当前位置：（荐）设计方案8篇
为了确保工作或事情能有条不紊地开展，通常会被要求事先制定方案，方案可以对一个行动明确一个大概的方向。那么我们该怎么去写方案呢？以下是小编收集整理的设计方案8篇，欢迎大家分享。
设计方案 篇1
一、 确定总体范围和抽样框
本次调查是一次描述性调查，以“昌平区大学生”为研究对象，所以总体范围应该是位于北京市昌平区的北京化工大学、中国政法大学、中国石油大学、中央财经大学、北京邮电大学、外交学院、北京航空航天大学、华北电力大学、北京农学院的在校大学生。
抽样框指的是直接一次抽样中所有元素的名单，所以昌平区9所高校在校大学生的名单就是本次调查的抽样框。
二、 确定样本规模
当p=1/2时，由公式n=t/4e可知，当抽样误差设定为3%，置信水平设定为95%时，则t=1.96,e=0.03。
n=1.96/4*0.03=1067.11≈1067.
出于调查方便，所以取1100的样本规模。
三、 确定抽样的组织方法
本次调查我们拟采用PPS抽样的调查方式进行，PPS抽样是以阶段性的不等概率换取最终的、总体的等概率。在总体调查范围内我们选择PPS抽样调查既能达到本次调查的目的，又可以节省财力人力，同时可以兼顾信息的实效性和准确性。
四、 确定抽样方法
本次调查采用PPS抽样的组织方式，为在总体范围内进行非重复的随机抽样，具体实施方法如下：
先将各个元素（即学校）排列起来，然后写出它们的规模，计算它们的规模在总体规则中所占的比例，将它们的比例累计起来，并根据比例的累计数一次写出每一元素所对应的选择的号码范围。然后用随机数表的方法选择号码，号码所对应的.元素入选第一阶段样本。最后再从所选样本中进行第二阶段的抽样，即从
五、 抽样的实施细则
为了保证样本单位的有效抽取 ，初步实施细则如下：
1、学生名单可以向各校学生处协商获取
2、对于样本量的分配，每个年级的每个院系按照比例分配样本数量
3、每个年级每个院系分配一个调查员负责该组样本的调查，在调查过程中应做到随机应变，如遇到拒绝可以更换被调查者
六、数据的处理
在抽样结果的处理中，为保证数据的准确性，在进行数据录入和处理的过程中，努力做到准确，避免出现数据录入的失误。运用SPSS对抽样结果进行汇总整理和分析。
设计方案 篇2
第一节 配送计划的制订与决策
一、配送计划的内容
一份完整的、具有可操作性的配送计划由以下几方面内容构成：
1.客户订单方面
客户需求的物品品名、规格、数量、交货时间、交货地点。
2.配送作业方面
(1)送货车辆、送货线路与人员。尽可能优化车辆行走路线与送货批次,并将送货地点和路线在地图上标明或在表格中列出,配备合适人员全程、全车负责,完成对客户的送货。 (2)满足客户时间性需求,结合运输距离确定送货提前期。
(3)满足客户需求所选择的送达服务的具体组织方式和规范。包括货物卸下、搬运、放置,设施的安装、调试、维护、修理、更换,废弃物清理、回收，单据的填写、签章,货款的结算等方式和规范。
3。配送预算方面
配送计划应对配送成本支出项目作出合理预算,包括:资本成本分摊、支付利息、员工工资福利、行政办公费用、商务交易费用、自有车辆设各运行费、外车费用、保险费或者残损风险、工具以及耗损材料费、分拣装卸搬运作业费、车辆燃油费等。
配送计划确定之后,还应将货物送达时间、品种、规格、数量通知客户,使客户按计划准备接货工作。
二、配送计划的制订
1.配送计划制订的依据
(1)客户订单。客户订单对配送商品的品种、规格、数量、送货时间、送达地点、收货方式等都有要求。因此,客户订单是拟订配送计划的最基本的依据。
(2)客户分布、送货路线、送货距离。客户分布是指客户的地理位置分布,客户位置离配送中心的距离长短、配送中心到达客户收货地点的路径选择,直接影响到配送成本。
(3)物品特性。配送货物的体积、形状、重量、性能、运输要求,是决定运输方式、车辆种类、载重、容积、装卸设备的制约因素。
(4)运输、装卸条件。道路交通状况、送达地点及其作业地理环境、装卸货时间、气候等对配送作业的效率也起相当大的约束作用。
(5)根据分日、分时的运力配置情况,决定是否要临时增减配送业务。 (6)调查各配送地点的物品品种、规格、数量是否适应配送任务的要求。
2.配送计划制订的影响因素
配送计划作为指导配送活动的方案,在配送方案设计中具有重要意义。配送计划的制定受以下因素的影响：
(1)配送对象(客户) 客户是分销商、配送中心、个人消费者或连锁店铺、百货公司、便利店、平价商店等业态中的一种或几种。不同的客户其订货量不同,出货形态也不尽相同。比如分销商、配送中心及连锁门店等的订货量较大，它的出货形态可能大部分为整托盘出货(P)P),小部分为整箱出货(P＞C)；超市的订货量其次,它的出货形态可能10%属于整托盘出货(P>P),60%属于整箱出货(P》C),30%属于拆箱出货(C>B);便利店及平价商店的订货较小,它的出货形态可能3%属于整箱出货(P)c),70%属于拆箱出货(C>B)。
出货形态不一致,会影响到理货、拣货、配货、配装、包装、送货、服务与信息等作业在人员、设备、工具、效率、时间和成本等方面的不同,也就是配送计划的内容会有所不同。
(2)配送物品种类 配送中心处理的货物品项数,多则几千甚至上万种,少则数百种甚至数十种,品项数不同,复杂性与困难性也不同。另外,配送中心所处理的货物种类不同,其特性也不完全相同。目前配送的货品主要集中在食品、日用品、药品、家用电器、服饰、录音带`化妆品、汽车零件及书籍等方面,它们分别有其特性,配送中心的厂房硬件及物流设备的选择也不完全相同。
(3)配送数量或库存量 配送中心的出货数量、库存量、库存周期,影响到配送中心的作业能力和设备的配置,也影响到配送中心的面积和空间的需求。因此,应对库存晕和库存周期进行详细的分折。
(4)配送物品价值 配送计划预算或结算时,配送成本的计算往往会按物品的比例进行计算。如果物品的价值高则其百分比相对会比较低,客户能够负担得起；如果物品的单价低则其百分比相对会比较高,客户会感觉负担较重。
(5)物流渠道 物流渠道大致有以下几种模式： 1)生产企业→配送中心→分销商→零售商→消费者。 2)生产企业ˉ分销商→配送中心→零售商→消费者。 3)生产企业→配送中心→零售商ˉ消费者。 4)生产企业→配送中心→消费者。
制订物流配送计划时,根据配送中心在物流渠道中的位置和上下游客户的特点进行规划。
(6)物流服务水平 衡量物流服务水平的指标主要包括:订货交货时间、货品缺货率、增值服务能力等。配送中心应该针对客户的需求,制订一个合理的服务水准,使配举服务与配送成本均衡,实现客户满意。
(7)物流交货期 物流交货期是指从客户下订单开始,经过订单处理、库存查询、集货、流通加工、分拣、配货、装车、送货到达客户手中的这一段时间。物流的交货时间依厂商的服务水准不同,可分为⒉、12h、9zIh、2天、3天、1星期等几种。
三、配送计划的决策
1.基本配送区域划分
首先对客户所在地的具体位置作系统统计,并将其作区域上的整体划分，再将每一客户包括在不同的基本配送区域之中,以作为酡送决策的基本参考。例如,按行政区域或交通条件划分配送区域。
2.车辆配载
由于配送货物品种、特性差异,为提高送货效率,确保货物品质,在接到客户订单后,应首先对货物分类,决定采取不同的送货方式和运输工具,比如根据食品、冷冻食品、服装、图书等进行分类配载。终后,根据货物轻重缓急之分,做好车辆的初步配装工作。
3.暂定配送先后次序
根据客户订单的交货期要求,将送货的先后次序作木致的预定,为后续车辆积载做准备工作,有效保证送货时间,提高运作效率。
4.车辆安排
车辆安排霉解决的问题是安排什么类型、吨位的配送车辆,是使用自用车还是外雇车。首先要了解有哪些车辆可供调派且符合要术,也煎是了解这些车辆的容积和额定载重是否满足要求;其次,分析订单物品信息,如重量、数量、体积、装卸要求、包装要求、运输要求等。综合考虑各方面影响因素后,作出合适的车辆安排。
5.决定每辆车负责的客户
作出配送车辆的安排,每辆车所负责的客户点数也就有了决定。
6.路线选择
知道了每辆车需负责的客户点后,根据各客户点的位置关联性及交通状况来作送货路线的选择,以最快的速度完成这些客户点的配送。除此之外,对于有些客户或所在环境有其送达时间的限制也要加以考虑,像有些客户不愿中午收货，或是有些道路在高峰时间不准卡车进入等,都必须尽量在选择路线时避开。
7.确定最终送货顺序
做好车辆的调配安羽仁及配送路线的选择后,根据各车辆的配送路线先后即可将客户的配送顺序确定。
8.车辆装载方式
