设计方案

设计方案[精品5篇]

　　为了确保事情或工作扎实开展，往往需要预先进行方案制定工作，方案是书面计划，具有内容条理清楚、步骤清晰的特点。那么你有了解过方案吗？下面是小编为大家收集的设计方案5篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

设计方案 篇1

　　为了让学生了解“绿色 平安 文明”的深刻内涵，并自觉践行其内在要求，并深刻领会其精神实质，进一步促进学生综合素质的提高，让青年学生在受教育、学知识、长身体的同时，学会如何从自己做起，从身边小事做起，营造积极、健康、文明，向上、和谐的绿色环境，使学生在头脑中孕育现代发展思想萌芽，从关心学校环境与提高自身的文明到关心周围、关心社会、关心国家、关心世界，为走向社会步入职业生涯打下坚实的思想基础，经校两委研究决定，本学期在全校学生中开展“共创绿色平安校园 争做现代文明青年”活动，特制订如下实施方案：

　　一、活动时间：xx年9月1号至xx年1月1号

　　二、活动主题：“共创绿色平安校园，争做现代文明青年”

　　三、活动内容

　　1、宣传发动阶段（xx年9月1号至xx年9月5号）：以各专业科、各班级为主体，在科领导、班主任的指导下，认真学习宣传资料，深入领会活动精神。

　　2、对照讨论阶段（9月6日至9月10日）：根据“学生手册”和有关学生管理规定，对照自己的言行，有则改之，无则加勉，并开展主题征文演讲活动。

　　3、落实阶段（9月10日至9月31日）：学生处对学习“学生手册”的情况进行出题考试，让学生知道自己应该做什么，不应该做什么，以实际行动打造绿色校园、平安校园、文明校园。从自己做起，从身边的小事做起，与不文明行文说再见。积极主动支持、配合学生处、校团委、学生会对本次活动的.安排和检查。积极参与学生处、校团委组织的“我眼中的绿色、平安、文明校园”征文演讲比赛；积极参与“校园祭英烈，共铸中华魂”爱国主义教育活动，并按要求写出心得感想；积极参与“校园阳光男孩、女孩”卡拉ok大赛。

　　四、活动要求

　　1、团委做好宣传活动，利用宣传栏、广播、标语、升旗仪式等形式营造环境。

　　2、各专业科做好活动的动员，各班主任做好活动的宣传和组织工作，并按时召开主题班会，要求每人发言，从自查开始，认真学习学生手册和有关规定，并以实际行动做讲文明、讲卫生、讲团结、讲纪律、讲奉献。

　　3、对“学生手册”的考试成绩和参加各项活动的质量成绩，计入当月专业科千分考核成绩中。

　　五、总结、表彰

　　团委、学生会各部每月进行一次各项活动评比，并发放“流动红旗”。

　　学生处学期末进行总结和表彰，根据各专业科开展活动情况，评出“绿色平安文明”班级和个人。

　　六、活动领导小组

　　组 长：

　　副组长：

　　希望各专业科及团委学生会以此次活动为契机，结合实际行动，积极开展活动，增强专业科、班级的凝聚力，使我校的校园环境，同学们的综合素质真正的提高。让健康与我们相随，让安全与我们相伴，让文明与我们相拥，让绿色带给我们希望。

　　主办单位：xxxx

　　协办单位：xxxx

　　二零xx年六月八日

设计方案 篇2

　　发包人： (以下称甲方)承包方：

　　依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本着绿化工程设计事项协商一致，订立本合同，共同执行。

　　一、 设计工程概况

　　工程名称：

　　工程地点：

　　设计及交图时间期限：

　　二、 工程设计费：40元/平米

　　三、 发包人向设计人提交的有关资料、文件及时间

　　三、设计人向发包人交付的设计文件、分数、地点及时间

　　四、费用

　　4.1双方商定，本合同的设计费为4.2此项工程设计完工后，如由乙方施工，另行签订施工合同。设计费则由乙方承担，已付设计费作为工程进度款从工作总价中扣回。

　　五、支付方式

　　5.1本合同生效三天内，发包人向设计人支付设计费总额的30%，

　　5.2设计人提交费总额的40%，计;之后，发包人经图纸会审后，在施工期间向设计人支付总设计费的20%，计 ，施工完成后，发包人结清余款10%，计 不留尾款。

　　六、双方责任

　　6.1发包人责任

　　6.1.1发包人按本合同第二条规定的内容，在规定的时间内向设计人提交基础资料及文件，并对其完整性、正确性及时限负责。发包人不得要求设计人违法国家有关标准进行设计。发包人提交上述资料及文件超过规定期限15天以内，设计人按本合同规定的交付设计文件时间顺延;发包人交付上述资料及文件超过规定15天以上时，设计人有权重新确定提交设计文件的时间。

