设计方案

(通用)实用的设计方案5篇

　　为了保障事情或工作顺利、圆满进行，常常需要预先制定方案，方案具有可操作性和可行性的特点。写方案需要注意哪些格式呢？下面是小编收集整理的设计方案5篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

设计方案 篇1

　　 薪酬管理方案，对于不管是刚刚运营的新公司，还是已经步入高峰发展期的企业，都是非常重要的。不管是什么企业，都要给员工制定一套符合实际的薪酬制度。以下为您提供一套完成的薪酬设计方案，请参考。

　　1.薪酬的定义与分类

　　从组织的角度出发，薪酬是组织运营的一项成本，同时也是促使员工劳动的手段;而从员工的角度出发，薪酬是员工付出劳动的报酬，也是满足个人各项需要的一种方式。

　　因为员工需求的满足分成各个层面，并不局限于“金钱”，因此应建立全面的薪酬的概念。

　　全面薪酬可以分为经济性薪酬和非经济性薪酬两种。经济性薪酬是指实实在在的物质因素，例如：工资、奖金、福利、补贴、股权等。而非经济性薪酬是指看不见、摸不着的心里因素，例如工作认可的程度、工作的挑战性、工作的环境和氛围以及能力的提高、职业安全、发展机会等。

　　根据企业的实际情况，在经济性薪酬方面，基于薪酬支付方式的本质，在此建立总薪酬福利的概念，包括全面现金福利和其它福利。全面现金收入是所有量化现金收入的福利加总，其中包括固定收入和可变收入。

　　其中，固定收入是从事一个岗位能够获得的基本报酬，反映组织对于某个岗位贡献的基本认可和对从事岗位工作的人员完成职能工作的一种预期，一般可分为基本工资和现金津贴。

　　可变收入是达成更好的能力、绩效要求时能够获得的超额奖励和报酬，反映公司基于不同的发放频度，针对不同的发放对象所期许达成的一个杠杆效果。具体而言，可变收入从发放对象来看，有公司到项目个人等不同的针对对象。从发放频度来看，有年度、季度、月度以及诸如项目资金等不定期的不同频度。从杠杆效果来看，有激励绩效成果的.，有激励个人能力的提升等不同的作用。

　　而全面非现金福利是从事该岗位和为该组织服务所能够获得的保障和一种更高层面的认可，反映公司对于员工的保障的力度，以及特别针对某些岗位的一种保持力量，一般包括住房福利、医疗保险、用车等。

　　这些都是员工所关心的问题。

　　2. 薪酬设计的关键考虑点

　　员工在企业中往往十分看重薪酬的公平。而亚当斯的公平理论强调人们在与他人相比或者与自身的不同时点相比时所产生的一种公平的认同感以及相应所产生的激励性。因此，对于员工在组织中对于薪酬公平性的认识，界定以下三个因素为薪酬管理体系设计的关键考虑点。

　　(1)内部公平性，即在同一组织内获得的薪酬的公平性。

　　(2)外部竞争性，即与其他组织相比获得的薪酬的竞争性。

　　(3)个人收入延续性，即与过去相比获得的薪酬所表现出的延续性。

　　3. 薪酬管理体系设计的内容范围

　　(1)薪酬战略：组织中薪酬管理的导向和原则。

　　(2)薪酬结构的设计：组织中薪酬收入的架构以及决定薪酬变动的政策。

　　(3)薪酬构成的针对对象：不同的薪酬收入构成针对具体哪些组织中各个层级的员工。

　　(4)薪酬构成的发放周期：不同薪酬组织织部分的发放周期和频率。

　　(5)薪酬收入数值范围的确定：具体各个岗位的薪酬收入数值的范围。

　　4. 薪酬战略制定

　　薪酬战略紧密承接公司的价值观、愿景、使命、战略以及人力资源管理导向：

　　(1)人力资源管理导向和薪酬战略应有效支持公司的愿景、使命和业务战略。

　　(2)薪酬体系必须建立在公司人力资源管理导向和薪酬战略的基础之上。

　　这样的薪酬管理体系才可以有效支撑公司业务战略发展对人员素质和绩效的要求。

　　企业不同的发展阶段，应制定不同的薪酬战略。所以要确定企业目前的薪酬战略，就必须明确企业所处的发展阶段。

　　在企业迅速发展的阶段，应努力运用薪酬刺激员工的创业激情，这时一般使用平均的基本薪酬，高比例的奖金，标准的福利水平。

　　当企业进入正常发展和成熟阶段，这时一切渐渐步入正轨，薪酬导向应维护在维护标准化运营和管理方面，一般采用较高的基本薪酬，中等比例的奖金，较高的福利水平组织整个薪酬福利。

　　当企业步入无发展和衰退期，这时应着重控制成本，一般采用较低的基本薪酬，严格与成本控制相结合的奖金，标准的福利水平组合的薪酬模式。

　　5. 薪酬结构设计

　　薪酬结构设计的考虑因素基本薪酬管理的“3P”模式而来。

　　(1)Position(职位)。

　　(2)Performance(绩效)。

　　(3)Person(个人能力)。

　　职位是基于公司战略、组织结构设计从而分配责任所得到的单位，是以职责以导向的，它反映员工对公司的价值贡献;对应到总薪酬福利的概念中去，岗位影响固定收入和福利的数值，影响可变收入的提成比例。

　　绩效是达成目标的一种能力，反映员工对岗位职责的实现程度，对公司业绩至关重要;对应到总薪酬福利概念中去，绩效对当期的可变收入有直接的影响，在薪酬调整、职位升迁时对固定收入和福利产生间接影响。

　　个人能力是从岗位要求来的，反映员工完成岗位要求所持有的能力，是能够带来良好业绩的工作行为表现和工作素质，对员工的绩效有潜在的影响作用;对应到总薪酬福利的概念中去，能力对当期可变收入有直接的影响，在薪酬调整、职位升迁时对固定收入和福利产生间接影响。