确定了客户的配送顺序,接下来就是如何将货品装车,以什么次序上车的问题。原则上,知道了客户的配送顺序先后,只要将货品依后送达先上车的顺序装车即可,但有时为妥善利用空间,可能还要考虑货品的性质(怕振、怕撞、怕湿)、形状、容积及重量等来作弹性置放。此外,这些出货品的装卸方式也有必要依货品的性质、形状等来决定。
第二节 配送路线的优化与选择
一、配送路线优化与选择的原则
配送路线是指各送货车辆向各个客户送货时所要经过的'路线。配送路线合理与否对配送速度、成本、效益影响很大,采用科学合理的方法来优化配送路线,是配送活动中非常重要的一项工作。
一般采取各种数学方法和在数学方法基础上发展演变出来的经验方法来对配送路线进行定量分析与定性分析。但对复杂的配送路线的确定最好是利用数学模型转换成计算机程序软件来求出最优配送路线方案。
但无论采用何种方法,必须明确试图达到的目标以及实现此目标的各种限制因素(即客观约束条件),才能找出最佳合理方案。 1.确定目标
目标的选择是根据配送的具体要求、配送企业的实力及客观条件来确定的。 有以下多种目标可以选择:
(1)成本目标 成本和配送路线之间有着比较密切的关系,易于建立合适的效学模型,但计算各配送路线的配送成本仍比较复杂。
(2)距离目标 假设成本与路程相关i跬较强,而与其他困素是微相关时,可以采取路程最短的目标,这样可以大大简化计算,避免许多不易计算的影响因素。但需要注意的是,由于道路状珥、道路收费等因素影响成本,有时候路程最短并不见得成本最低,这时以最短路程为最优解就不合适了。
(3)吨公里目标 吨公里数最低是长距离运输时选择的目标。在多个发货站和多个收货站的条件下,以及整车发到的情况下,选择吨公里数最低为目标是可以取得满意结果的。但是在配送路线选择中,除共同配送方式外,工般情况下是不适用的。在“节约里程法”的计算中所确定的配送目标,采用的是吨公里数最低。
⒁)时间性目标 准时性是配送中重要的服务指标,以准时性为目标确定配送路线就是要将各用户的时间要求和路线先后到达的安排协调起来,这样有时难以顾及成本问题,甚至需要牺牲成本来满足准确性要求。当然,在这种情况下成本也不能失控,应有一定限制。
(5)运力利用最合理目标 在运力非常紧张,运力与成本或效益又有一定相关关系时,为节约运力,充分运用现有运力,而不需外租车辆或新购车辆,此时也可以运力安排为目标,确定配送路线。
(6)消耗性目标 以油耗最低、司机人数最少、司机工作时间最短等劳耗为目标确定配送路线也有所应用,这主要是在特殊情况下(如供油异常紧张，油价非常高、意外事故引起人员减员、某些因素限制了配送司机人数等)所要选择的目标。 2.确定配送路线的约束条件
以上目标在实现时都受到许多条件的约束,必须在满足这些约束条件的前提下取得成本最低或吨公里数最低的结果。配送路线的约束条件一般有以下几项：
1)满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求。 2)满足收货人对货物发到时间范围的要求。 3)在允许通行的时间内进行配送。4)各配送路线的货物量不得超过车辆容积和载重量的限制。 5)在配送中心现有运力允许的范围内。
二、配送路线优化与选择的方法
优化与选择配送路线的方法有许多种,要根据配送货物的数量、种类、客户的地理位置和距离、交通状况、运送成本、客户对配送服务的时间要求等因素具体确定。以下是常见的选择方法。
1.经验判断法经验判断法是指利用司驾人员的经验来选择配送路线的主观判断方法。一般是以司机习惯行驶路线和道路行驶规定等为基本标准,拟订出几个不同方案,通过倾听有经验的司机和送货人员的意见后作出判断,或者直接由配送管理人员凭经验作出判断。这种方法的质量取决于决策者对运输车辆、客户地理位置与交通路线情况的掌握程度和决策者的分析判断能力与经验。该方法尽管缺乏科学性，易受掌握信息的详尽程度限制,但运作方式简单、快速、方便。通常在配送路线的影响因素较多,难以用某种确定的关系表达时,或难以以某种单项依据评定时采用。
2.综合评分法
能够拟订出多种配送路线方案,并且评价指标明确,只是部分指标难以量化,或对某一项指标有突出的强调与要求,通过采用加权评分的方式来确定配送路线。
综合评分法的步骤如下: 1)拟订配送路线方案。 2)确定评价指标。3)对方案进行综合评分。 荣华配送中心在优化与选择配送路线时,采用综合评分法:该方案的评价指标共10项,分别是:①配送全过程的配送距离；②行车时间；③配送准时性；④行车难易;⑤动用车辆台次数；⑥油耗；⑦车辆状况；⑧运送量；⑨配送客户数；⑩配送`总费用。每个评分标准分为5个档次并赋予不同的分值，即极差(0分)、差(1分)、较好(2分)、良好(3分)、最优(4分)；满40分,然后在表上为配送路线方案评分,根据最后的评分情况,在各个方间进行比较,最后确定配送路线。
3.数学计算法
假设配送路线的影响因素可用某种确定的数学关系表达时,则采用数学计算法对路线方案进行优化。目前,已经出现了一些解决配送路线问题的软件,使得确定配送路线问题变得更加简便。
(1)简单配送路线的确定 在配送路线设计中,当由一个配送中心向一个特定的客户进行专门送货时,从物流角度看,客户的需求量接近或大于可用车辆的额定载重量,需专门派一辆或多辆车一次或多次送货。配送路线设计时,追求的是最短配送距离,以节省时间、多装快跑,提高送货的时间效率,这主要是寻求物流网络中的最短路径的问题。对于这种问题,进行配送路线规划的目标是找出从配送中心到特定客户的最短路径,而不需考虑车辆的载重限制和运行距离等约束，可采用最短路径法确定。
最短路径法可描述为:已知一个网络由节点和线组成,点与点之间由线连接，线代表点与点之间运行的成本(距离(时间或时间和距离加权的组合)。最初,除始发点外,所有节点都是未解的,即均未确定是否在选定的运输路线上。始发点作为已解的点,计算从原点卉始。
计算方法如下:
1）第n次迭代的目标。寻求第n个距始发点最近的节点，对n=1。2…….，重复此过程，直到最近的节点是终点为止。
2)第n次迭代的输人值。在前面的迭代过程中找出n-1个距起点最近的节点,及其距起点最短的路径和距离。这些节点和起点统称为已解的节点,其余的称为未解的节点。
3)第n个最近节点的候选节点:ˉ每个已解的节点直接和一个或多个未解的节点相连,就可以得出一个候选节点――连接距已解的节点最短的未解点。如果有多个距离相等的最短连接,则有多个候选点。
4)第n个最近节点的计算。将每个已解节点与其候选节点之间的距离累加到该已解节点与起点之间最短路径的距离上,所得出的总距离最短的候选点就是第n个最近节点,其最短路径就是得出该距离的路径(若多个候选节点都得出相等的最短距离,则都是已解的节点)。
当配送点很多时,可编制程序利用计算机来完成。
三、配送车辆调度问题
配送车辆的运行是在点多、面广、纵横交错、干支相连的运输网络中分散流动的,涉及多个部门、多个环节,工作条件较为复杂,这就需要建立一个具有权威性的组织指挥系统――车辆调度部门,进行统一领导、统一指挥,且能灵活、及时地处理问题。 1.车辆调度工作的作用及特点
(1)车辆调度工作的作用有以下方面：
1)保证运输任务按期完成。2)能及时了解运输任务的执行情况。 3)促进运输及相关工作的有序进行。 4)实现最小的运力投入。
(2)车辆调度工作的特点是：
1)计划性。坚持合同运输与临时运输相结合,以完成运输任务为出发点，认真编制、执行及检查车辆运行作业计划。
2)预防性。在车辆运行组织中,经常进行系统预防性检查,发现薄弱环节，及时采取措施,避免运输生产的中断。
3)机动性。加强信息沟通,机动灵活地处理有关部门的问题,准确及时地发布调度命令,保证生产的连续性。
2.车辆调度的原则
(1)车辆调度的基本原则有：
1)坚持统一领导和指挥,分级管理,分工负责的原则。 2)坚持从全局出发,局部服从全局的原则。
3)坚持以均衡和超额完成生产计划任务为出发点的原则。 4)最低资源(运力)投人和获得最大效益的原则。
车辆运行计划在组织执行过程中常会遇到一些事前难以预料的问题,如客户需求量变动、装卸机械发生故障、车辆运行途中发生技术障碍、临时性桥断路阻等,这就要有针对性地加以分析和解决。调度部门应随时掌握货源状况、车况、路况、气候变化1驾驶员思想状况、行车安全要求等,确保运行作业计划顺利进行。
(2)车辆调度的具体原则有：
1)宁打乱少数计划,不打乱多数计划。 2)宁打乱局部计划,不打乱整体计划。
3)宁打乱次要环节,不打乱主要环节。 4)宁打乱当日计划,不打乱以后计划。
5)宁打乱可缓运物资运输计划,不打乱急需物资运输计划。 6)宁打乱整批货物运输计划,不打乱配装货物运输计划。 7)宁使企业内鄙工作受影响,不使客户受影响。
3.车辆调度的方法