　　6.1.2发包人变更委托设计项目、规模、条件或因提交的资料错误，或所提交的资料作较大修改，以致造成设计人设计返工时，双方除另行协商签订补充协议(或另签合同)、重新明确有关条款外，发包人应按设计人所耗工作量向设计人支付返工费。

　　6.1.3在合同履行期间，发包人要求终止或解除合同，设计人已开始设计工作，发包人应根据设计人已进行的实际工作量，不足一半时，按该阶段设计费的一半支付;超过一半时，按该阶段设计费的全部支付。

　　6.2.1设计人应按国家规定和合同约定的技术规范、标准进行设计，按本合同第三条规定的内容、时间及分数向发包人交付设计文件(出现6.1.1、6.1.2、6.1.3、6.1.4、6.1.5规定有关交付设计文件顺延的情况除外)。并对提交的设计文件的质量负责。

　　6.2.2设计合理使用年限为年。

　　6.2.3设计人对设计文件出现的遗漏或错误负责修改或补充。由于设计人设计错误造成工程质量事故损失，设计人除负责采取补救措施外，应免收损失部分的设计费，并根据损失程度向发包人支付赔偿金，赔偿金数额由双方商定为实际损失的 %。

　　6.2.4由于设计人原因，延误了设计文件交付时间，每延误一天，应减收该项目设计费的千分之二。

　　6.2.5设计人支付设计文件后，根据发包人审查结论负责不超出原定范围的内容做必要调整补充。设计人按合同规定时限交付设计文件一年内项目开始施工，负责向发包人及施工单位进行项目交底、现场技术指导、处理有关设计问题和竣工验收。

　　6.2.6在合同约定期限，乙方(设计人)未能保质保量履行合同设计及交付义务的，经甲方(发包人)在合理期限催告，乙方仍不能履行并完成本合同义务的，甲方有权解除合同，因此给甲方造成损失的.，乙方负责据实赔偿。

　　6.2.7出现6.2.6条款情形的，本合同第6.1.3条款对甲方不具约束力。

　　七、保密

　　双方都应保护对方的知识产权，未经对方同意，任何一方均不得将对方的资料及文件向第三人转让或用于本合同项目外的项目。如发生以上情况，泄密方承担一切由此引起的后果并承担赔偿责任。

　　八、仲裁

　　本合同在履行过程中发生的争议，由双方当事人协商解决，协商不成的按下列第 种方式解决;

　　(1) 提交合同鉴定地仲裁委员会仲裁。

　　(2) 依法向人民法院起诉。

　　九、合同生效及其他

　　9.1设计人为本合同项目的服务至施工安装结束为止。

　　9.2本工程项目中，设计人不得指定建筑材料、设备的生产商或供货商。

　　9.3发包人委托设计惹承担本合同以外的工作服务，另行签订协议并支付费用。

　　9.4由于不可抗力因素致使合同无法履行时，双方应及时协商解决。

　　9.5本合同双方签字盖章及生效，一式 份，发包人 份，设计人 份。

　　9.6双方履行完合同规定义务后，本合同即行终止。

　　9.7未尽事宜，经双方协商一致，签订补充协议，补充本协议与本合同具有同等效力。

　　发包人名称：(盖章) 设计人名称：(盖章)

　　年月日：

设计方案 篇3

　　1建筑方案设计中平面图的基本设计方法

　　1.1项目的场地环境分析

　　建筑项目的场地环境是方案设计中一个重要的制约因素。排除建筑场地环境的不利因素，巧妙利用环境的有利因素，是方案设计完善、充分、合理的重要前提，也是设计师的专业设计能力的一个体现。建筑环境的场地分析主要在下面几个方面进行：

　　1）建筑场地内部环境:此处的内部环境要求涉及到建筑场地内是否有需要保护的植被、文物、建筑等，主要是指建筑场地的用地范围，包含城市规划的红线及退线要求、场地地形高程等。对建筑场地内部环境的充分考虑将直接影响到方案设计与平面图生成的质量。