　　所以，在进行薪酬结构设计时，必须考虑上述这些因素，以确定不同岗位的薪酬结构。

　　6. 薪酬构成针对的对象

　　就薪酬构成的针对对象而言，企业支付员工的工作范围与实际贡献。在工作范围和实际贡献都比较小的时候，员工获得的更多的是基本的认可的奖励，而随着工作范围、职责的增加以及实际贡献的扩大，员工获得的将是激励性的奖金，公司绩效奖金甚至是较为长期的利润分享。

　　因此，一般而言，管理屋级和岗位级别越高，所承担的实现岗位业绩的职责越大，相应的在总收入中业绩奖金所占比例越高。相反，管理层级和岗位级别越低，基本工资在总收入中所占的比例就越高。

　　7. 薪酬构成的发放周期

　　工资基本以月度的频率发放，但效益工资、奖金等薪酬构成的发放频率却没有定数，针对各类可变收入的发放频率，我们主要从以下三个方面进行考虑：

　　(1)市场情况。薪酬的发放也同样具有外部竞争性的概念，因此需要了解竞争性公司的操作情况，以此作为本公司操作的借鉴。

　　(2)本公司习惯与员工期望。这主要是指本公司一贯的做法和员工已经形成的期望。员工往往已经形成了一定的收入惯性，频率的突然下降可能导致员工很大程度的报怨。

　　(3)成本收益分析。过于频繁的发放势必带来大量的考核评估和收入计算发放的工作，因此公司在考虑发放周期时也必须充分考虑到该行为的成本和收益。

　　8. 薪酬收入的数值范围

　　对于薪酬收入数值范围的确定主要是基于外部市场的比较，并结合内部收入延续性的考虑进行调节。

　　对于外部市场的考虑主要通过外部薪酬市场的调查。主要考虑本公司的人才流向哪里，以及本公司主要从哪里获取人才的资源，以选取相应的公司来进行薪酬的比较。

设计方案 篇2

　　一、市政道路网存在的主要问题

　　随着城市规模的不断扩大和经济的不断发展，交通运输中的道路运输作用日趋重要。虽然我国的城市道路和公路的建设不断完善，但是城市道路网的建设还有待于加强，不能适应城市经济高速发展的需求，城市道路网的基础设施建设还不够完善，这种不完善主要体现在以下几个方面。

　　1.1道路建设与高速发展的城市经济不协调

　　随着城市经济的不断发展，城市对道路交通的需求量不断增大，但是道路的基础设施建设还存在着许多缺陷，增长速度缓慢，不能满足不断增长的交通运输的需求。这种情况导致了城市交通拥堵现象的产生，使大量的城市交通超负荷运行。

　　1.2缺乏完善的市政道路网骨架体系

　　虽然我国目前的城市路网骨架建设已经初步完成，但是还没有形成完善的城市路网骨架体系。尤其是在规划的道路网中绕城公路建设程度很低。拥有高素质服务、大容量和高速水平的公路在整个道路网之中所占的比重较低，导致了道路网整体的服务水平得不到提高。

　　1.3城市交通堵塞严重

　　除已实现规划的主干路和次干路外，许多早期建设的城市道路相对狭窄，已不能适应远景交通量的发展和交通流构成的变化。道路两侧因商业发达，行人密度高，又缺乏停车设施，路边停车现象严重，对交通造成很大干扰，使原本狭窄的道路更显拥挤，交叉口处通行困难问题尤为突出。公交站点及路线设置不够便捷导致市民不愿坐公交或不方便坐公交，致使自驾小汽车出行率大大增加，交通更加恶化。

　　二、市政道路改造工程设计原则

　　市政道路改造工程的设计方案要遵守平面设计原则和纵断面设计原则。

　　2.1平面设计原则

　　平面设计原则就是指城市道路的平面位置的设计应该遵守城市规划道路网的设计。道路的地形、水文条件和地址等方面综合影响了道路的水平线性。在设计市政道路改造工程方案的时候，应该使平曲线和直线充分的'衔接，在半径的设计上，应该使用大地曲线半径。转变以往缓和曲线的设计，转而用圆曲线代替，尽量不改变原有设置的宽度和高度。要依据公路的等级，合理设计沿途建筑物的入口和出口、公共停车站、停车场的出口和入口、交叉口、分隔带断口等设施的位置。

　　2.1纵断面设计

　　在纵断面的设计之中，要根据城市规划的限制标高，与沿途的建筑物相适应，可以排除沿途的地面水。纵坡为了保证行人和车辆的舒适、安全的进行，坡度不应该起伏过大，在设计时应该缓顺。在一些工程所在区域很平缓的地区，纵坡的最小值应该适应路面纵向排水的需求。应该在设计之初，就综合考虑沿途地质、水文、排水、地下管线、地形的需求。行车的舒适和安全记忆与沿途景观、环境的协调一致也是线性组合应该设计中应该考虑的问题。应该保持从断面和平面的线性均衡，使路面的排水保持通畅。

　　三、市政道路工程设计方法探讨

　　3.1路基的设计方案

　　路基的稳定性是决定道路是否能够经受长时间车辆荷载的基础，因而在施工中应注意对路基稳定性的检测。路基的稳定性与周围土体的结构性质、边坡的坡度与高度以及工程的质量有着密切的关系。在施工前应全盘考虑路基的动静荷载，对地表的植物、种植土、有机土等达不到强度要求的原土进行压实处理，使其密度符合有关规范，充分保证路基的使用寿命。