车辆调度的方法有多种，根据客户所需货物、配送中心站点及交通线路的布局不同，简单的可采用定向专车运行调度法、循环调度法(交叉调度法等。在运输任务寥重、交通网络较复杂时,为合理调度车辆的运行,可运用运筹学中线性规划的方法,如最短路径法、表上作业法、图上作业法等。在此只讲述表上作业法、图上作业法。
(I)表上作业法 运输问题是线性规划最早研究的问题,也是与交通运输行业密切相关的问题。其表述如下:
设某类物资有m个配送中心地(产地)A1,A2,?,An,其供给(产)量分别为al,a2,???,an;有n个客户(销地)B1,B2,…,Bn,其需求(销)量分别为bI,b2,¨,bn,且供需平衡。已知单位物资从Aj 运到Bj的单位运价为cij,问怎样调运这些物资才能使总运费最小。
先建立该问题的数学模型。
设Xij为从Aj运到Bj的物资数量(j=1,2,?,m,j=1,2,…,n)，则有：
显然这是一个线性规划问题。由于此问题结构比较特殊,通常采用比较简单的表上作业法求解。
第三节 配送合理化
一、配送合理化的判断标志
配送合理化是判断配送方案优劣的标准,而对于配送合理化的判断,是配送决策系统的重要内容,目前国内外尚无一定的技术经济指标体系和判断方法,按一般认识,以下若干标志是应当纳人的。
1.库存标志
库存是判断配送合理化的重要标志。具体指标有以下两方面:
(1)库存总量 在一个配送系统中,货物从分散于各个用户库存中转移到配送中，,配送中心库存数量加上各用户在实行配送后库存量之和应低于实行配送前各用户库存量之和。
从各个用户角度判断,各用户在实行配送前后的库存量比较,也是判断配送合理与否的标准。但要注意,随着客户的不断生产,库存总量的上升也反映了经营的发展,必须扣除这一因素的影响,才能对库存总量是否下降作出正确判断。
(2)库存周转 由于配送中心的调剂作用,以低库存保持高的供应能力,库存周转一般总是快于原来各客户的库存周转。此外,从各个用户角度判断,各用户在实行配送前后的库存周转比较,也是判断配送合理与否的标志。
为取得共同比较基准,上述库存标志,都以库存储备资金计算,而不以实际物资数量计算。
2.资金标志
配送应有利于资金占用降低及资金运用合理化。具体判断标志有以下三方面：
(1)资金总量 用于进货以及所占用流动资金总量,随库存量的不断降低及供应方式的改变会有一个较大的降低。
(2)资金周转 从资金运用来讲,由于整个节奏加快,资金充分发挥作用,同样数量的资金,过去需要较长时期才能满足一定供应要求,实行配送后,在较短时期内就能达此目的。所以,资金周转是否加快,是衡量配送合理与否的标志。
(3)资金投向的改变 资金分散投人还是集中投人,是资金调控能力的重要反映。实行配送后,资金必然应当从分散投人改为集中投入,以增加调控作用。
3.成本和效益
对于不同的配送方式,可以有不同的判断侧重点。如果配送是由客户自己组织的,配送主要强调供应保证和服务性,那么,效益主要从总效益、宏观效益和客户企业的微观效益来判断,不必过多顾及配送中心的微观效益。
在实际中,以是否按国家政策进行经营,是否完成国家税收及配送中心和客户的微观效益来判断。
对于配送中心而言(投人确定的情况下),企业利润反映配送合理化程度。
对于客户而言,在保证供应水平或提高供应水平(产出一定)前提下,供应成本的降低,反映了配送的合理化程度。
成本及效益对配送合理化的衡量,还可以具体到储存、运输等配送环节,判断更为精细。
4.供应保证标志
实行配送后,客户担心的是供应保证程度是否会降低,因此配送必须提高对客户的供应保证能力,这就是配送的合理化。供应保证能力从以下方面判断：
(1)缺货次数 实行配送后,对客户来讲,该到货而未到货以致影响生产及经营的次数,必须下降才算合理。
(2)配送中心集中库存量 对每一个客户来讲,配送中心所形成的保证供应能力高于配送前单个企业保证程度才算合理。
(3)即时配送的能力及速庳 客户出现特殊情况的供应保障能力,这一能力必须高于未实行配送前客户紧急进货能力及速度才算合理。
特别需要强调一点,配送中心的供应保障能力是一个科学的、合理的概念,而不是无限的概念。具体来讲,如果供应保证能力过高,超过了实际的需要,则属于不合理,所以追求供应保证能力的合理化是有限度的。
5.社会运力节约标志
目前,末端运输是运能`运力使用不合理,浪费较大的领域,因而人们寄希望于通过配送来解决这个问题,这也成了配送合理化的重要标志。
运力使用的合理化是依靠配送运力的规划和整个配送系统的合理流程及与社会运输系统合理衔接实现的。配送运力的规划是任何配送中心都需要花力气解决的问题,而其他问题有赖于配送及物流系统的合理化,判断起来比较复杂。可以从以下方面简化判断: 1)社会车辆、总数减少,而承运量增加为合理。 2)社会车辆空驶减少为合理。
3)一家一户自提自运减少,社会化运输增加为合理。
6.物流合理化标志
配送必须有利于物流合理化,这可以从以下几方面判断: 1)是否降低了物流费用。 2)是否减少了物流损失。
3)是否发挥了各种物流方式的最优效果。 4)是否有效衔接了干线运输与末端运输。 5)是否不增加实际的物流中转次数。 6)是否采用了先进的技术手段。
物流合理化的问题是配送要解决的大问题,也是衡量配送本身是否合理的重要标志。
二、配送不合理的表现
由于物流活动存在二律背反现象,在追求物流合理化的同时,会派生一些不合理的物流活动现象。在配送活动中也是如此。实际配送活动中,有以下不合理的配送：
1.经营理念不合理
配送中心的目标是以较低的配送成本合理组织对客户的配送,提高客户服务水平,使客户满意。但实际中,服务与成本的关系,是一个很难处理的问题。配送中心为了缓解库存压力,往往会强迫客户接货,或占用客户资金,或挪用客户资源,这些问题在我国配送中心经营过程中相对普遍。
2.不合理的集货
在配送业务的组织过程中,配送中心通过规模化集货、理货、备货,使配送成本低于客户自己进货成本,进而取得优势。但实际中,却存在以下一些问题：
1)配送中心的进货不是集中多个客户的需求进行批量备货,而是仅为少数几个客户代购代筹,导致客户费用增加。
2)配送计划不周,进货要么过多、要么过少。
3)与供应商缺乏长期稳定的合作伙伴关系,供需衔接存在风险。
3.不合理的库存决策
配送实现集中库存,库存总量低于各客户分散库存量之和,从而降低客户实际平均分担的库存费用。这取决于集中库存模掣决策的合理性。在配送活动中面临以下几方面问题: 1)库存量决策问题。仅转移了客户的分散库存,却导致库存总量增加。 2)储存量不足,供应保证不及时,特别是对一些随机需求的反应能力较差。
4.送货中不合理运输
配送中采用共同配送模式,把许多小客户的订货集中配装和送货,会大大节省运力和运费。反之,由客户自提,则会失去配送优势,因为这种情形不能达到车辆的积载。这也是一种不合理的配送。除这些外,各种不合理运输在配送中也都可能出现。
5.配送直达决策不合理
客户需求量较大时,是由配送中心中转配送,还是由厂商或社会物流系统直达送货,这是配送合理化的一项重要决策内容。因为,如果配送中心组织配送，增加了一个中间环节,会直接增加费用支出；而由厂商送货则不会有此项支出。在这种清况下,就产生了不合理配送。
6.价格不合理
一般来说,配送中心的配送价格应低于客户单独进货时的买价、进货费用、订货费用和运输费用之和。但实际上,配送中心定价时,往往违背这一原则,经常高于客户进货价格,损害了客户利益,也影响了配送中心的经营。
三、配送合理化的途径
国内外推行配送合理化,有一些可供借鉴的办法,简介如下:
1.推行一定综合程度的专业化配送通过采用专业设备、设施及操作程序,取得较好的配送效果并降低配送过分综合化的复杂程度及难度,从而追求配送合理化。
2.推行加工配送
通过加工和配送结合,加工借助于配送,使加工目的更明确,与客户联系更紧密,避免了盲目性。两者有机结合,投人增加不多却可追求两个优势、两个效益,是配送合理化的重要经验。
3.推行共同配送
通过共同配送,可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送,从而追求合理化。
4.实行送取结合
配送中心与客户建立稳定、密切的协作关系。配送中心不仅成为客户的供应代理人,而且成为客户的储存据点,甚至成为产品代销人。在配送时,将客户所需物品送到,再将该客户生产的产品用同一车运回,这种产品也成了配送中心的配送产品之一,或者作为代存代储,免去了生产企业库存包袱。这种送取结合，使运力充分利用,也使配送中心功能有更大的发挥,从而追求合理化。
5.推行准时配送准时配送是配送合理化的重要内容。配送做到了准时,客户才有了资源把握,可以放心地实施低库存或零库存,可以有效地安排接货的人力、物力,以追求最高效率。另外,保证供应能力,也取决于准时配送。从国外的经验看,准E配送系统是现在许多配送中心追求配送合理化的重要手段。