　　2）地理环境的分析：建筑场地的地理环境与方案设计过程中的通风采光、日照间距、平面关系、结构形式等设计部分有着密切的关系。例如，某项目地理环境的主导风向为北偏西，那么建筑项目设计的主要通风区域应该是西北方向通风，若设计成垂直与主导风向，则在建筑项目的完工后，其通风问题就会成为影响设计质量的主要因素。

　　3）区位环境分析：为了全面考虑到方案设计的合理性，需要对场地的区位环境进行综合的分析。对场地区位环境的分析应当考虑到建筑场地周边房地建筑的分布情况和城市设施安排以及城市地区规划因素等。

　　4）建筑场地交通环境：交通是人类进行各种活动重要基础，为了建筑项目于外界的交流，在方案设计过程中合理的组织周边的人流、车流情况，安排好动静分区，根据实际的集散情况与建筑的性质，有针对性进行的合理的总平面图布局，以保证建筑的合理交通要求。

　　1.2项目功能分析与功能分区

　　建筑项目的不同往往会有不同的功能要求，其方案设计的平面图生成应当充分考虑到项目的功能并根据其功能和结构进行功能分区。根据使用者在建筑使用过程中的活动情况和各功能区之间的联系以及各区使用的频繁程度，可以对建筑项目先做出初步的功能判断，然后根据做出的初步判断进行图面操作，以形成在建筑设计中常用的气泡图。气泡图是一种对建筑功能关系的简化，是一种通行的使用手段。明确建筑项目的功能性质后，要实现进一步的方案设计与平面图生成，需要根据建筑项目的空间属性以及功能关系，对建筑空间进行合理的功能分区。功能分区的主要目的是对建筑项目的各种空间进行有效的功能设计，使各空间之间合理联系又不会产生互相的干扰，以促进建筑项目使用的人性化和方便性。一般情况下，我们可以先根据建筑空间的主辅、内外等性质进行合理分类，并结合它们的各种功能及其功能联系进行初步的功能分区，完成意识中的大概平面图设计。

　　1.3项目的交通流线组织

　　在人流与使用量比较大的公共建筑中，其内部功能多而复杂，为了避免建筑内各部分之间的互相干扰，交通流线组织是一项比较重要的平面图设计手段。比如，在某大型酒店的前台接待区的设计中，如若忽略了水平交通与垂直交通交汇作用下的流线组织，则会导致在酒店建筑使用时，已入住客人常与等候电梯的顾客产生交通流线的互相，影响酒店的使用形象。为了避免交通流线在投入使用时产生的相互干扰，在具体的设计中我们应当注意到对不同性质与功能的交通流线进行合理的区分，针对建筑的功能特点，把项目的交通流线进行合理组织规划，为使用者创造一个方便舒适的交通环境。同时在设计时应当注意要分区设置人流与物流，将流量较大的区域设计在建筑的主要出入口附近，流量较小的区域则要远离其主要出入口，这样就能形成较为合理的交通流行组织，达到方便交通与流通便利的目的。平面图中交通流线的设计应该符合建筑项目功能对其使用程序的要求，尽量缩短交通流线长度与方便性吗，力求流线设计的简洁明快。另外，在建筑平面图设计时必须要考虑到室内外交通流线的相互联系以及城市宏观交通与建筑项目内部交通的合理联系问题。建筑的.方案设计与平面图设计中，若没有保证与城市交通的有效联系，该设计无疑是低质量的。

　　2面向方案设计的建筑平面图的生成

　　建筑设计中最有意蕴和最有活力的阶段是方案设计，进行方案设计的过程亦是一种对建筑平面图问题的求解过程。把方案设计的过程进行不同性质的抽象分层，是实现建筑平面图设计中的进行问题求解的有效途径之一。在建筑方案设计中，SAR理论可作为这一种抽象分层的理论依据。在SAR理论的指导下，建筑方案设计的层次性实现了设计表达的层次性。这种分层理论下的方案设计表达，方便了设计者在不同阶段能够参与不同的设计活动，以更好的实现建筑平面图的生成。最后，面向方案设计的平面图生成应当具有如下特征：第一，平面图的生成符合设计师的设计和描述习惯；第二，其设计支持设计者对设计方案进行不同层次的半自动修改，对各抽象层次进行约束或维护。面向方案设计的建筑项目的平面图生成，是在对项目的功能需要和场地环境要求充分掌握后，建立初步的设计方案与大概的平面图；再根据建筑项目的实际情况，对其进行交通流线的合理组织；在最后生成完善的建筑平面图时，结合SAR理论中的抽象分层思想，完成高技术含量的设计。另外，在建筑设计中，方案设计应当引起足够的重视，才能生成良好的平面设计图。