　　3.2路面设计方案

　　使用沥青混凝土和水泥混凝土的路面是一些高等级路面经常采用的方式。水泥混凝土路面具有使用时间长的优点，在使用初期花费的维护费用较少。但是在铺设地下管线时，需要一次性建设好，一旦路面发生损坏，维修十分复杂，花费的人力和物力很大。而且在建设了软土地基之后，路面很难适应垂直沉降变形。在车辆的压力之下，水泥混凝土路面会产生很多缝隙，在行车途中舒适性很差。沥青混凝土路面具有行车舒适、施工速度快、铺设方便、车辆噪音低、修补方便、挖掘及二次铺设管线方便的优点。但是沥青混凝土路面也存在着很多缺陷、路面缺乏耐久性而且很容易在早期出现严重破坏的现象。这些早期破坏的产生，主要是城市交通的增长速度过快引起的。路面长期处于超负荷的运行状态之中，加上在设计和施工之中存在着使用材料的性能差、渗水、粘性老化等问题都会导致沥青混凝土路面的早期严重破坏。

　　四、市政道路工程结构改造优化

　　4.1对路面结构设计和旧路沉降进行科学处理

　　因为旧路设计的时间，施工的技术，使用过程等各种原因，旧路的破损情况，强度都不一样。因为材料与材料之间存在一种如何配合才能发挥最大效用的联系，因此路面结构设计是否合适，将会直接影响到道路使用的年限以及工程造价的高低。根据破损调查和承载能力测试资料，旧水泥混凝土路面加铺层设计符合规范要求，若路面结构承载能力不满足现有交通要求，应采取补强层措施，提高承载能力。

　　另外新旧路面连接部应根据情况设置调平层。旧路由于使用多年，沉降等原因，其表面可能有一定破损，基本上路面的横坡都改变了，这种情况下很难保证面层的标高平整，横坡一致。而且，新旧路面路基的强度也不太一致，因此设置调平层可以使调节横坡，路面路基的强度过渡均匀。

　　4.2新建路基的地基处理

　　老路基在自重应力及行车荷载的作用下，地基的固结沉降基本完成，而新建路基则存在着较大的施工沉降和工后沉降。如果不对新建路基地基进行处理，新老路基必然会有很大的沉降差，从而会导致新老路基拼接的失败。常见的处理的方法有：复合地基法、轻质填料法、排水固结法、强夯法等。对于地下水丰富的区域，还需铺设一层透水性材料。基底的压实度也必须满足施工规范的要求，从而保证工后沉降，减小新老路基的沉降差。

　　4.3道路的排水系统处理

　　早期的城市道路对车流量的预计有限，因而其配套排水管网的直径相对较小，车流量增大之后便易造成管路的堵塞，使路面的积水，雨水等难以及时排除，加之路面的磨损以及路基的下沉等因素，造成道路表面的雨水淤积，影响了车辆的正常通行。在对道路进行改造时，要充分考虑到道路的防水和排水性能，使用具有良好水稳定性的材料作为道路的主要材料，减少水的浸入对路基造成的强度和稳定性的影响；并将路面中间的高度呈弧度略微抬升，使雨水不会在道路中间淤积；疏通地下排水管网，加大管壁的厚度以增强管道对车辆的承载能力，同时增大管径，防止路面杂物造成管道堵塞，最终达到晚上道路防水排水功能的目的。

　　五、结语

　　综上所述，城市市政道路改造工程的设计工作是改造工程施工的前提，也是做好改造工作的基础性工作，必须要分析设计的要点和设计的具体流程，确保设计的有效性和科学性。

设计方案 篇3

　　20xx年“十一”黄金周即将到来，为促进旅游事业健康发展，确保景区安全平稳，给游客营造一个安全、祥和、健康、欢乐的节日，结合本单位实际情况特制订以下方案：

　　一、指导思想

　　坚持“安全、有序”的指导思想，切实把安全放在首要位置，旅游黄金周期间实现安全、有序、优质、高效四统一的`目标。

　　二、组织领导

　　成立景区“十一”黄金周接待工作领导组

　　组长：叶增奎

　　副组长：范国强胡建康

　　成员：牛新业王为民叶庆黎温军峰王永军

　　三、工作职责

　　（一）接待部工作职责：

　　组长：温军峰

　　电话：13935925555

　　1、接待部工作人员必须坚守岗位，履行职责，严格遵守工作纪律，不得拉人情，走后门，以权谋私。

　　2、接待部门工作人员对出入景区的车辆应严格遵守《车辆出入管理制度》。

　　3、门卫值班人员应将在侧门上锁，无重大活动和公司通知，不得擅自开启。

　　4、因公司业务需要来访者，需总经理或分管副总、财务主管签单，方可放行。（除总经理外，其余领导签单不得超过五人，五人以上必须经总经理批准）。

　　5、公司员工直系亲属来访，不超过五人者，由公司分管领导签单。

　　6、接待部值班人员除公司规定的免票证和接待单外，不得私放游客。特殊情况，由总经理电话通知，其余领导无权电话放人。

　　7、接待部工作人员应严格按照遵守本制度，凡私放游客者，一经发现，对部门经理和值班责任人按私放游客数全价予以处罚，部门经理给予处理，责任人调离工作岗位。

　　（二）旅游投诉：

　　组长：范国强

　　电话：8485390

　　手机：13994887246接待人员对游客的投诉要及时处理，事关重大，不能处理的要及时上报分管领导研究处理。

　　工作人员将受理游客投诉的结果或者意见，在规定的时间内通报给投诉者。

　　（三）票务组组长：吴洁

　　负责做好窗口售票工作。

　　负责黄金周期间的统计报表工作

　　（四）医疗卫生组

　　组长：叶庆黎

　　负责景区黄金周期间突发医疗事件处置、食品安全监管。

　　（蒲州医院急救中心电话：8462231）

　　（五）值班巡查组

　　负责景区黄金周期间安全巡查，并做好值班记录。

　　（六）后勤保障工作组

　　组长：牛新业

　　负责安排员工黄金周期间的用餐、饮水工作。

设计方案 篇4

　　一、基金的架构

　　当前国内的私募股权投资基金主要有三种组织架构：公司制、合伙制和信托制。本方案一并介绍该三种架构，并简要比较三种架构的特点。根据国际成功的经验和国内基金的发展趋势，我们建议优先选择合伙制架构。