6.推行即时配送
即时配送是最终解决客户担心断供之忧,大幅度提高供应保证能力的重要手段,是配送中心快速反应能力的具体化,是配凑中心能力的体现。即时配送成本较高,但它是整个配送合理化的重要保证手段。此外,客户实行零库存,即时配送也是重要保证手段。
第四节 配送成本分析
t、配送成本构成
配送活动需要资本和劳动的投入,这些资本和劳动的投人成为配送成本。配送成本主要由配送中心建设与配送设施购置、配送中心运营两个环节的成本组成。配送作为一个整体活动有着共同的成本支出,但每个环节都有各自的成本构成。总的来说,配送成本包括:资本成本分摊、支付利息、员工工资福利、行政办公费用、商务交易费用、自有车辆设备运行费、保险费或者残损风险、工具以及耗损材料费、分拣装卸搬运作业费、车辆租赁费等。以上各项成本可归类为固定成本和变动成本两类。
1.固定成本
固定成本是指短期内必须支出的成本,它不随经营量发生变化,只要开展配送经营,就有固定成本支出,如资本成本分摊、固定员工工资、行政办公费用等。虽然说固定成本与配送经营量没有关系,但是配送量增大时,分配到每单位配送量的固定成本降低。理论上说,当只有一单位配送量时,固定成本就需要完全由该一单位配送量来承担。因而说固定成本是必须的支出,分配到每单位的固定成本,就需要每单位配送的收益贡献率来弥补。 固定成本是由企业规模、生产方式、资金成本所确定的。规模越大、生产的技术手段越先迸、资本越密集,其固定成本也就越高。
⒉变动成本
变动成本是指随配送量的变化而发生变化的成本,如商务交易费、设备运行费、租赁费、装卸搬运作业费、保险费等。在没有经营时,没有变动成本支出。对于每增加一单位配送量所增加的成本,称为边际成本,也就是说边际成本就是变动成本。
变动成本主要由劳动力成本、固定资产的运行成本和社会资源的使用成本确定。变动成本和固定成本会因为经营方式的不同发生转化,如自购车辆配送时,购车成本为固定成本；而采用租车运输时,使用车辆的租金成为了变动成本。
二、配送成本的影晌因素
1.与产品相关的因素
(1)物品的数量、重量 物品的数量和重量增加虽然会使配送作业量增加,但大批量的作业往往使配送效率提高。配送的数量和重量是客户获得折扣的理由。
(2)货物种类及作业过程 不同的货物种类可能造成配送作业的要求不同、难度不同,承担的责任也不一样,因而对成本会产生较大幅度的影响。采用原包装配送显然成本支出要比配装配送低,因而不同的配送作业过程直接影响到成本。
(3)外部成本 配送经营时或许要使用到配送企业以外的资源,比如当地的起吊设备租赁市场具有垄断性,则配送企业就需要对租用起吊设备增加成本支出；当地的路桥收费普遍且无管制,则必然使配送成本剧增。
2.与市场相关的因素
(1)时间 配送时间越长,占用配送中心的固定成本越高。但是这种成本往往表现为机会成本,也就是配送中心不能提供其他配送服务获得收人或者在其他配送服务上增加成本。
(2)距离 距离是构成配送运输成本的主要内容。距离越远,也就意味着运输成本增加j需要更多的运输设备和送货员工,从而导致配送成本增加。
三、配送成本控制
配送成本的控制,应从以下四方面进行:
1.加强配送的计划性
在配送活动中,临时配送、紧急配送或无计划的随时配送都会大幅度增加配送成本,因为这些配送会使车辆不满载,浪费运力。为了加强配送的计划性,需要加强与客户的沟通,建立与客户共享的基于EDI或Internet的配送信息网络。
在实际工作中,应针对商品的特性,制定不同的配送计划。
(1)鲜活商品 客户订单尽可能定时定量,配送中心即可定时定量配送。商品的采购量应控制在当天全部售完为宜。
(2)普通商品 客户定期向配送中心订货,订货量为两次订货间的预计需求量,配送中心可以降低经营风险。
2.确定合理的配送路线
采用科学的方法确定合理的配送路线,这是配送活动中的一项重要工作。确定配送路线的方法很多,既可采用方案评价法,拟订多种方案,以使用的车辆数、司机数、油耗、行车的难易度、装卸车的难易度及送货的准时性等作为评价指标,对各个方案进行比较,从中选出最佳方案,又可以采用数学模型进行定量分析。无论采用何种方法,都必须考虑以下条件： 1)满是所有分店对商品品种、规格和数量的要求。 2)满足所有分店对货物发到时间范围的要求。 3)在交通管理部门允许通行的时间内送货。
4)各配送路线的商品量不得超过车辆容积及载重量。 5)在配送中心现有运力及可支配运力的范围内配送。 3.进行合理的车辆配载
每个客户的销售情况不同,订货也就不大一致,因此一次配送的货物可能有多个品种。这些商品不仅包装形态、储运性质不∵,而且密度差别较大占密度大的商品往往达到了车辆的载重量,但体积空余很大,密度小的商品虽达到了车辆的最大体积,但达不到载重量。实行轻重配装,既能使车辆满载,又能充分利用车辆的有效体积,会大大降低运输费用。 4.建立计算机管理信息系统
在物流作业中,分拣、配货占全部劳动的60%,而且容易发生差错。如果在分拣配货中运用计算机管理系统,应用条形码,就可使拣货快速、准确,配货简单、高效,从而提高生产率,节省劳动力,降低物流成本。
四、配送成本合理化的策略
配送成本合理化策略就是在一定的配送成本下尽量提高一定的服务水平,或是在一定的服务水平下使配送成本最小。一般来说,要想实现在一定的服务水平下使配送成本最小化,有以下策略可供参考。
1.混合策略
混合策略是指配送业务一部分由企业自己完成,一部分外包给第三方物流企业完成的配送策略。这种策略的基本思想是:尽管采用单一策略容易形成一定的规模经济,并使管理简化,但由于产品品种多变、规格不统一、销售量不均衡的情况,采用单一策略的配送方式不仅不能获得规模效应，反而还会造成规模不经济。而采用混合策略,合理安排企业自己完成的配送和外包给第三方物流企业的配送，能使配送成本最低。
2.差异化策略
产品特征不同,顾客服务水平也不同,这就是差舁化策略的指导思想。差异化策略会降低配送资源利用效率,增加配送成本。因此,当企业拥有多种产品线时,应按产品的特点、销售水平来设置不同的库存、不同的运输方式以及不同的存储地点:不能对所有产品都按同一标准的服务水平来配送。具体应用时,采用ABC分类法,将产品分为三类:A类产品的销售量占总销售量的⒛%以上,B类产品占⒛%左右,C类产品占10%左右。对A类产品,在各销售网点都应备有库存,B类产品只在地区分销中心备有库存而在各销售网点不备有库存,0类产品连地区分销中心都不设库存,仅在工厂的仓库才有存货。这样,通过区分产品重要性来分别进行配送管理。
3.合并策略
合并策略包括两个方面:第一,配送方法上的合并;第二,进行共同配送。
(1)配送方法上的合并 配送成本形成的一个原因在于配货时由手货物的体积、重量、包装、储运性能及目的地各不相同导致一定的车辆空载率。一辆车上如果只装容重大的货物,往往是达到了载重,但容积空余很多;只装容重小的货物则恰恰相反,看起来车装的满,实际上并未
达到车辆的额定载重量。这两种情况实际上都造成了浪费。实行合理的轻重配装、容积大小不同的货物搭配装车,就可以不但在载重方面达到满载,而且也充分利用车辆的有效容积,取得最优效果。最好是借助电子计算机应用软仵计算货物配车的最优解。
(2)共同配送 共同配送是一种产权层次上的共享:也称集中协作配送。它是几个企业联合集小量为大量共同利用同一配送设施的配送方式,其标准运作形式是：中心机构的统一指挥和调度下,各配送主体以经营活动(或以资产为纽带)联合行动,在较大的地域内协调运作,共同对某一个或某几个客户提供系列的配送服务。这种配送有两种情况:ˉ是中小型生产、零售企业之间分工合作实行共同配送,即同-行业或在同一地区的中小型生产、零售企业单独配送的运 少、效率低的情况下进行联合配送,不仅可以减少企业的配送费用,配送能力得到互补,而且有利于缓和城市交通拥挤,提高配送车辆的利用率;第二种是几个小型配送中心之间的联合,共同协作制订配送计划,共同组织车辆设备,对某一地区客户进行配送。具体执行时由于共同使用配送车辆,提高了车辆实载率及配送效率,有利于降低配送成本。
4.延迟策略
传统的配送计划安排中,大多数的库存是按照对未来需求量的预测设置的,这样就存在着预测风险,当预测量与实际需求量不符时,就出现库存过多或者过少的况,从而增加了配送成本。延迟策略的基本思想就是对产品的外观、形状及其生产、组装,应尽可能推迟到接到客户订单后再确定。一旦接到订单就要快速反应,因此采用延迟策略的一个基本前提条件是信息传递要非常快。一般说来，实施延迟策略的企业应具备以下几个基本条件：
(1)产品特征 模块化程度高,产品价值密度大,有特定的外形,产品特征易于表达,定制后可改变产品的容积或重量。