设计方案 篇4

　　现阶段，为了进一步缓解城市水资源供应紧张的问题，促进社会生产、生活有序进行，需要我国相关部门加快长距离输水工程的进程。因此，如何设计山区长距离输水管道制订施工方案就成为相关部门亟待解决及落实的问题。

　　1工程概况

　　本文以福建省厦门市竹坝水库至梅山水厂输水项目为例展开相关的叙述。该工程建设的主线长度9.861km,支线长度1.21km,管道直径为DN1400。在实际的工程建设过程中采用的建筑材料为钢筒预应力混凝土管。该工程在建设完成之后，日输水13.0万m3，输水流量1.50m3/s。

　　2山区长距离输水管道设计及施工方案分析

　　2.1选线原则

　　为了促进山区长距离输水管道建设质量的提升，需要技术人员应合理选择输水管道铺设线路。如尽可能选择地面起伏小、线路短、土石方少的路段，从而实现工程建设的经济效益，减少输水管的长度。为了确保输水管工程建设的质量以及铺设作业的效率，施工单位在工程建设的过程中需要避开沼泽、山脊、河谷等地形，远离易发生塌方、滑坡地带，从而减少因为地质灾害导致的安全隐患。不仅如此，在山区长距离输水管道设计及施工过程中，施工单位还可以沿着现有的道路进行管道铺设作业，从而提高施工效率，并有助于工程建设运行过程中的维护。以该工程为例，在施工过程中，技术人员经过实际考查分析，将大坝建在东溪支流竹坝河段上。该区域距离同安城区仅为9km，且管理站有公路直通坝头，施工场地大且交通便利，有助于工程建设的开展，方便了后续的管道管理及维护。

　　2.2施工布置规划

　　在进行压力水管铺设作业的过程中，施工单位需要加强对水锤出现可能性的分析，并采取必要的措施，对水锤效应进行清除。此外，在铺设重力输水管道时,施工人员需要对通气孔的规格、间距等参数进行仔细测量，确保其能够满足相关的规定。若管道铺设的区域坡度较大,不利于水资源的运输，施工人员可以采取开减压井等措施进行解决[1]。该工程在进行布置规划的过程中，主要从施工辅助企业、仓储系统以及生活福利设施等方面进行实际的操作。例如，主要建立了混凝土拌和站、机修站、车保站、综合加工厂、综合仓库、五金仓库生活、福利用房等（见表1）。

　　2.3输水管设置

　　一般情况下,为了确保输水管道工程建设质量，技术人员进行输水管设计的过程中，需要对给水系统进行全面的分析，依据分期建设安排以及输水规模等相关内容进行合理、科学的规划，从而实现安全储水。事实上，为了满足不间断的供水需要，往往需要架设两条输水管。若输水距离较远，则需要修建一定容量的安全储水池。在该项工程建设中，施工单位采用了修建储水池的方式。在施工作业的过程中，施工人员借助1.0m3反铲进行管沟挖掘作业，并用推土机将挖掘出来的土石进行搬运，确保了工程建设的质量。在挖掘作业结束之后，开始砂石垫层作业，最后在进行输水管铺设作业。施工单位采用长度为5m的PCCP管进行作业，钢管则是在现场制管厂内制作加工，随后运送到沟槽边按设计要求进行安装焊接。待管道安装完毕经检查验收后，再分段进行压水试验。

　　2.4加强加压泵站设计

　　该工程位于地形高度差较大、中间起伏较小的区域。基于这种情况，施工单位需要加强加压泵站的建设，从而提高工程建设的质量。施工单位需要对工程建设区域的地形、地势、管路水压等因素进行全面的分析，从而确保加压泵站位置的科学性以及合理性。除此之外，在进行压力泵型号、动力等方面选择的.时候，相关技术人员还需要对输水管道水量的均匀度进行考量，并依据水压状况，实现变频调节功能。

　　3优化山区长距离输水管道设计的措施

　　3.1加强野外勘察作业

　　山区长距离输水管道架设作业，往往会受到建设区域的地质、地形等诸多自然因素的影响。因此，勘察设计人员需要加强野外勘察作业，促进相关设计的优化。不仅如此，在实际的施工过程中，勘察人员还要及时掌握相关设施建设的情况。