　　（一）架构

　　1、架构一：公司制

　　公司制基金的投资者作为股东参与基金的投资、依法享有《公司法》规定的股东权利，并以其出资为限对公司债务承担有限责任。基金管理人的存在可有两种形式：一种是以公司常设的董事身份作为公司高级管理人员直接参与公司投资管理；另一种是以外部管理公司的身份接受基金委托进行投资管理。

　　2、架构二：有限合伙制

　　合伙制基金很少采用普通合伙企业形式，一般采用有限合伙形式。有限合伙制基金的投资人作为合伙人参与投资，依法享有合伙企业财产权。其中的普通合伙人代表基金对外行使民事权利，并对基金债务承担无限连带责任。其他投资者作为有限合伙人以其认缴的出资额为限对基金债务承担连带责任。从国际行业实践来看，基金管理人一般不作为普通合伙人，而是接受普通合伙人的委托对基金投资进行管理，但两者一般具有关联关系。国内目前的实践则一般是基金管理人担任普通合伙人。

　　3、架构三：信托制

　　信托制基金由基金持有人作为委托人兼受益人出资设立信托，基金管理人依照基金信托合同作为受托人，以自己的名义为基金持有人的利益行使基金财产权，并承担相应的受托人责任。

　　（二）不同架构的比较

　　三种不同基金的架构之间在投资者权利、税收地位、信息披露、投资者规模限制、出资进度及责任承担等方面具有不同的特点。本方案仅简要介绍各架构在投资者权利和税收地位方面的差别。

　　1、投资者权利

　　一般而言，公司制下，基金的投资人不能干预基金的具体运营，但部分投资人可通过基金管理人的投资委员会参与投资决策。有限合伙制下，基金管理人（普通合伙人）在基金运营中处于主导地位；有限合伙人部分可以通过投资委员会参与投资决策，但一般通过设立顾问委员会对基金管理人的投资进行监督。信托制下，投资人基本上难以干预到受托人（基金管理人）的投资决策。

　　2、税收地位

　　从税收地位来看，公司制基金存在双重纳税的缺点：基金作为公司需要缴纳公司所得税，但符合财政部、国家税务总局及国家发改委有关规定的公司制创业投资企业可以享有一定的税收优惠；在收益以红利形式派发给投资者后，投资者还须缴纳收入所得税。合伙制和信托制的基金则不存在双重纳税问题，基金本身不是纳税主体，投资者在获得投资收益后才自行缴纳收入所得税；该等投资者是否享受创业投资企业的税收优惠有待咨询当地税务部门。

　　建议:

　　从国际行业实践和国内发展趋势来看，有限合伙制是基金组织形式较为合适的选择。有限合伙制基金可以进行灵活有效的资产配置和运营管理，可以自动实现较为合理的利润分配模式，降低投资人的`税赋，从而实现价值的最大化。因此，建议设立基金时优先考虑有限合伙制。

　　一、基金设立构想

　　从建立有限合伙制基金的设想出发，基金的设立可以按照以下步骤和结构进行：

　　（一）组建投资管理公司

　　投资管理公司应由主要发起人或其下属企业、当地较为知名的企业和未来基金的管理团队（两到三名资深专业人士构成）共同出资设立，注册资本最好有人民币3000万元，以符合国家发改委备案和享受税收优惠要求。管理公司设立后应报省级发改委备案。

　　投资管理公司将作为未来基金的普通合伙人（管理人）和作为未来基金的有限合伙人的其他投资人共同出资设立基金。

　　（二）设立基金

　　1、基金规模：人民币【】亿元左右，向特定投资人募集。可从小规模做起，做出成绩和声誉，以有利于以后募资、设立新基金，形成长期滚动发展。

　　2、出资方式：建议一次性出资。基金可采取承诺制和一次性出资。承诺制下，投资人一般先支付20%的认购资金，其他资金则根据普通合伙人的项目投资或缴纳管理费通知按比例缴付。一次性出资的，投资人则须在基金设立时一次性全额缴付认缴资金。一次性缴付的优点是保证基金资金立即到位，未来投资有资金保障；缺点是在当前经济形势下，投资人可能短缺资金。也可考虑采取折中方式：企业、机构投资者采取承诺制出资，个人投资者则一次性出资。

　　3、投资人：

　　（1）投资管理公司：可出资1－10%，并担任普通合伙人（基金管理人）；

　　（2）主要发起人或其下属企业：出资3000万元或以上，以带动其他投资人投资；

　　（3）当地知名企业、机构或个人投资人；

　　（4）其他地区的投资人。

　　4、最低出资额：企业、机构：[500]万元；个人：[100]万元。

　　5、基金注册地：【北京】。

　　6、投资方向：【生态、休闲、高尚型】社区及房地产开发项目。

　　7、投资限制：面向全国，也可限定：省内的投资金额占基金规模不少过【50】%、但应低于【60】%;基金一般采取与其它投资人联合投资的方式，不谋求控股地位；单一项目的投资金额不超过基金规模的10%；单一行业的投资金额不超过基金规模的30%。

　　8、基金存续时间：【6】年，经合伙人同意最多延长【3】年。

　　9、退出方式：股权转让、上市、公司/原股东/管理层回购

　　10、普通合伙人（管理人）：投资管理公司

　　11、投资决策委员会/管理团队：（投资管理公司其他股东和主要有限合伙人委派人士……….）。

　　12、顾问委员会：由主要投资人组成。

　　13、管理费用：为每年底基金资产净值的【2.5】%，按季度支付。

　　14、利益分成：采取“保底+分成”方式，即保证投资人一个固定的回报率（一般为10%），10%以上部分由投资人和管理人按照浮动比例分成。

　　15、信息披露：季度财务报告（未经审计）；年度财务报告（审计）。

　　16、合伙人会议：年度会议。

　　二、工作计划

　　（一）政府支持：基金设立应争取政府，取得政府出台配套的优惠政策，包括但不限于拨备或安排配套资金（如当地政府也投资）、鼓励投资当地房地产项目、减免企业所得税、退还管理团队部分或全部个人所得税、政府登记（审批，如有）便利。