(2)生产技术特征 模块化产品设计,设备智能化程度高,定制工艺和基本工艺差别不大。
(3)市场特征 产品生命周期短,销售波动性大,价格竞争激烈,市场变化大，产品的提前期短。 实施延迟策略常采用两种方式:生产延迟(或称形成延迟)和物流延迟(或称时间延迟)。同时,配送中往往存在着加工活动,所以实施配送延迟策略既可采用形成延迟方式,也可以采用时间延迟方式。具体操作时,常常发生在诸如贴标签(形成延迟)、包装(形成延迟)、装配(形成延迟)和发送(时间延迟)等领域。
5.标准化策略
标准化策略就是尽量减少因品种多变而导致附加配送成本,尽可能多地采用标准部件、模块化产品。例如服装制造商按统一规格生产服装,直到顾客购买时才按顾客的身材调整尺寸大小。采用标准化策略要求厂商从产品设计开始就要站在消费者的立场去考虑怎样节省配送成本,而不要等到产品定型生产出来后才考虑采用什么技巧降低配送成本。
五、配送定价
1.价格模式
(1)单一价格 同一配送区域内同一计费单位采用同一个价格。单一价格相似于采用送货量平均成本定价方式,有些客户如运输距离远、订货量小的能获得超值服务,而另一些客户则多支付了费用。采用单一价格时,对配送物品的规格有限定,如每件不超过5kg或者1m3。
(2)分区价格 配送覆盖区域分成若干个区间,不同区间的配送采用不同的价格。一般来说,区间的划分以距离为原则,或者该区间的交通条件不利、经常塞车或者需要通过收费路口等制定不同价格。
(3)分线价格 配送区域按照配送运输线路进行划分,对每一条线路进行定价。只要是属于该线路的配送,就使用该线路价格,而无论是否达到该设计路线的基点。
2.定价方法
(1)成本定价法 根据配送经营的成本确定价格。价格由成本、利润、税收三部分组成。其中 ： 1)成本=直接成本+间接成本。 2)利润=本×成本利润率。
3)税收根据国家税收政策确定。配送经营的税收有营业税和企业所得税。营业税直接计入成本,现今的税率为营业收人的3%;企业所得税则包含在成本利润率之中。 营业税=(配送收人-外包的运输费支出)×营业税率 没有外包运输时,则:
营业税=配送收入×营业税率=价格×计费量×营业税率 根据总收人等于总支出加利润,则: 总收人=本+利润+税收 又有:总收人=格×计费量
价格×计费量=(直接成本+间接成本)×(1+成本利润率)+价格×计费 ×营业税率
(2)边际成本定价法 经济学的基本原理告诉我们,在配送达到规模经济时,利用边际成本作为价格的定价方法。这种定价法的条件在于,配送已达到了规模经济,配送规模再继续增加时就会使不经济的固定成本大幅增加,就会造成所定的价格不能弥补固定成本的支出。当配送的边际成本等于平均成本时的配送量,使得配送利润最大化。此时,由平均成本决定的配送价格就等于边际成本。
(3)市场价格定价法 在配送市场上,存在着由众多的配送经营人组成的配送供给者和众多对配送产品的需求者,形成配送供给和配送产品需求两方。对于需求者而言,当配送产品价格极高时,不愿意消费,需求量较小;随着配送产品价格的降低,消费能力增大,需求量也增大,需求量与价格呈逆向变化。
同样,当配送产品价格很低时,配送商不愿意经营,供给量很少;当配送产品价格增高，配送商的配送经营量会增加,配送供给量与配送价格同向变化。在某个价格，双方的数量与价格关系相同,达到平衡,这时的价格是供需平衡的价格,此时的数量是市场的供给和消费的平衡容量。此时的价格就是整个市场的价格,也是配送供应商所能定的最高价格。
对于众多中小规模的配送经营者,只能是配送市场价格的接受者,需要采用市场价格确定配送价格,并按照该价格管理和控制成本支出。
（4)综合定价法 产品定价是企业与客户、与竞争对手的博弈行为,既要保证产品尽可能被广泛接受,扩大经营规模,又要实现最高的获益。定价要根据成本，市场需求、市场竞争的需要,合理确定。总的来说,正常定价不能低于成本，但也不能高于市场均衡价格。
想一想:物流方案确定原则
(1)以客户需求为目标,以物流管理为导向。
(2)整体最优化原则:物流方案就是统一协调各个复杂环节,实现整体优化。
(3)简单经济的原则。
(4)提高物流服务水平和创造物流增值。
(5)发展和提升竞争力的原则以及可操作性原则。
设计方案 篇3
一、说教材
教材简析：
《望月》一课是苏教版第十册第六组中的一篇散文，课文以生动的笔调写了我在甲板上欣赏月亮时，聪明好学的小外甥和我比赛背诵写月亮的诗句以及小外甥对月亮的独特而富有童趣的想象。作者文笔生动活泼，聪明好学、爱幻想的小外甥的形象跃然纸上。
教学目标：
1.通过自主阅读,感悟作者,诗人和小外甥眼里的月亮,知道景随情生,一切皆情景的道理。
2.通过有感情地朗读课文,培养学生的语感,激发学生主动积累语言的兴趣,展开幻想的翅膀,用童心来反映世界.
教学重点、难点：指导学生体会欣赏描写月光的句子和理解品析描写小外甥对月亮独特而富有童趣的想象的句子。
二、说教法、学法
（1）采用营造情景，激发兴趣。即利用多媒体课件，把学生带入一个诗情画意环境中，调动学生学习兴趣。
（2）学法迁移，合作探究。
（3）知识拓展，自主学习。
（4）以情促读，读中感悟。力求在整个教学过程中充分体现学生的自主学习，多感官的全面体验。
三、说教学过程
（一）创设情景，导入新课：（学习第一段）
1．这节课我们继续学习第21课望月（齐读）
2．出示课件：请同学们看大屏幕，你看到了什么？
3．交流：（同学们说得真好）让我们来看看作者是怎么描写的？
（二）学习第一段，感悟作者望月：
1．请同学们自由读第一段，用心细细品味，想想读后你有什么样的感受？
2．交流：（作者描写的月光江景太美了，在我们面前展示了一幅动人的画面）那你能把美的感受用朗读来表达出来吗？
3．指名读，齐读。
4．小结过渡：月亮是美的，月光是柔和的，月光下的万物更是充满了诗情画意，这美景使我陶醉了。当我偶尔回头时，发现身边多了一个人，原来是跟随我出来旅行的小外甥，和小外甥交谈是一件很愉快的事，那他们之间交谈了些什么呢？请同学们选择自己喜欢的方式读读课文第5--13节，体会其中的意思。
（三）综合性学习，体会小外甥望月：
1．学生选择自己喜欢的方式读读课文，可同桌读，学习小组读。然后讨论讨论，再作交流。
2．他们交谈了些什么？交流（比背诗句）
（1）出示诗句
（2）原来小外甥和我以比背诗句为交谈方式，的确让我感到愉快，那么同学们知道这些诗句意思及出处、作者吗？
（3）学生再作交流，并相机出示图。
（4）分角色读第513节。
3．学到这里，你想对小外甥说些什么呢？（板书：聪明好学）
4．拓展延伸：小外甥会背的我们也会背了，说明我们五（6）班学生不比小外甥差，老师真的很高兴，那么，老师相信你们平时也一定积累不少诗句，那么你还知道有关月亮、山、水的诗句吗？背给大家听听好吗？（学生交流，看来，同学们知道得也不少。）
5．总结：同学们，诗句是美妙的`，月光是美妙的，这两种美妙的东西滋润着我们的心田，让我们沉醉在清幽旷远的气氛中。
6．突然，小外甥又留出一个题来，月亮像什么？（出示）请同学们读读1420节，边读边圈出有关语句，仔细体会，同桌可讨论。
（1）学生读，圈划。
（2）交流，出示：像
（3）你觉得小外甥的想象怎么样？交流
（4）小结：小外甥想象和奇特，月亮在小外甥眼里充满了童真，充满了幻想，他真是一位爱幻想的小男孩（板书：爱幻想）
（5）让我们一起来读读第三段。
7．小外甥爱幻想，我知道我们班的每位学生也像小外甥那样富于幻想，那么老师也为
准备一组图片，让我们也展开想象的翅膀。
8．出示图，（学生说说）看来，同学们的想象也很丰富奇特。
（四）总结：
今天，我们也望了一次月，我们不光感受到了月亮的美丽，而且通过望月有了许多新的
收获，认识了一位爱幻想，爱学习的小男孩，相信同学们以后一定会书中的小男孩一样认真对待每件事。
（五）作业：
1．把你喜欢的描写月光的句子抄写下来。
2．准备举行一次小型赛诗会。
设计方案 篇4
学习目标：
1、会认8个生字，会写14个字，正确读写“争奇斗艳、芳香迷人”等词语
2、正确、流利、有感情地朗读课文，了解 “不同的花开放的时间不同”以及“为什么不同的花开放的时间不同”等知识。
3、体会作者用多种方式来表达句意，并尝试学习。
4、初步培养学生留心观察周围事物的习惯
教学流程及设计意图：
(第一课时)
一、创设情境，激趣导入
1、小朋友们，你们喜欢鲜花吗?今天就让我们走入花的世界，去领略一下花的美丽与神奇吧!(媒体出示，配上轻音乐，学生在观看的时候可以小声议论。)
2、你用一个词或者一句话来描绘你刚才看到的景象。(学生自由谈感想，感受花的美)
〈学生踊跃介绍从多媒体、书中、课外等获悉的材料〉
3、老师也想用一句话表达一下我的感受：鲜花朵朵，争奇斗艳，芬芳迷人。(出示)愿意读读这句话吗?