　　3.2加强规划设计方案的论证

　　野外勘察作业完成之后，施工单位要对设计方案进行全面的论证，平面布置、输水管路的走向等影响因素，对相关问题采取的解决措施。除此之外，还需要对水管铺设的设计环节进行审查。

　　3.3设计方案的调整与优化

　　在工程施工过程中，实际环境的限制及影响，使得施工单位不得不对设计方案进行适时调整及表更，从而实现对于设计内容的优化，促进输水管道铺设作业的有序开展。一般而言,施工单位往往需要对管道转角、竖向位置、平面位置、管道细部等方面内容进行调整与优化，从而促进输水管道设置作业的开展以及施工建设质量的提高。技术人员需要对给水系统的实际情况进行分析，从而设计方案更加合理、科学。

　　4结语

　　随着我国经济的发展，人们生产、生活对于水资源的需求量日益增加。在这样的背景之下，需要相关部门加强对水资源的运输及调配。随着相关措施的落实以及相关技术的发展，我国的山区长距离输水管道工程建设质量会日益提升，并最终由此促进相关效益的取得。

　　参考文献:

　　[1]刘建红,郭东茹,齐向南.寒冷地区供水工程长距离输水管道设计和施工[J].给水排水,20xx（5）:98-101.

　　[2]杨洪,范建昌,章裕华.山区长距离输水管道设计和施工方案探讨[J].中华民居(下旬刊),20xx（8）:46-47.

设计方案 篇5

　　一、市政道路网存在的主要问题

　　随着城市规模的不断扩大和经济的不断发展，交通运输中的道路运输作用日趋重要。虽然我国的城市道路和公路的建设不断完善，但是城市道路网的建设还有待于加强，不能适应城市经济高速发展的需求，城市道路网的基础设施建设还不够完善，这种不完善主要体现在以下几个方面。

　　1.1道路建设与高速发展的城市经济不协调

　　随着城市经济的不断发展，城市对道路交通的需求量不断增大，但是道路的基础设施建设还存在着许多缺陷，增长速度缓慢，不能满足不断增长的交通运输的需求。这种情况导致了城市交通拥堵现象的产生，使大量的城市交通超负荷运行。

　　1.2缺乏完善的市政道路网骨架体系

　　虽然我国目前的城市路网骨架建设已经初步完成，但是还没有形成完善的城市路网骨架体系。尤其是在规划的道路网中绕城公路建设程度很低。拥有高素质服务、大容量和高速水平的公路在整个道路网之中所占的比重较低，导致了道路网整体的服务水平得不到提高。

　　1.3城市交通堵塞严重

　　除已实现规划的主干路和次干路外，许多早期建设的城市道路相对狭窄，已不能适应远景交通量的发展和交通流构成的变化。道路两侧因商业发达，行人密度高，又缺乏停车设施，路边停车现象严重，对交通造成很大干扰，使原本狭窄的道路更显拥挤，交叉口处通行困难问题尤为突出。公交站点及路线设置不够便捷导致市民不愿坐公交或不方便坐公交，致使自驾小汽车出行率大大增加，交通更加恶化。

　　二、市政道路改造工程设计原则

　　市政道路改造工程的设计方案要遵守平面设计原则和纵断面设计原则。

　　2.1平面设计原则

　　平面设计原则就是指城市道路的平面位置的设计应该遵守城市规划道路网的设计。道路的地形、水文条件和地址等方面综合影响了道路的水平线性。在设计市政道路改造工程方案的时候，应该使平曲线和直线充分的衔接，在半径的设计上，应该使用大地曲线半径。转变以往缓和曲线的设计，转而用圆曲线代替，尽量不改变原有设置的宽度和高度。要依据公路的等级，合理设计沿途建筑物的入口和出口、公共停车站、停车场的出口和入口、交叉口、分隔带断口等设施的位置。

　　2.1纵断面设计

　　在纵断面的设计之中，要根据城市规划的限制标高，与沿途的建筑物相适应，可以排除沿途的地面水。纵坡为了保证行人和车辆的舒适、安全的进行，坡度不应该起伏过大，在设计时应该缓顺。在一些工程所在区域很平缓的地区，纵坡的最小值应该适应路面纵向排水的`需求。应该在设计之初，就综合考虑沿途地质、水文、排水、地下管线、地形的需求。行车的舒适和安全记忆与沿途景观、环境的协调一致也是线性组合应该设计中应该考虑的问题。应该保持从断面和平面的线性均衡，使路面的排水保持通畅。