　　（二）设立投资管理公司：预核公司名称、公司章程、出资、验资、登记设立、向省级发改委备案。

　　（三）基金设立：制订招募基金计划、募集资金、签署认购协议及合伙人协议、设立基金、认缴资金按约定到位。

　　（四）投资：物色合格目标公司、内部投资决策、陆续向目标公司注入资金。

　　我们期待着发挥我们在私募股权投资方面的经验和智力优势，与投资人在私募股权投资基金的设立与运作方面展开积极、有效的合作。

设计方案 篇5

　　一． 市场分析

　　（一）汽车市场的发展及现状

　　近几年，汽车市场发展非常迅猛。目前我国汽车市场以近592万辆的总规模超过日本本土的580万辆，跃居世界第二位，仅次于美国。汽车行业前景调查报告提到，国内汽车从兴起到发展壮大，至今仍然是世界汽车产业中的一个亮点。它看似无限增长的行情也吸引着各大汽车厂商飞蛾扑火般奋不顾身地加入进来。汽车业发展趋势来看竞争远远没有结束，20xx年的车市升温只是一个新的起点，而市场波动的特点也让中国汽车市场充满了变数。可以说，汽车业发展趋势是面临更大的挑战和机遇。20xx年车市可能更加纷纭，竞争更加激烈，消费能力也一年强似一年。合资品牌前几年引进的一些车型的竞争力在降低，需要进行大的更新换代，或者引进更多的新产品。市场细分的消费空间被进一步发掘，“汽车大战”无孔不入，中国市场与国际汽车市场逐步接轨。

　　（二）现有市场竞争状况分析

　　1.现有的市场竞争格局发展

　　（1）自主品牌开始“目光向上”

　　在最近举行的第七届中国（长春）国际汽车博览会上很多人发现原来很多合资品牌的价格不再像以往那样高不可及。本届汽博会上，东风日产展出的玛驰汽车格外引人注目，这款车预计售价在7万元－10万元，对很多自主品牌形成了较大的市场冲击。与合资品牌纷纷“屈尊”发展价位较低的轿车相对照的是，以低价车起家的吉利、长城、奇瑞等自主品牌却开始向中高端市场进军。

　　（2）低价车不等于低档车

　　合资品牌和自主品牌的这一变化折射出当前中国汽车市场中的竞争新格局：历来占据中高端汽车市场的合资品牌开始向低端市场发力，而常年在低端市场打拼的自主品牌也已向中端市场进军。

　　（3）拓展空间也要守住阵地

　　当前出现了自主品牌向上竞争的趋势，但也应该冷静地看待这一现象，毕竟当前自主品牌的优势在低端领域，如果守不好这块阵地贸然选择出击，很容易腹背受敌，失去发展的大好机会。因此，对于当前中国汽车自主品牌来说，始终不变的法则就是加快核心技术研发，打造自主创新体系，全方位提升自己的实力，实现低价但不低质。同时，还要加快在经营服务等方面提升品牌美誉度，增加与合资品牌竞争的砝码。

　　2.市场占有率

　　自主品牌居首位，占轿车销售总量的28.22％，其次为日系、德系、美系、韩系、法系和意系，分别占轿车销售总量的26.88％、20.44％、14.07％、5.56％、4.52％和0.31％。

　　（三）消费者分析

　　消费者本身购买决策中发生复杂的心理活动，这种复杂的心理活动支配着消费者的行为，美国学者阿莎尔将消费者购买行为分为四种，即协调型，复杂型，习惯型，随意型。汽车本身就属于价格昂贵，风险性高的商品，消费者在购买时往往会格外谨慎，并且会注意其他品牌或与其他商品之间的关系，这就是复杂型购买行为；当品牌这件差异很小但该类产品价格比较高或风险比较高时，消费者也会持谨慎态度，这是协调型购买行为；很多产品的购买是在消费者低度介入，并且购买的品牌与其他无多大差异时，广告和促销都是转移消费者的有效途径，这就是习惯型购买行为；消费者改变购买并非对产品不满，只是市场有大量的购买选择这是随意型购买行为。