4、这么多的花争着开放来比美真是繁花似锦，美不胜收呀!知道吗，这么美的花儿身上还蕴藏着许多奥秘呢!
今天就让我们来学习一篇有关于花的文章(出示课题：齐读)
5、读了课题以后你首先会想到什么?
三、自主朗读，感悟文意(利用电子课本进行阅读)
1、选择你自己最喜欢的方式读读课文，别忘了，带上老师的小小提醒。
出示老师的提醒： (1)生字比较多，要注意读准字音。
(2)遇到难读的句子，和同桌交流交流，把它读好。
(3)碰上喜欢的句子，就多读几遍。
2、让我们先来读准这些词： 艳丽的蔷薇 万寿菊 凌晨 绽开了笑脸 欣然怒放 睡莲 暮色 苏醒 舒展花瓣 温度 湿度 干燥 灼伤 淡雅 花蕾 昆虫 传播 吻合 花圃 大致 含笑一现
3、有喜欢的句子吗?读给大家听听吧!(学生边读，边正音)
4、刚才有些同学提出了问题，通过读课文有哪些同学的问题得到了解决?
5、只要看看什么花刚刚开放，就知道大致是几点钟，这太不可思议了。你们瞧!(出示日内瓦大花钟)这就是世界上最早发明、最著名的日内瓦大花钟，它座落于瑞士这个“花园之国”。瑞士又称钟表之乡，瑞士的能工巧匠绝妙地将花卉之美同钟表的制造工艺完美地结合起来，别出心裁地创造出了“花钟”。
四、入境入情、自悟自得
1、美丽的“花钟”上到底是有哪些花呢?自由读课文第一自然段，边读边找花。
2、交流：
A、边回答边出示词语：牵牛花、蔷薇、睡莲、午时花、万寿菊、烟草花、月光花、夜来香、昙花
B、来叫一叫他们的名字吧。
3、这么多花是什么时候开放的呢?请找出相关的句子来说一说。
A、读读这些句描写花开放的句子。
凌晨四点，牵牛花吹起了紫色的小喇叭;五点左右，艳丽的蔷薇绽开了笑脸;七点，睡莲从梦中醒来;中午十二点左右，午时花开花了;下午三点，万寿菊欣然怒放;傍晚六点，烟草花在暮色中苏醒;月光花在七点左右舒展开自己的花瓣;夜来香在晚上八点开花;昙花却在九点左右含笑一现……
B、出示句子进行比较。(凌晨四点，牵牛花开了;五点左右，蔷薇开了;七点，睡莲开了;中午十二点左右，午时花开了;下午三点，万寿菊开了;傍晚六点，烟草花开了;月光花在七点左右开花;夜来香在晚上八点左右开花;昙花却在九点左右开放……
C、带着独特的体验朗读本句。 〈在比较中体验到课文用词的准确性，训练学生对好词的积累，加深对拟人句及其表达效果的认识〉
4、省略号告诉我们什么?你们还知道哪些花开放的时间?
A、学生讨论，师提供相关补充资料：(如果有各种花的照片，更利于学生观察、仿写)
上午6：00左右 斑猫儿菊开放。
上午8：00 左右山柳菊开放。
上午9：00 左右卷耳苦苣菜闭合。
上午10：00 左右欧洲稻槎菜闭合。
上午11：00左右 鸟乳花开放。
正午12：00 左右西番莲开放。
下午1：00 左右石竹闭合。
下午2：00 左右深红海绿闭合。
下午3：00左右 小鹰草闭合。
下午4：00 左右小旋花闭合。
下午5：00 左右白睡莲闭合。
下午6：00 左右月见草开放
B、说一说，写一写
_____点，__ __花_____ __。
〈拓展性处理教材，先说后写，注重学生的个体差异，〉
5、真能干，一个个都简直成了小诗人了。各位小诗人，刚才我们通过认花、了解花是什么时候开放的以及用诗人般的言语描绘网上的花，现在，你们对花的感受不一样了吧!带上你独特的体验齐读第一段。还可以背一背呢!
6、读了这段课文，小朋友们又会很自然地发出哪些问题?(主要是“为什么这些植物开花的时间会不同”)
这个问题，将是我们下节课学习、研究的重点。
作业：完成写一写“_____点，__ __花_____ __。”模仿课文的语句，写几种花。
(第二课时)
一、复习回顾
1、齐读(背)第一段
2、展示交流自己写的`一段话。
二、读读说说，质疑解疑
1、不同的花开放的时间不同，争奇斗艳，好不热闹!那么为什么不同的花开放的时间不同呢?课文哪一段告诉我们了?
2、理清课文思路：“例举现象——揭示原因——实际运用”
3、默读第二段，找一找原因。
4、交流：原来，植物开花的时间，与温度、湿度、光照有密切的关系。
5、课文中举了一个例子——昙花，它为什么会在晚上旧点左右开花，读一读，在用自己的话说一说。
6、指名说：(角色转换：美丽的昙花，你为什么在晚上九点左右含笑一现呢?)
