率 根据总收人等于总支出加利润,则: 总收人=本+利润+税收 又有:总收人=格×计费量
价格×计费量=(直接成本+间接成本)×(1+成本利润率)+价格×计费 ×营业税率
(2)边际成本定价法 经济学的基本原理告诉我们,在配送达到规模经济时,利用边际成本作为价格的定价方法。这种定价法的条件在于,配送已达到了规模经济,配送规模再继续增加时就会使不经济的固定成本大幅增加,就会造成所定的价格不能弥补固定成本的支出。当配送的边际成本等于平均成本时的配送量,使得配送利润最大化。此时,由平均成本决定的配送价格就等于边际成本。
(3)市场价格定价法 在配送市场上,存在着由众多的配送经营人组成的配送供给者和众多对配送产品的需求者,形成配送供给和配送产品需求两方。对于需求者而言,当配送产品价格极高时,不愿意消费,需求量较小;随着配送产品价格的降低,消费能力增大,需求量也增大,需求量与价格呈逆向变化。
同样,当配送产品价格很低时,配送商不愿意经营,供给量很少;当配送产品价格增高，配送商的配送经营量会增加,配送供给量与配送价格同向变化。在某个价格，双方的数量与价格关系相同,达到平衡,这时的价格是供需平衡的价格,此时的数量是市场的供给和消费的平衡容量。此时的价格就是整个市场的价格,也是配送供应商所能定的最高价格。
对于众多中小规模的配送经营者,只能是配送市场价格的接受者,需要采用市场价格确定配送价格,并按照该价格管理和控制成本支出。
（4)综合定价法 产品定价是企业与客户、与竞争对手的博弈行为,既要保证产品尽可能被广泛接受,扩大经营规模,又要实现最高的获益。定价要根据成本，市场需求、市场竞争的需要,合理确定。总的来说,正常定价不能低于成本，但也不能高于市场均衡价格。
想一想:物流方案确定原则
(1)以客户需求为目标,以物流管理为导向。
(2)整体最优化原则:物流方案就是统一协调各个复杂环节,实现整体优化。
(3)简单经济的原则。
(4)提高物流服务水平和创造物流增值。
(5)发展和提升竞争力的原则以及可操作性原则。
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