　　（四）市场发展趋势分析

　　1、汽车产业将进一步增长。国家有关政策除部分微调外，将保持连续性；汽车市场的刚性需求将持续旺盛，预测20xx年汽车产销同比增幅在15%——20%之间。

　　2、传统汽车的节能减排，以电动汽车为主体的新能源汽车的研发、示范运行和产业化的步伐将日益加快。

　　3、产业结构不断升级优化。

　　4、县级城市和农村对汽车的购买力将进一步释放，适应农村市场需求的汽车将成为亮点。

　　（五）环境分析

　　1.潜力巨大的市场

　　（1）.居民收入的提高和消费结构的变化。

　　（2）中国的汽车市场增长快，汽车保有量低

　　（3）中国市场巨大的差异为中国汽车企业提供了更多战略的可能。

　　（4）巨大的全球市场

　　2.国家政策的支持

　　（1）小排量汽车解禁。

　　（2）国家产业政策的支持。

　　（3）自主创新的国家战略。

　　（4）公路等公共设施的建设是国家投入重点

　　（5）国家的其他政策，鼓励轿车的国产化率，最近新的消费税的实施，促进汽车消费的健康发展。

　　二. 产品分析

　　（一）瑞麒G3的特点

瑞麒品牌以“远见、敢为、成功”为基因，是奇瑞旗下高端车品牌。瑞麒品牌充分展现其“Engines& Drivers”的品牌理念，产品既重视欧美轿车所重视的技术，也重视日系轿车的驾乘舒适性，将在中高端轿车的各个细分市场上充分体现“中国车”的制造实力。 瑞麒，一个以高标准精心打造的汽车品牌，注定为成功者以及渴望成功的人所拥有。 无论是初入职场的青年才俊，还是事业有成的各行精英，都具备一个共同的特点——积极进取，永不停息。他们具有领导者的气质和决策者的气魄，在不断完善和提升个人实力的同时，希望追求更高品质的生活。与此同时，他们具有理性的思维和深邃的洞察力，注重实际的价值。 而瑞麒正是为这些“成功的驾驭者”量身打造的精品座驾，它在塑造卓越品质的同时，更注重为车主带来的实际利益，让成功者体验事业辉煌的同时，也感受到物超所值的欣喜。它极力追求品质和价值的完美均衡，值得你信赖和拥有。

　　我们已经知道，这款新车型是基于现款奇瑞A5而来。从谍照上来看，瑞麒G3前脸采用了双U造型，层次分明，立体感较强，头灯造型跟A3的头灯造型很相似。而尾箱设计部分则没有了A5的生硬和厚实，显得更小短小和流畅。

　　最大的变化当属天穹顶的取消，好处自是不必说，整个后排乘员的头部空间改善将会非常明显，其实整个车顶几乎与地面保持水平直线状态，受此影响，整个后门上半部分业做了相应的调整，遗憾的是，为了照顾成本需求，后门下半部分未做任何变更，其车门边缘开缝与三厢版无异。

　　尾灯轮廓同样受清晰度的限制，无法看清全貌，对比三厢版尾灯造型，更像三厢版尾灯翻转过来，内嵌的.尾灯组与外灯组上沿保持水平；后牌照框与三厢版不同，被更改至尾门上，其实这正是尾灯重新设计的主因。目前还没有更多关于瑞

　　麒G3两厢版的官方信息，借助三厢版车型数据大致推断其轴距2.6

　　米，宽度与三厢版一致，截除尾厢自然要影响其长度数据，可能比三厢版减少20~30厘米左右，如若能减轻整备质量的话，动力保持不变，对其动力性能的提升将有所帮助。如果这个车型未来会量产，那么其竞争对手将是比亚迪目前主力车型，之前我们暂时称之为G3R的G3两厢版。

　　（二）对手产品的特点

　　以比亚迪G3两厢版为例

　　比亚迪G3R从前脸看与三厢版G3如出一辙，只不过把G3的金钻大灯改为熏黑大灯，并且通过车身侧面造型的设计可以看出，G3R和G3一样采用双腰线设计，这也是F3R的设计元素。新车采用了和G3一样的10辐铝合金钢圈，并且也带有无钥匙进入系统，根据内饰谍照来看和G3完全一样。从尾部谍照可以看出G3R完全克隆的F3R的尾部设计，只是尾灯从之前的红色设计改为目前比较主流的熏黑设计，同样采用了LED的内灯组光源，这样的设计更加凸显运动路线。另一方面，从局部来看，也可以感觉这款车型已经度过了做工简单的初期试装阶段。由

　　此看来，G3R的推出只是时间问题了。根据目前的市场环境，这款G3R车型和可能会于明年初期，或者就在今年11月左右推出。此外，由于是一款共平台生产的车型，G3R的推出只需调整模具，加之比亚迪一贯强大的成本控制能力，可以预见的，G3R也应该会有一个不错的定价。从定位上看，G3R将会于F3和G3之间的关系一样，稍高于F3R。从而更为细致的填充细分市场，形成组合之态，以此在市场上取得更佳的人气、口碑。

　　总结以上，虽然G3R的出现能在细分市场上增强比亚迪的竞争能力。但在如今竞争更为激烈的国内市场，其它自主也憋足了一口气想要取得突破。G3R到底能取得如何表现，实在还需消费者和市场的时间考验。

　　三. 销售与广告分析

　　(一) 瑞麒G5的广告内容与效果评价：

　　在近期的电视荧屏中，全新国产中高级轿车瑞麒G5的广告片，用远洋巨轮、工程师、国际港码头等气势宏伟的元素，给观众带来了力量感极强的视听双重震撼。由曾执导剧情长篇《停车》而入选第61届戛纳电影节「一种关注」单元，以广告片、纪录片而闻名于世的著名导演钟孟宏打造的这部瑞麒G5广告片，不仅呈现出“好莱坞大片”的视听效果，也将瑞麒G5这款国产高端品牌的市场人群定位、产品特征乃至品牌形象进行了完美的艺术表现，其创意和制作水准业已攀上了国内汽车广告的新高峰。据瑞麒G5广告片创作组负责人介绍，片中出现的远洋巨轮、国际港口码头等代着现代外贸和物流业，两个在现代经济中举足轻重的行业是聚集新商务精英最多的行业，由此昭示出瑞麒G5针对的是新商务精英这一高端消费群体。而与片中出现的勤勉工作的工程师联系在一起，更能充分表明瑞麒G5的市场定位。荧屏中的国际港口码头寓意瑞麒品牌国际化的背景，以及奇瑞汽车连续7年在成为中国最大的汽车出口企业的骄人业绩。

　　这部由钟孟宏导演的瑞麒G5广告片，足以引起新商务精英群体的强烈共鸣，在汽车广告中堪称鸿篇巨制。在这部瑞麒G5广告的篇首，瑞麒品牌如凤凰展翅般的LOGO隐约出现在一片四溅是水花中，伴着铿锵有力旋律、振奋人心的节奏，