7、师补充一些花的资料，如水仙花与湿度、“虫煤花”“风煤花”“鸟煤花”“水媒花”等 。
三、激趣引申、课外拓展
今天，我们漫游了花的小王国，知道了各种各样的花有不同的开放时间，也知道了它们为什么会在不同的时间开放，还知道了人们用花的这些知识做了有趣的花钟。其实这只是花世界的一个小城市，老师知道一个花的大城市，愿意去看一看吗?师提供花之语网站。老师相信，大自然里还有许多许多的奥秘等着你们去发现。
四、书写指导，完成作业
1、出示生字，在小组内交流自己识字的方法。
2、师重点指导“醒”、“播”。
3、同桌提醒写字注意事项，介绍写字经验。
4、学生书写，教师巡视指导。
5、抄写词语表中列出了新词。
设计方案 篇5
一、尉敏组织开家长会（1:30-2:30）
（提醒家长自带板凳、自己带圆珠笔，家长由南向北做两排）
二、向家长说明注意事项：（2:20-2：30）负责老师：李梅
1、家长中途不要打断孩子的学习、生活，让幼儿养成自己的事情自己做的生活习惯；
2、不要跟其他孩子比较，自己孩子今天比昨天进步就可以了，每天进步一点点就是孩子最好的成长。
3、向家长介绍一下午的具体流程。
三、第一节教育活动（2:30—3:00） 负责老师：李素梅
《幼儿园是我的家》
活动目标：
1、在理解儿歌的基础上学念儿歌，并大胆发挥想象力。
2、爱上幼儿园，感受到幼儿园也是小朋友的家。
3、锻炼孩子动手能力
材料准备：
小鱼、小鸟、蝴蝶、小朋友的贴图若干，背景画一幅
活动过程：
1、教幼儿学唱儿歌：大树是小鸟的家，池塘是小鱼的家，花园是蝴蝶的家，幼儿园是我的家。
2、将贴图贴在背景画中正确的.位置上。
四、第二节区域活动 （3:10-3:50）负责老师：李梅
活动总目标：
1、幼儿通过自身的实践活动积累有关活动情况的经验和感受，从而产生对自己能力的认识和评价。
2、发展想象力、创造力、表现力和动手操作能力和解决问题的能力，促进活泼、开朗、自主、自信等良好个性的发展。
建构区：
1、通过建构区活动引导幼儿学会分享玩具、合作玩。
2、培养幼儿的搭建能力，促进空间知觉的发展。
3、了解各种玩具的使用方法，体验大家一起玩的乐趣。
益智区：
1、锻炼幼儿的动手能力。
2、发展幼儿的思维能力。
投掷区：
锻炼幼儿的手眼协调能力，培养合作的意识。
绘画区：
1、培养幼儿对美术的兴趣。
2、锻炼幼儿的动手能力，培养手指的灵活性。
3、发展幼儿的智力，培养幼儿的美感。
五、下午点（4:00-4:20）
李梅老师负责幼儿下午点，李素梅老师负责跟家长开个简短的家长会，跟家长交代一下被褥以及请假等近期出现的班级问题。
六、户外亲子游戏（4：20-4:50）负责老师：李素梅
活动目标：
1、让孩子与同伴、家长一起参加游戏活动，感受与父母、同伴共同活动的乐趣，密切家园情、师生情、亲子情。
2、在让孩子锻炼穿鞋子的同时，也让孩子受到一种感恩教育，学会给爸爸妈妈穿鞋子。
3、让家长进一步了解孩子，了解幼儿园教育，促进家园同步教育。
我给爸爸（妈妈）穿鞋子
玩法：每个家庭由一名家长和一名幼儿参加，首先让幼儿认识家长的鞋子，然后让家长将鞋子脱下后放入圆圈内，老师将鞋子打乱，游戏开始，幼儿从圆圈内找出自己爸爸（妈妈）的鞋子，并帮家长穿好，先穿好的为胜利者。
设计方案 篇6
教学目标
1、能正确、流利地朗读课文。
2、学会本课的生字，理解由生字组成的词语。
3、初步了解课文的内容，初步感受秋天美好的景象。
教学重点：
1、能正确、流利、有感情地朗读课文。
2、能正确、美观地书写生字。
教学难点：
初步了解课文的内容，初步感受秋天美好的景象。
教学资源
教学挂图、小黑板
自学生字词：
(1)给每个自然段写上小节号。
(2)借助拼音轻声读课文，读准字音，读通句子。
(3)画出课文中带有田字格中生字的词。
调整与反思
一. 导入新课(3分)
1、齐背练习1中的小诗《秋天到》。
2、知道讲的是秋天庄稼和果子长得好，秋天是一个丰收的季节。
二、板书课题，解题(4分)
1、教师板书课题，学生跟着书空课题。
2、齐读课题
3、知道“秋游”的含义：
秋游就是秋天出去游玩的意思
4、看过课题，自由发问。
三、指导看图(6分)
出示学习单：
1、按从上到下的顺序观察图画，说说你所观察到的秋天的天空、白云是什么样的?
2、思考：小朋友有的( )，有的( )，有的( )。
3、自己用“有的……有的……有的”说话。
四、初读指导(17分)
1、检查预习
(1)出示词语，指名读。重点领会“郊外、追逐、打滚儿“的意思。
(2)齐读田字格里的生字。
(3)分自然段指名读课文。
2、解决提出的问题
3、出示学习单
思考：课文四个自然段的意思分别写在了下面，对照课文想一想，在前面的括号里填上序号。
( )同学们玩得很高兴。
( )同学们跟老师到郊外游玩。
( )天空美。
( )农田美。
4、齐读课文
五、教学生字(10分)
1、自学生字表。按笔顺描红
2、提出注意点
兔：最后一笔是小兔的尾巴，不能丢。
凉：“两点水旁”，与“冷”有关，不能写成“三点水旁”。
逐：第七笔是“点”，不能写成“捺”。
3、看老师范写
4、描红临帖
板块一
1、小朋友们，前面《练习1》中刚学的《秋天到》，你们还会背吗?嗯，一起试试看吧。
2、小朋友回忆一下，这首诗歌里主要讲的是什么呀?
3、过渡：秋天这么美，这么好，你们喜欢吗?你们想出去玩玩吗?今天，老师就带大家和课文中的小朋友一起到郊外去“秋游”。
板块二
1、跟着老师一起写写这个课题吧。
2、一起读。读的高兴点哦。
3、“秋游“是什么意思呢?
4、看了这个课题，你有什么想问的'吗?
5、过渡：是呀，秋天到哪儿去游玩呢?看些什么，玩些什么呢，我们一起来看看图吧。(出示挂图)
板块三
1、我们按从上到下的顺序观察一下，看看，秋天的天空、田野是什么样的?
2、秋天的天空怎么样?你们看白云像什么?
秋天农田里哪些庄稼成熟了?你是怎么看出来的?
3、草地上的小朋友又在干什么呢?他们是怎么玩的?
板块四
1、昨晚老师已经布置大家预习了课文。老师要来检查罗。准备好了吗?
2、检查自学情况。
3、回忆一下，看到课题的时候，我们刚才提出了什么问题?现在你们能回答了吗?
4、老师给这篇课文作了个概括。认真地
想一想，给每个自然段选择正确的意思。如果想不出，可以再读读课文。
5、看来小朋友们已经把课文初步读懂了，让我们一起读读课文。
板块五
1、最后我们来学习几个生字，请小朋友们看一下课后的生字笔顺表，把生字的笔顺描一遍。
2、你在生字的字形上有什么地方要提醒大家的?
3、刚才在描红中，你们觉得哪些字比较难写呢?谁来帮帮这些同学呢?在学生交流的基础上，教师总结，并范写。
4、学生观察重点笔画在田字格中的位置，指名说说。
5、学生描红，教师巡视。
作业设计
★完成《习字册》上的生字。
★★完成《补充》、《一课一练》一
★★★积累描写秋天景色的词语。
设计方案 篇7
教学目标：
1、 使学生知道24时计时法，会用24时计时法表示时刻；
2、 初步理解时间和时刻的意义，学会计算简单的经过时间。
3、 感受数学与生活的联系，激发学习的热情。
重难点：会用24时计时法表示时刻；学会计算简单的经过时间。
教时：2课时
教学准备：钟面、情景图
教学过程：
第一课时
一、认识24时记时法
1、出示情景图，引导学生观察，收集信息。
2、组织交流有关的信息，提出问题：21：00是几时。
3、组织学生猜测。
4、说说生活中，你在什么地方还建过这样表示时间的方法？
5、老师动手操作，理解1天内，钟表的时针正好走两圈，一共是24小时，后学生动手操作，感受一天共有20小时。
6、老师介绍“24时计时法”在一天里，钟表上的时针正好走两圈，共24小时。通常采用从0时到24时的计时法，叫做24时计时法。
7、了解一日24小时的由来。
二、学习24时计时法的表示方法
1、师出示钟面，引导学生观察钟面上有什么？说说钟面内圈的数表示的是什么？外圈的数表示的是什么？
2、学生观察自己的钟面，讨论外圈的`数和内圈的数有什么关系？
3、老师拨时针，让学生说说这个时间怎样表示？（凌晨1时，中午十二时）
4、师再拨时针，让学生学习下午1时到晚上12时用24时计时法的方法（下午1时，下午5时，晚上9时，晚上12时）说说是怎样想的？
5、小结：用24时计时法表示上午
练习：抢答：
普通计时法 上午7时 中午12时 下午4时 下午6时40分
晚上9时12分
24时计时法 19时23时40分
练后想一想：普通计时法与24时计时法之间有什么联系与区别？
6、同桌互动，一个说一种表示方法，另一个同学回答另一种表示方法。
三、巩固练习
1、学生独立完成：连一连后交流各自的想法。
2、（1）下面的说法正确吗？（打手势）
① 18时就是下午8时。
② 工人上午8：00上班，下午16：30下班
③ 深夜12时就是24时，也是第二天的0时。
（2）师出示一个钟面，指针指着一个数（8或10）
想一想：现在钟面上所表示的是几时？”（可能早上8时，也可能晚上8时。）