　　三、市政道路工程设计方法探讨

　　3.1路基的设计方案

　　路基的稳定性是决定道路是否能够经受长时间车辆荷载的基础，因而在施工中应注意对路基稳定性的检测。路基的稳定性与周围土体的结构性质、边坡的坡度与高度以及工程的质量有着密切的关系。在施工前应全盘考虑路基的动静荷载，对地表的植物、种植土、有机土等达不到强度要求的原土进行压实处理，使其密度符合有关规范，充分保证路基的使用寿命。

　　3.2路面设计方案

　　使用沥青混凝土和水泥混凝土的路面是一些高等级路面经常采用的方式。水泥混凝土路面具有使用时间长的优点，在使用初期花费的维护费用较少。但是在铺设地下管线时，需要一次性建设好，一旦路面发生损坏，维修十分复杂，花费的人力和物力很大。而且在建设了软土地基之后，路面很难适应垂直沉降变形。在车辆的压力之下，水泥混凝土路面会产生很多缝隙，在行车途中舒适性很差。沥青混凝土路面具有行车舒适、施工速度快、铺设方便、车辆噪音低、修补方便、挖掘及二次铺设管线方便的优点。但是沥青混凝土路面也存在着很多缺陷、路面缺乏耐久性而且很容易在早期出现严重破坏的现象。这些早期破坏的产生，主要是城市交通的增长速度过快引起的。路面长期处于超负荷的运行状态之中，加上在设计和施工之中存在着使用材料的性能差、渗水、粘性老化等问题都会导致沥青混凝土路面的早期严重破坏。

　　四、市政道路工程结构改造优化

　　4.1对路面结构设计和旧路沉降进行科学处理

　　因为旧路设计的时间，施工的技术，使用过程等各种原因，旧路的破损情况，强度都不一样。因为材料与材料之间存在一种如何配合才能发挥最大效用的联系，因此路面结构设计是否合适，将会直接影响到道路使用的年限以及工程造价的高低。根据破损调查和承载能力测试资料，旧水泥混凝土路面加铺层设计符合规范要求，若路面结构承载能力不满足现有交通要求，应采取补强层措施，提高承载能力。

　　另外新旧路面连接部应根据情况设置调平层。旧路由于使用多年，沉降等原因，其表面可能有一定破损，基本上路面的横坡都改变了，这种情况下很难保证面层的标高平整，横坡一致。而且，新旧路面路基的强度也不太一致，因此设置调平层可以使调节横坡，路面路基的强度过渡均匀。

　　4.2新建路基的地基处理

　　老路基在自重应力及行车荷载的作用下，地基的固结沉降基本完成，而新建路基则存在着较大的施工沉降和工后沉降。如果不对新建路基地基进行处理，新老路基必然会有很大的沉降差，从而会导致新老路基拼接的失败。常见的处理的方法有：复合地基法、轻质填料法、排水固结法、强夯法等。对于地下水丰富的区域，还需铺设一层透水性材料。基底的压实度也必须满足施工规范的要求，从而保证工后沉降，减小新老路基的沉降差。

　　4.3道路的排水系统处理

　　早期的城市道路对车流量的预计有限，因而其配套排水管网的直径相对较小，车流量增大之后便易造成管路的堵塞，使路面的积水，雨水等难以及时排除，加之路面的磨损以及路基的下沉等因素，造成道路表面的雨水淤积，影响了车辆的正常通行。在对道路进行改造时，要充分考虑到道路的防水和排水性能，使用具有良好水稳定性的材料作为道路的主要材料，减少水的浸入对路基造成的强度和稳定性的影响；并将路面中间的高度呈弧度略微抬升，使雨水不会在道路中间淤积；疏通地下排水管网，加大管壁的厚度以增强管道对车辆的承载能力，同时增大管径，防止路面杂物造成管道堵塞，最终达到晚上道路防水排水功能的目的。

　　五、结语

　　综上所述，城市市政道路改造工程的设计工作是改造工程施工的前提，也是做好改造工作的基础性工作，必须要分析设计的要点和设计的具体流程，确保设计的有效性和科学性。

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