　　画面由火红钢水飞溅的现代化工业生产场景，随后场景切换到在四溅水花中炫目出场的瑞麒G5。在梦幻效果的广告开篇后，远洋巨轮、工程师、国际港码头乃至美丽的蝴蝶等一系列创意元素，轮番冲击着受众的眼球，瑞麒G5在多个场景中展现出矫健身姿，整个广告片犹如“好莱坞大片”般炫目，令人过目难忘。

　　同时，飞溅的红色钢水、宏伟的远洋巨轮、国际化的港口码头、热爱事业勤奋工作的工程师等诸多元素所呈现出的形象，让受众对瑞麒“责任、智慧的、国际化、创新、高科技” 的品牌内涵心领神会；片中出现了“推动世界前进的Engines、也是把握未来的Drivers”的画外音，又直接道出了瑞麒“Engines&Drivers——智慧驱动，驾驭向前” 的品牌理念，这也使受众视听享受的同时，加深了对瑞麒品牌深层次的认识。由钟孟宏指导的这部瑞麒G5广告片，在攀上艺术高峰的同时又达到了一举多得的传播效果。

　　（二）对手的销售与广告策略

　　同为即将上市的两厢车比亚迪G3R打着“不再模仿别人开始模仿自己”的招牌呈现世人。目前，比亚迪的销售网络已从20xx年的100多家发展到了800家，其中4S销售店超过500家。比亚迪计划于20xx年突破1000家经销商店。而且渠道建设考虑到了4P的基本原则，即任何单一策略都要考虑到其他策略，要与其他策略相一致。在网络上，出了不断扩大数量外，比亚迪也注意到了销售网点的竞争区隔与配套产品。上述800家网络，分为A1.A2.A3网络。每个网络都有优势车型，目前A1网主要负责销售F3.F6车型，平均月销售量达到2。万辆，今年以来比亚迪A1网销售量增速迅猛，9月份共销售29039辆，相较于去年同期大增116%；A2网主要销售F3R.F0车型，平均月销量也稳定在1。3万辆左右；而A3网络则定位相对高端，产品主要是G3以及后续车型。

　　四．企业营销战略

　　（一）奇瑞股份有限公司大连分公司的瑞麒G3汽车市场营销目标

　　1．短期目标

　　在大连建厂是奇瑞第一次“走出省门”，东北是国家重要的工业基地，又是汽车产业的摇篮；大连是东北最有活力的城市，奇瑞选择大连，实际就是选择更好地走出国门。奇瑞将在大连再造一个奇瑞，让大连奇瑞成为一个样板工厂，成

　　为大连的一张名片。推出的瑞麒G3为一款中档车，通过提高销售业绩，增长销售量，从而做大产能，继续保持其第一自主品牌的地位。

　　2．长期目标

　　“全球化”是奇瑞的战略发展目标。奇瑞从发展初期就注重开拓国际、国内两个市场，积极实施“走出去”战略，成为我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。奇瑞汽车将秉承“自主创新、世界一流、造福人类”的奋斗目标，继续保持艰苦奋斗的“小草房”精神，为实现成为“自主国际名牌”第二阶段目标而努力，成长为世界一流的顶级企业、顶级品牌。

　　（二）奇瑞股份有限公司大连分公司的市场战略

　　1.产品定位

　　通过前面的产品分析，消费者分析和是市场细分的结果，证明针对消费者的需求，对产品进行准确的定位非常必要。

　　首先，作为一个中国自主品牌的民族汽车公司，目前奇瑞公司拥有整车、发动机及部分关键零部件的自主研发能力、自主知识产权和核心技术，产品受到广大消费者的喜爱。其次，奇瑞人有着超凡脱俗的市场敏感，强有力地主导并引领着内地的家用汽车市场，影响着国人消费。奇瑞以“安全、节能、环保”为产品诉求多年来，以“零缺陷”为目标的奇瑞产品受到消费者青睐

　　瑞麒G3产品定位为中高档轿车，瑞麒G3在外型上采用了瑞麒家族式车身设计，整车看起来大气中庸，很符合国内大部分消费群体的眼光，在车头、进气格栅、前后大灯等细节更是在奇瑞A5的基础上进行改进，放弃奇瑞汽车从前的不成功因素，从而使瑞麒G3看起来更为协调和动感。内饰方面除了整体做工较以往的奇瑞车型有质的提升之外，在配置上也比同级别车型更为丰富。这款车动力是目前自主紧凑型车中动力比较强的，瑞麒G3将会有采用1.3L机械增压发动机的车型，这款发动机的动力性能很不错。它能满足满足目标消费者个性化与多样化的需求，并且提升汽车的价格档次，可以满足销售对象的心理需求。

　　2.产品销售对象定位

　　根据推出汽车的产品定位-中高档轿车可以确定产品的销售对象应该定位于具有中高等收入，而且具有购车欲望的消费群体。

　　3.产品销售策略

　　（1）瑞麒G3要与品牌定位相符

　　20xx年奇瑞汽车正式发布其中高端品牌瑞麒和威麟，其中瑞麒定位为中高级轿车。从首款下线的车型可以看出瑞麒的定位，不过后续的发展却并没有按照这样的初衷沿袭下去，首先上市的却是一款与QQ相仿的瑞麒M1车型，售价仅3.88万起，这与其高端品牌的定位严重不符。为了避免消费者是认为在所谓的“高端”品牌中存在小型车，首先要保证瑞麟G3要与品牌定位相符。

　　（2）投入合理的资金来做广告营销

　　由于曾经的大笔资金投入广告营销案例，但却收益甚微，证明要投入合理的资金来进行广告营销，要考虑到广高所要传达给消费的理念是什么。在奇瑞发布瑞麒品牌之后，一则以挑战“纽博格林”的营销宣传就此展开，应该说在当时还是引起了一些轰动的，不过挑战纽博格林到底要向消费者传递些什么，或许奇瑞内部也说不清楚，毕竟瑞麒不是主打运动的品牌，因此这个活动让人记住仅是奇瑞车准确的说是瑞麒的车去过纽博格林赛道而已。由此案例可以得出，必须要制定能令消费者记住瑞麟G3的有针对性的广告。