四、课堂总结
这节课你学到了什么？还有什么疑问？
第二课时：
一、复习
说说用24时计时法怎样表示以下的时间：上午8时，11时，下午3时、5时，晚上10时
二、探究新知
1、 出示情景图，引导观察，收集交流信息。
2、说说下午2时40分和17时45分表示什么？在钟面上该怎么表示？（让学生上台拨出时间？
3、说说下午2时40分用24时计时法怎样表示？
4、师画出线段图，引导学生在图上表示出这两个时刻，并讨论坐火车从北京到石家庄要用多长时间可以在线段图中应该怎样表示？
4、师小结：像上面所说的2时40分、17时45分，还像上午7时50分上学，11时35分放学都是指一瞬间的时刻，一般用“几时”来表示。而从一时刻到另一时刻所经过的时间，一般用“几小时”来表示，如工作了8小时，在校3小时45分。
5、学生小组讨论计算坐火车用了多长时间的方法。
6、组织交流解决问题的办法，说说你喜欢哪种办法？为什么？
三、巩固练习
1、 你知道妈妈几时上班，几时下班？你能算算妈妈一天工作多长时间吗？
2、 你每天几时上学？几时放学？你一天呆在学校有多长时间？
（学生交流后独立解决后交流解决问题的办法）
四、小结：通过这节课的学习，你有什么收获？还有什么问题需要帮助的吗？
五、作业：练习十三3、4、5、6
设计方案 篇8
土地权利方面的文件;0项目发起方之间的合资协议，股东协议，项目公司的公司立文件;0承建合同和次级承包合同，承建商和商的担保及预付款保函;0项目投保合同;0原材料供应协议，能源供应协议，产品议，项目经营协议;许可证、批文;0运输协议;L项目发起方的其它融资文件。在阅读这些基本文件时，贷款方应特别注意警惕以下事项:0借款方用于还款技赖的项目协议和未来现金流量已经被抵押出去，承建和销售合同明文规定不得用于其它融资文件中不利于贷款方的资产担保条款，如交叉违约条款，消极保证条款和款;0项目发起方已有支付义务;0"不可抗力"条款可能免除某一方或某几方的付款义份项目合作方之间达成的强制放弃或取代条款，要求在它们中的某儿方从项目中撤出留下的一方无条件继承退出者的责任与义务; 营许可权转让的限制。无论在什么情况下，贷款人都应该坚持文件的修订必须满足以下两个条件:一是保证贷款方获得足够的担保;二是项目不能轻易放弃，它的终止必须符合融资文件中相关条款的规定。为了实现这一原则，贷款方有时需承担起借款方对其它发起方的某些义务。
在拟订项目文件时，项目发起人应尽量避免那些对自己有潜在威胁性或限制性的条款。
通常在合同开始执行前对合同进行修改要比合同生效后再要求修改容易得多。因此，对文件的斟酌与修改宜早不宜迟。
(二)融资文件
项目融资协议框架申一般包括如下融资文件=钚?0担保文件;0贷款方与其
它方就项目担保所达成的内部协议;参啃呕蚱渌С中晕募?0其他筹资文件(如果还有其他资金来源);0金融风险管理文件，如掉期协议、期权协议等。
L贷款协议。
贷款协议应包括以下基本内容=0资金的需要量和用途，利率及偿还期限，应向协调银行、代理银行莉贷款银行交付的佣金及其它费用;0贷款的先决条件，包括法律意见、董事会的决定、所有项目协议的副本、担保文件的转让、政府批文、弃权声明书、专家评估报告以及财务报表;0对借款方及项目发起方追索权的限制，项目未来现金流量的使用;
款:税收补偿、成本超额补偿、浮动利率、拖欠利息补偿及一般性补偿;0说明与担保:项目公司的法律地位和权利、担保协议的履行、财务信息的准确性、合同义务的有效性等;0项目附加要求:工艺是否达到标准，项目是否符合经营许可及有关法律、法规，项目的开发和经营是否符合开发计划和可行性报告，担保是否具有连续性等;0限制性契约:借款限制、消极保证、同步条款、派发红利的限制;有关资金撤出的条款;0违约事件:加速偿款程序、担保的强制;项目完工测试;钅康牟莆穹治龊驮げ?0代理条款、支付方法、银行间的协调及收人分配;出现纠纷时法律或法院的选择以及诉讼代理的指定。
2·担保文件。
担保文件应该包括以下内容:0对土地、房屋等不动产抵押的享有权;0对动产、债务以及在建生产线抵押的享有权;0对项目基本文件(如经营许可、承建合同、供应协议)给予的
权利的'享有权0对销售合同、照付不议合同、产量或分次支付协议以及营业收入的享有权的享有权
3·支持性文件。
支持性文件需要包括以下内容=钅糠⑵鸱降闹苯又С?偿还担保、完工担保、营运资金保证协议、现金亏欠协议、承诺保证函和安慰信?0项目发起方的间接支持:照付不议合同、产量合同、无条件的运输合同、供应保证协议;0项目管理和经营合同;支持:经营许可、项目批准、特许权利、不收归国有的保证、外汇许可等;0项目保险:商业保险、出口信贷保险以及多边机构的担保。
专家报告
在向一个项目发放贷款之前，贷款方必须从以下凡方获得令人满意的报告就项目的技术可行性作出报告iQ)环境顾问:就项目对环境的影响以及适用法律提交报告;
0保险专家:就项目保险的充分性作出论证;为项目发起方及项目公司的财务状况和股本结构进行评估;0东道国或其他相关国家的法律顾问:为担保过法律问题提供咨询。
法律意见应包括以下内容:0各参与方在行使其在项目协议和信用担保文义务时的法律地位和权利?0项目文件的法律强制性?0项目资产的所有权。营许可和政府特许权的事项;0有关外汇管制、关税和税务的法律法规;补偿条款的法律强制性;0当地法院对涉外事务的裁决;国仲裁种判决的适用性;Q诉讼或财产查封的豁免权。
四、项目融资各个阶段的圭要活动
(1)项目筹备阶段
在这一阶段，任何一方面的变化都可能对其他一方面或几方面产生影响。
10可行性研究工作。
可行性研究工作的内容包括:谐〉鞑?(9)筛选参与项目的重要利益各方品购买的购买前景和竞标情况;0预测原材料、能源以及动力的需要量及成本;批准和选址的要求;这一阶段通常需要6个月到两年的时间，风险较高。在此阶段，发起方应果目是否应该上马，并应尽量把开支降至最低。
2·起草合同
该阶段主要起草如下合同:0产品购买协议;0能源、动力的供给及产品运输 ，地租赁协议;薪ê贤?0经营及维护合同;0政府许可证及环境方面的事宜。这一阶段的工作通常需要1到2年，风险仍然很大，应反复检查项目的财务间的主要开支包括合同定金及应该法律、工程和许可证费用。
3·资金筹措。
筹资阶段的主要工作内容是安排建设期的借款，长期贷款及权益投资。历时一月左右，一旦合同和许可都得到了保障，风险便会大大降低。此阶段应详细分析项壤
包括财务敏感性评价。这一阶段的费用支出猛涨，主要用于贷款成本和法律费用，定金和预备的建设费用支出
4·项目开发阶段的工作。
主要包括=0财务效益的测算。项目发起方通常能精确地估算出项目主要的、设成本(如设备、工程费等)，而对于某些变动性较大的成本，由于其复杂性却时间确估算(如法律、利息费用)。同时，测算出原材料成本、利息及经营费用;0各个合 方开始履行其各自的义务。原材料、能源及动力的供应商应有足够的物质和经济实
合同期内的供应，包括数量和价格的稳定性，运输方应能保证全年的运输，承建商技术和经济实力，在规定期限内以」揽子承包的固定价格完成项目工程，并保和允许范围之内的废物排放。0合同谈判。合同的谈判是一个平衡过程，各方的相套，如许可证会影响到选址，许可和选址会影响到原材料及燃料的选择，原材料及影响到技术、建设成本及财务效率，原材料及技术会影响成本和收人。以上所有因
开发期和建造期的长短及利息费用。应妥善协调各方面利益关系。不同的合同不同的专业技能。在开发阶段的前期，项目发起方应召集在项目及开发方面有一定经师及工程技术人员，以及银行家和金融顾问，对项目结构的各个方面提出意见。
实施备忘录。该备忘录应尽量详细，以保证资金提供方了解项目发起方的需要，同时也能保证所有参与方对同一结构投标，并采用类似的假设。内容应包括项目实施条件、要求和对收人、产量、价格、费用、建设期以及融资成本的预测，并指出其可信度。在资金到位计划的安排中，一般先安排贷款再寻求权益投资。
(2)项目建设阶段
1、工程建设管理。
项目建设阶段需要进行的主要工作是监督"一揽子承包"建设合同的实施，同业主保持经常的接触，并同资金提供者保持联系，汇报工程进度，进行资金收讫管理，计算利息，并进行利率掉期操作管理。这时应开始雇佣和培训职员，包括具有建筑工程背景的项目经理，项目工程师，现场会计师，行政人员及一些必要的特别顾问。
2·测试和开工。
一般每次只开工一套设备，待全部设备均可良好运转时，再进行通盘运转。同时，应进行多期测试，以保证保证产品质量，原材料;能源和电力投人的稳定性，废物排放和噪音应达到要求。通过不断测试，达到要求。
3·项目的运营。
主要工作是继续安排有关资金问题，继续协调有关经营活动，完成员工的雇佣和培训工作，进行经营与维护活动，包括购买原材料、出售产品、使用和维护设备、偿还债务、向股东分发红利、年度或季度的财务及经营报告。
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