　　（3）利用各种促销渠道提高销售量

　　公司可以利用推式策略，即以直接方式，运用人员推销手段，把产品推向销售渠道，其作用过程为，企业的推销员把产品或劳务推荐给批发商，再由批发商推荐给零售商，最后由零售商推荐给最终消费者，瑞麒G3产品具有很高的单位价值，产品的使用、维修、保养方法需要进行示范。所以此种促销策略很适合其营销策略。

　　五．企业广告策划

　　（一）、广告的目标市场

　　地域：整个东北乃至华北地区

　　目标消费群体 ：主要是年龄在 25-45 岁之间 , 中等收入以上 , 追求生活质量的家庭和个人。

　　（二）、广告的诉求对象

　　1. 总体的诉求对象 ：年龄在 25-45 岁之间 , 中等收入以上 , 追求生活质量的家庭和个人。

　　2. 诉求对象的细分 ：以系列广告的形式对不同的诉求对象做有针对性的诉求 , 诉求对象主要可以分为三个类型 ：

　　(1) 年龄在 25-30 岁 , 家庭条件较优越的青年消费者。

　　(2) 年龄在 30-40 岁之间 , 独立生活、没有孩子 ，开支共同负责的青年夫妻。

　　(3) 年龄在 40 － 45 岁之间 , 有比较小的孩子 , 双方经济稳定的家庭。

　　（三）、广告策划主题

　　1.广告主题（也是口号）：奇瑞，咱年轻人自己的车！

　　2.品牌概念：

　　奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。奇瑞以“安全、节能、环保”为产品诉求，以“零缺陷”为目标的奇瑞产品受到消费者青睐。连续8年蝉联中国自主品牌销量冠军。

　　3.所需条件：

　　（1）命名设计：年轻态

　　（2）产品外型的全新设计：必须有感觉一新的外观设计

　　（3）相关视觉形象的创意设计、统一设计与管理

　　（四）、广告创意设计

　　1．整体创意部分应围绕着体验关键词：安全，节能，经济，环保，亲和度来进行，并针对劣势格外要加强健康的感觉。

　　2．经过系列的分析可以正确引起大量旧有受众的再次购买欲望，并能吸引部分新受众的创意思路应当是以节能、环保为主基色，融合时尚的表现手法并嵌入趣味点。

　　3．突出节能，配以情节，整合时尚化艺术处理。作品化的广告直接带来的效果是刺激购买的生理反射。因此整个广告框架到此完善。

　　从长远战略看：大学生在未来5~10年内40%以上会成为国产中高档轿车用户，这是一个巨大的潜在消费市场。并且大学生毕业后分散到各行各业，通过他们能够带动和影响部分社会消费者，从而将市场拓向全社会。

　　六．广告媒介策略

　　1. 报纸媒体：邀请各大报纸参加奇瑞的新闻发布会（以“优雅现代生活”为主题进行，向市场和公众介绍中国环境现状，汽车不注意环保带来的恶果，介绍奇瑞如何节约资源，将环境污染降低到最小。

　　2. 电视媒体：在电视台上做一些关于环保的广告，提升奇瑞的企业形象。

　　3. 网络媒体：利用网络搞一些瑞麒车友会，集体组织去搞一些环保活动

　　七．目标战略

　　（一）总体目标

　　服务公众，贡献社会， 树立良好的企业形象，提升品牌价值，扩大品牌影响力，提高企业竞争力水平。搞好企业与政府媒体大众三方面的关系，建立创新体制，形成自主发展能力，与国际接轨，实现预期目标，提高企业效率，为奇瑞的长远发展铺好路。

　　（二）具体目标

　　让公众了解奇瑞，也让奇瑞了解公众，了解他们的真正需要，他们的生活趋向与社会需要，公众对产品的意见反馈和建议，大幅抢占中国汽车市场销售份额，增加利润，增加销量。

　　八． 经费预算

　　1 杂志160000本（160万元）

　　2. 广告费200万

　　3. 饰品纪念品费用40万元

　　4. 各城市大小活动运作费共100万

　　总计：500万元

　　九．广告效果预测评估.

　　经过一系列的公关活动，公众对奇瑞有一个深入了解，更相信和信赖奇瑞，

　　从而奇瑞企业形象得到提升，销量不断增长，企业效率得到提高，各方面都取得明显效果。

　　十．实施策略

　　1. 新闻发布会（以“优雅现代生活”为主题进行，向市场和公众介绍中国环境现状，汽车不注意环保带来的恶果，介绍奇瑞如何节约资源，将环境污染降低到最小。

　　2. 邀请中国主管汽车工业的领导参加座谈会，探讨中国汽车的发展和环境保护的相关问题，邀请媒体参与。

　　3.做一则关于环保的公益广告在中央一台上播放。

　　4.印刷一批精美的汽车杂志专门介绍奇瑞汽车和环境保护，分别在北京上海等全国13个大城市的一些中高档餐饮休闲店内和各大城市部分出租车上以及飞机上投放，供在那些顾客和乘客打发时间，同时让这些有汽车消费能力的目标消费者了解奇瑞。（在13个城市各投放一万本，飞机上投放3万本）

　　5.在北京上海等13个大城市开展奇瑞汽车试驾送礼品活动，倡导降低污染

　　6.出资在13个大城市中联合一些大学生社团组织在各市内开展净化清洁城市活动

　　7.联合交通部门在全国13个城市搞一次“安全享受现代优雅生活”，邀请各大城市的一些大公司大企业的员工参加，让比较有消费能力的这些白领阶层人士了解安全知识，了解环保，了解奇瑞。

　　8.瑞麒车友网友会，集体组织开展环保活动，发放一些印有奇瑞字样和标记的纪念品。

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